而全新探岳的车长接近4米6，虽然相比较一些大尺寸的中型SUV来说，车长不算很长，但是这款车采用短悬长轴的设计，轴距长达2731mm。当然，在很多SUV车型身上，这类设计也比较常见，目的是为了让后排乘坐空间和后备厢储物空间进行自由分配，所以现在很多消费者喜欢开SUV出门自驾游，或者去露营。总之，在20多万的家用SUV市场中，产品力出色的车型确实不少，要想获得消费者的认可，必须拿出诚意，不然就可能成为汽车市场的淘汰者。
如果预算20-30万，买一台合适的家用SUV，想必会有人选择本田CR-V，也有人选择丰田RAV4荣放，又或者考虑入门级别的豪华品牌SUV宝马X1，当然也会有人选择一汽-大众旗下的全新探岳。那么，既然市场上有诸多车型可选，那么普通消费者在选车时，如何选择适合自己的车呢？其实首先就是要理清楚自身的需求，其次就是有针对性地去了解自身心仪车型的多方面产品力，结合车辆本身的特点，来权衡是否适合自己。
而接下来，小编就来介绍一下全新探岳这款车，以便于给大家选车时用来避坑。
外观方面
对于很多人来说，买车时会首先考虑的就是外观设计，一款车的外观设计是否受众，在很大程度上影响这款车的销量，所以现如今各大车企在汽车的外观设计方面都绞尽脑汁。而全新探岳采用全新“锐·智”设计语言，前格栅改用了“X峰峦式前格栅”。目前市场上很多车的格栅通常是点阵式、网格式设计，和这些常见的格栅设计相比，全新探岳的前格栅看上去确实不太一样。车身侧面可以看到一体式贯穿律动的腰线设计，门把手也采用镀铬材质装饰，轮毂的尺寸也达到20英寸，整个车身侧面还是能感受到不少德味。
全新探岳在灯光方面也做出一定的调整，前大灯的造型为全新设计，通过U型镀铬来衬托车灯，在前脸也能看到贯穿式的灯带。尾灯采用的是贯穿式LED尾灯，并且内部的灯源采用了类似前格栅的X型设计，起到前后呼应的效果。同时，这款车的前后车标都会发光，这种设计一般在造车新势力的车型上比较常见，丰田、本田旗下的传统纯燃油车基本没有选择这种设计的。
另外，这款车搭载了大众品牌IQ.Light技术，具备感光自动开启、MDFS智能动态大灯辅助等功能。比如，在白天行车时前大灯自动关闭，在夜晚、在雨天、或进隧道时前大灯会自动点亮。另外，前大灯还可以主动识别不同灯光条件下的路况、识别并判断其他车辆和本车的距离，自动切换远近光大灯，这一点不像以往的汽车那样需要每次通过手动去切换远近光大灯。
尺寸空间
一直以来，国人对汽车的空间大小比较注重，实际上，大空间的汽车在出行时确实有帮助，可以优化乘坐体验、装载能力。而全新探岳的车长接近4米6，虽然相比较一些大尺寸的中型SUV来说，车长不算很长，但是这款车采用短悬长轴的设计，轴距长达2731mm。具体空间体验如何，接着往下看吧。
全新探岳的车内座椅可以根据需求进行灵活变动，后排座椅可以前后18cm调节，靠背角度也可以进行调节。实际上，身高178cm的成年坐进车内，保证前排驾乘舒适的前提下，坐进第二排时，腿部空间有3拳。另外，这款车的行李箱底板可以上下2级调节，后排座椅也可以按照4/2/4比例放倒。当然，在很多SUV车型身上，这类设计也比较常见，目的是为了让后排乘坐空间和后备厢储物空间进行自由分配，所以现在很多消费者喜欢开SUV出门自驾游，或者去露营。
内饰设计
提到内饰，就不得不提到“智能科技”这个词。最近几年，各大汽车的座舱设计正在往科技化的方向发展，大屏设计已经成为了当下汽车市场的主流。全新探岳则也在座舱方面融入了一些科技化元素，仪表盘采用10.25英寸全液晶数字仪表，中控屏为Free standing样式的12英寸MAX精显屏幕，整个屏幕选择黑色镜面饰板装饰，集成了一定的触控按键，而且屏幕向驾驶者方向进行倾斜，屏幕内部搭载了智慧互联系统，支持语音交互、远程遥控智能家居、远程监控车辆状态等功能。另外，在主副驾驶侧门板和仪表板也支持30色调节的科技纹镂光饰条等等。这些设计似乎和很多人印象中的大众车不太一样，很多人印象中的大众车还留在10年前。
当然了，内饰的用料也是汽车座舱的关键，比如全新探岳的内饰整体采用软质包裹覆盖设计，也有双缝线设计，触感和视觉效果还不错。不过这些设计在汽车行业中也不罕见，像一些30万-50万的合资车，为了提升座舱内部的档次感，就喜欢采用这一类设计。而座椅材质方面，全新探岳的座椅芯部采用了X元素纹理设计，这和车外的前脸格栅的内部装饰以及车外的尾灯灯源样式形成呼应。在R-Line车型上，座椅上还有特有的标识，以此来做出区分。另外，哈曼卡顿的音响系统也有配备，其中包含10只扬声器和1只低音炮，这个音响系统具体怎么样，我想众多的汽车音响发烧友应该比较清楚。
智能驾驶
在全新探岳身上，我们能看到IQ.Drive智驾管家，其中集成了大家熟悉的ACC 3.0高级自适应巡航系统、前部防碰撞自动刹车系统、车道保持辅助系统等功能，还有交通拥堵辅助系统、自动泊车辅助系统等功能。
而在日常生活中，上下班通勤时常常会遇到交通堵塞或缓慢行驶的复杂出行场景，而全新探岳和其他搭载智能驾驶辅助系统的车型，在面对这些复杂场景时，都有属于自己的见解。比如，大多数主流车型都有配备ACC自适应巡航系统，车辆可以在0-120km/h的全速域范围内进行自动跟车，在一定程度上缓解频繁踩踏板造成的疲劳感；而全新探岳可以在0-210km/h的全速域范围内实现L2级驾驶辅助，单就这一点，全新探岳给人感觉像是一台智能汽车，不像是一台传统燃油车。
动力驾控
作为一款纯燃油车型，硬核实力并非是外观内饰设计或是配置，而是大家口中常说的“三大件”，那么在这一方面全新探岳表现如何呢？这款车搭载EA211 1.4T以及标准功率/高功率的EA888 2.0T发动机，匹配DQ381 7速湿式双离合变速箱。这三种不同的动力组合参数就不过多介绍了，很多大众车型都有搭载，我们举例2.0T高功率发动机，最大输出功率162KW，最大输出扭矩350N·m。除此之外，全新探岳家族还将新增1.5T EVO2发动机。
底盘方面，全新探岳选择了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，也配备了博格华纳瀚德Haldex第6代四驱系统，可以根据路况的需要，来进行前后轮扭矩分配。具体表现在，全新探岳在正常路况下，90%-95%左右的动力输入给前轮，在极限状态下，则可以实现100%后轮驱动。而市面上很多家用车选择前驱，一则是前驱车型油耗相对低一些，二则是前驱车型的造车成本相对低一些。另外还有一些家用车，为了追求操控和驾驶乐趣往往采用后驱。所以，全新探岳的4MOTION智能四驱系统则是通过前后轮扭矩分配，来平衡燃油经济性和驾控。
总之，在20多万的家用SUV市场中，产品力出色的车型确实不少，要想获得消费者的认可，必须拿出诚意，不然就可能成为汽车市场的淘汰者。而全新探岳在设计、科技、动力等方面的改变确实比较大，作为一款定价20.49万起卖的德系SUV，结合购置税减免以及交强险支持，你们觉得全新探岳的竞争力如何呢？
