据不完全统计，目前南宁已有七八家代驾公司，代驾市场发展迅猛。该公司规定，驾龄达到三年，通过笔试、路考即可入职。大平台较为严格五年驾龄是门槛相比而言，规模较大的e代驾要求较为严格。当天上午，大概有60人前来参加考试。年纪最大是一名自称“老司机”的滕先生，已有50多岁。当天顺利通过考试的报考者不到四成。有市民驾着宝马跑车来应聘代驾司机。当天下午，大家集中到公司进行培训。
随着2011年5月起我国执行“醉驾入刑”，酒后找代驾越来越成为一种刚性需求。据不完全统计，目前南宁已有七八家代驾公司，代驾市场发展迅猛。然而，由于缺乏必要的行业标准和规范，这一行业还处于监管的“灰色地带”，存在着准入门槛宽严不一、收费乱、人员复杂等问题。近两个月以来，南国早报记者从参加应聘考试开始，深入体验代驾司机的生活，关注该行业的现状。今日起，本报推出“代驾那些事”系列报道，敬请垂注。
近段时间，南国早报记者在南宁体验代驾应聘，发现代驾行业考试并无统一标准，各个互联网代驾平台对司机的要求差异较大。应聘过程中，有的考试如走过场，轻松简单；有的声称“需要三年驾龄”，但两年驾龄的也能通过面试；也有的代驾公司要求比较严格，需要五年以上驾龄，考试也实打实。
小公司招聘司机 考试犹如走过场
一般来说，无公司背景、擅自揽活的代驾司机被称为“黑代驾”，对车主的安全难言保障。那么，平时市民通过手机软件叫来的正规代驾，就一定靠谱？
不久前，记者应聘总部设在广东的一家互联网代驾公司。该公司规定，驾龄达到三年，通过笔试、路考即可入职。
按照招聘材料上的地址，记者来到这家公司的南宁办事点。面试过程非常简单，工作人员看了记者的驾驶证和身份证后，问了一些问题，诸如“你在其他公司干过代驾吗？”“你住在哪个区？”“你熟悉南宁的路吗？”随后，就要求记者跟他到楼下试一试驾驶技术。
在该公司附近的一处停车场空地上，记者试开了一辆手动挡小车。这名工作人员称记者开车技术还算可以，就要求缴纳服装费、接单平台使用费及信息费，加起来400多元。他表示，缴纳这些费用后，当晚就可以开通手机APP直接接单。
记者询问是否需要路考。“刚才已考核了你，现在直接交钱，你就成为我们的代驾司机了。”这名工作人员说，他们公司还处于发展阶段，在南宁只有二三十名代驾司机，只要求两年以上驾龄，“平时，手机APP上的代驾单比较少，司机大多被安排在熟人开的酒楼，从事代驾业务。如果勤快点，每月收入五六千元不成问题”。
记者以需要考虑为由，未立即与这家公司签协议。
一家总部同样设在广东的代驾公司的司机告诉记者，入职前，他的驾龄已有五年，但实际上很少“摸车”。公司没有经过任何考试和培训，就吸纳了他，“这个职业很容易上手，干了几个月，我也没出过问题”。他还称，此前应聘过一家大公司的代驾司机，但考试没有通过。另外，他现在服务的公司抽成较少，自己赚的不比大公司的司机少。
一家代驾公司的倒车入库科目考试现场。
大平台较为严格 五年驾龄是门槛
相比而言，规模较大的e代驾要求较为严格。在应聘时，记者吃了不少苦头。
取得驾照满五年是应聘的门槛，记者的驾照刚好过五年，顺利地在该公司的官方公众号上通过了网上报名。一个星期后，按照网上预约的时间，记者来到了沙井定秋立交桥附近的考点进行路考。
当天上午，大概有60人前来参加考试。众人中只有一名女报考者，她自称来体验生活，顺便想挣“奶粉钱”。年纪最大是一名自称“老司机”的滕先生，已有50多岁。他说，自己以前在家带孙子，现在孙子上了幼儿园，平时一个人在家很无聊，就想找点事做。
考试前，一名片区队长把所有报考者召集到一起解释考试规则，并进行了一场“激情洋溢”的讲话。他称自己也是一名代驾司机，白天有工作，晚上才出去代驾。“选择做代驾司机的，有的是为了挣钱，有的是想体验生活，不管出于哪种目的，首先得通过考试才能被录用。”他说，一般周五、周六晚叫代驾的比较多，有时客户会给小费，大家放心收下就是了，“有些大方的客户，把他们服务好了，小费甚至比代驾费还高”。这名队长讲得有声有色，还称大家的选择不会错。
路考堪比考驾照 通过率不到四成
考试的第一关为“倒车入库”和“侧方位停车”，每个科目有一次免费补考机会，之后每补考一次交20元补考费。通过这两个科目的考试后，才能进入培训和笔试环节。
“车库那么大，考过应该不难。”报考者李先生缴纳了30元考试费后，就排队考倒车入库。李先生说，他已有七八年的驾龄，以前考驾照时，倒车的车库比现在还窄20厘米，他都能一次通过。开车这么多年，他很有信心过关。不过，在接下来的考试中，他两次补考都未能通过考试。
在现场，连续参加考试的20人中，能一次性通过两个科目考试的仅五六人。唯一的女报考者参加了补考，但因把握不准方向未能通过。“比想象中的难，来之前还以为走走过场就能通过呢。”她说，本来还想再补考一次，但因人太多就放弃了。一名负责侧方位停车考试的监考员说，目前南宁的女代驾司机很少，但她们很抢手，有些客户专门挑女司机代驾，特别是一些长期合作的客户，“因为他们觉得女司机更细腻”。
当天顺利通过考试的报考者不到四成。记者发现，未考过的人中，有的忘记系安全带，有的把握不好油门而中途熄火，有的调整不好方向触碰到红线……“看似简单，但有点难度，下次再来考吧。”报考者黄先生说，他是一家私人企业的司机，想通过代驾做份兼职。平时，他都是驾驶自动挡的车子，此次考试用的是手动挡，他一时很难适应。
有市民驾着宝马跑车来应聘代驾司机。
首次考试被刷下 苦练一月终过关
在当天的考试中，记者因不熟悉手动挡的轿车，两次刚开动就熄火。稍微调整后，在倒车入库时，因不熟悉车辆左侧连续倒退的节奏，补考了两次均未通过。
该公司的何主管说，作为一名代驾司机，不管是手动挡，还是自动挡，都必须精通。他们工作时的状态经常是，前一单业务开的是上百万元的豪车，下一单可能是三四万元的面包车，“如果不掌握好每一款车的性能，很容易出事故”。
在接下来的一个月里，记者根据代驾公司的要求，多次使用手动挡的车子练习，并再次预约考试。
1月14日，记者再次来到沙井定秋立交桥考点，这次报考者有40多人，其中两三人是上一次考试的熟面孔。搭讪后得知，他们有的已是第三次前来考试。
轮到记者考试时，因忘记系安全带被监考员发现，被判定“不合格”。30分钟后，记者进行补考，通过了倒车入库。在接下来的侧方位停车考试中，虽然是平时练习中比较拿手的科目，但考试场地存在一些坡度，由于把控不好油门和车距，车尾触碰红线被刷下。缴纳20元费用后，记者再次补考，终于过关。
笔试相对宽松些 缴数项费用上岗
1月14日上午，与记者一起通过路考的有23人。当天下午，大家集中到公司进行培训。
培训持续了约两小时，何主管介绍了司机端APP的使用方法、接单服务流程、代驾收费情况，以及如何规避客户投诉的风险等内容。随后，大家在现场通过手机进行笔试，共20道题。笔试并不严格，考生可以讨论、查找资料答案。不到十分钟，所有人都通过了笔试。
“考了两次，终于可以接单赚外块了。”报考者韦先生说，他目前的工作比较自由，但每月仅有3000多元收入，希望通过代驾改善生活。不过，当听到何主管宣布每名代驾司机在接单前，必须缴纳200元司机端APP使用费、200元服装押金费、300元信息费和50元专场众筹费时，韦先生稍稍有些不高兴。他说，这些费用加起来有750元，除此之外，自己还要掏钱购买一辆2000多元的折叠电动车，成为代驾的代价有点大，“赚点外块，真不容易”。
来源丨南国早报记者周伟武、欧其锦 文/图
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