某些运动车型搭配换挡拨片，也有一定的乐趣。其中加特可主打cvt，DSI被吉利收购后再次转卖，老百姓接触到的机会不多。丰田控股的爱信精机出品，目前6at版本发展到第三代。国内众多的车企也以动力总成能搭载爱信6at作为卖点。法系标致雪铁龙，都可见其身影。皮实耐用是其最好的代名词。对老百姓病并不是特别友好。没错，无论传动效率或换挡速度，都比三代的爱信6at要好。
自动挡哪款变速箱更耐用?本文作者：铁头3211 前言，我来为大家科普一下关于自动挡哪款变速箱更耐用?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!
自动挡哪款变速箱更耐用
本文作者：铁头321
1 前言
写在前面:本文编写期间很多变速箱技术也是查阅了大量资料，如有疏漏还望指出。本文不涉及双离合和cvt变速箱。要说可靠性皮实耐用，双离合和cvt还是比不过at的。
秋名山已被五菱宏光占领，作为一名手波的狂热爱好者，我并不推荐大伙家用车购买手波。因为真的可能会遇到堵车给你左脚踩抽筋的时候，特别是离合重的车，要是再碰到堵在坡度大的立交或者车库出口，老司机也可能会翻。
作为普通百姓，家用车还是老老实实买个自动挡，傻瓜式换挡，堵车也不怕。某些运动车型搭配换挡拨片，也有一定的乐趣。
本着皮实耐用，聪明可靠的原则，下面盘点一下非常适合我们普通老百姓购买的几款at变速箱。
2 几款皮实耐用的at自动挡变速箱推荐
全球的六大顶级变速箱品牌:采埃孚、爱信、加特可、派沃泰、DSI、格特拉克。其中加特可主打cvt，DSI被吉利收购后再次转卖，老百姓接触到的机会不多。格特拉克主打的也是双离合，所以，市面上能供我们普通老百姓选择的at自动挡车型并不多。
以下几款都是经过市场口碑验证，皮实可靠的at自动挡。
(1)爱信6at
虽然知名度排名排在采埃孚之后，但是我们普通老百姓接触到最多的还是这款6at版本（采埃孚的8at后面会讲到）。丰田控股的爱信精机出品，目前6at版本发展到第三代。可谓市面上口碑最好的6速自动挡变速箱。
相比第二代的爱信6at，三代采用2套行星齿轮，支持启停功能，速比宽度增大(原来的6.01增大到6.6），并且液力变矩器锁止转速更低（原来1400rpm降低到1200rpm），机油泵升级为电控，再搭配适合低粘度的变速箱油，带来更加省油平顺的效果。
国内众多的车企也以动力总成能搭载爱信6at作为卖点。可见这款变速箱的优秀程度。包括BBA里面的宝马x1（1.5t版本），国内的大众自吸系列全是采用的这款变速箱。法系标致雪铁龙，都可见其身影。国产里面，调教的比较好的有长安的1.5t 6at系列。还有传祺这几年也在大量采购。以及国内不怎么出名的宝沃，都在使用爱信的产品。
作为家用买菜车自动挡首选爱信6at，皮实，耐用，省油，平顺序也不错（和发动机匹配调教也有关系），选它没毛病。
推荐车型:大众自吸全系，标致雪铁龙，长安cs55，cs75等。
PS:爱信高端的8at系列也搭载在沃尔沃90，凯美瑞等车型上，并不比采埃孚的差。
(2)现代旗下派沃泰的6at
韩国车这两年在国内有点不尽人意，都要靠降低身段和国产品牌拼价格了。但是，瘦死的骆驼比马大，在自动挡变速箱领域，国产需要像棒子学习的还很多。
作为现代旗下的派沃泰，是韩国专门研发和生产变变速箱的一家巨头。这是一款被低估却实力不比爱信6at差的变速箱，在国内起亚和现代的车上都能看到其身影（比如卖的比较好的k3）。皮实耐用是其最好的代名词。传动效率，换挡逻辑，都是业内主流的存在。买了就等于买放心和耐用，非常适合我们老百姓。
国内也有不少厂商订购其产品，比如吉利的博瑞。哈佛，比亚迪等等。在苦于受限爱信6at产能或者采购不到的情况下，很多车企转投现代派沃泰的怀抱，没毛病。
推荐车型:现代起亚大部分自吸版本，吉利博瑞，哈佛部分车型。
PS:派沃泰也是为数不多可以自主生产8at的变速箱企业，只不过只搭配在自家高端车型，几乎不外卖。
(3)采埃孚的8at
作为排名第一的采埃孚，也是宝马家多年御用的变速箱，8at 2.0t的组合深得人心。这款横置8at无论齿比，换挡速度，传动效率，都是业界数一数二的存在。但是，要体验到这款变速箱，搭配的车型也基本到了25w以上的区间。对老百姓病并不是特别友好。
另外，奥迪的部分车型，捷豹路虎部分车型，国内哈佛的h8，也都采购采埃孚的8at变速箱。
总体来说，这是一款中高端8速自动挡变速箱最好的选择之一。
推荐车型:宝马的全系大部分车型
PS:采埃孚自家的9at也搭配了部分车型，但是口碑和可靠性并没有8at好。
(4)通用的9at
首先，通用和福特最早也采购过爱信6at的变速箱，由于价格和产能供货问题，最后这两家私底下勾搭到一起开始自主研发at变速箱，于是就有了我们市面上口碑极差的通用第一代6at（没错，第一代真的烂，你可以试试老款科鲁兹君威君越的6at）。
新君威的9at也是卖点之一
事物都是慢慢往美好方面发展的，到现在通用的6at版本已经改进到第三代，无论平顺性还是可靠性都得到了很大提高，而最新的9at量产大量搭配通用和福特旗下车型，总算在这个领域赢得一场胜利。在8速自动挡很多都只有在高端车领域才能享受到的时候，通用的9at已经下放到迈锐宝君威这个级别，只需要20w不到的价格，你就能享受到。并且比起采埃孚的9at的第九个档位几乎摆设的鸡肋功能，通用的9at在时速95码便可挂到9档。也算在变速箱领域扳回一城。
推荐车型:迈锐宝，君威，昂科威等
(5)马自达的6at
汽车之家对马自达6at的拆解
其实，这是一款爱信6at的升级版本，由马自达和爱信共同研发，液力变矩器和离合器马自达重新设计，最后出来这台市面上口碑爆炸的人马合一变速箱。没错，无论传动效率或换挡速度，都比三代的爱信6at要好。液力变矩器更加宽广的锁止范围（几乎完成换挡就锁止），带来更高的传动效率。而你只能在马自达自家的车子中买到这款变速箱（搭配创驰蓝天技术）。
阿特兹官宣图
马自达这款变速箱有多牛？丰田自家凯美瑞搭载最新燃比40%的2.5发动机 爱信8at的组合，油耗和阿特兹2.5 6at版本才能打个平手，这里面就有马自达这款6at的功劳。
在未来三五年内，马自达需要依靠这款6at去和很多8at，9at去抗衡，还是有一定实力的。虽然档位多理论上平顺性会更好，但是马自达把这款6at做到登峰造极之后也是有一战的能力。
推荐车型:马自达国内全系自动挡车型
PS:马自达的黑科技压燃发动机传言也是搭载这款变速箱。
3 小结
除去以上推荐的几款at变速箱，还有本田的老款平衡轴5at也是经典的存在，只是随着日系小排量近两年集体倒向cvt之后，市场上新车已经很难看到其身影，而本田的10at在国内市场压根就买不到，也是被吐槽了很久。
还有一些国产的的at虽然也有量产，但是可靠性和换挡逻辑和以上几大品牌还有较大差距，希望国产也能早日迎头赶上
