新款大灯把LDE日间行车灯作为了标配功能，提升白天行车的安全性。动力升级，康明斯、潍柴双动力可选动力升级是新M3000一大亮点。潍柴和康明斯发动机排放均达国五标准。变速器匹配法士特12JSD200TA手动12挡铝合金壳体产品，轻量化壳体减轻车辆自重。底盘配置新M3000和最近上市的X3000康明斯财富版车型是很像的，布局的思路基本一致。此次新M3000车型驾驶室外观向大哥X3000，内饰细节升级，84cm超宽的卧铺都是新的卖点。
提加商用车原创文章，未经授权禁止转载
陕汽M3000是陕汽主打轻量化的战略车型，在轻量化经济型市场取得较大突破后为进一步满足市场需求变化，针对煤炭运输、港口运输、危化品运输等细分市场推出了新M3000，从外观品质、驾驶室舒适度（内饰整体色彩、电器背光、座椅舒适性）、动力性能、底盘品质等方面进行全面升级。
外观升级，陕汽家族脸德龙X3000产品是陕汽重卡当前的旗舰车型，外观设计形成了陕汽独家的风格特征，后面上市的车型都延续了X3000的前脸设计语言，成为陕汽家族风格。M3000车型由于上市销售比X3000早，前脸风格还是延续之前F3000的设计语言，此次新M3000外观升级就是向X3000一样拥有新的家族面孔。
X3000和新M3000
新M3000最明显的就是面罩延续了X3000的设计风格，整个前脸就好像是缩小版的X3000一样，即使没有陕汽的LOGO一眼也能看出来这是陕汽的产品。
保险杠也跟着做了改进，造型更加立体，层次感突出。大灯造型和X3000公路版车型不一样，但是和X3000工程版保险杠上的大灯是一样的造型，就是不知道大小和规格是否相同，能不能做到零部件通用？
新款大灯把LDE日间行车灯作为了标配功能，提升白天行车的安全性。
前脸风格变得硬朗，遮阳罩的外形都跟着做了修改，参考X3000遮阳罩设计，相似度还是很高的。
驾驶室侧面和后面就和以前的M3000没有什么区别，还是一样的驾驶室模具，此次外观升级主要是在前脸，总结起来就一句话：缩小版的X3000。
舒适升级，窄体驾驶室也能有大卧铺定位轻量化的M3000车型配备的是窄体驾驶室，相对来说车内的空间表现就不如宽体驾驶室那么有优势。但是，新M3000拥有一个宽度84cm的下卧铺，这一点的表现可不像是窄体车型，甚至一些宽体驾驶室车型都没有如此大尺寸的卧铺。
新M3000的内饰没有做太大的改进，还是延续了之前M3000大部分设计，仅在一些细节上做了优化调整。仪表台上面没有太复杂的功能按键，仅提供基础的一些功能，所以造型比较简单。弧形的设计围绕驾驶员展开，把驾驶位置包裹起来，上面各种按键排布定位有点乱，哪里有空位按键就塞哪里，不如大哥X3000。
更换了新样式方向盘，造型也是和X3000基本一样，看上去要比以前M3000方向盘精致许多，没有配备多功能按键。
按照车型定位，M3000是属于经济型产品，很多配置是不如X3000高的。例如空调只配备手动空调，娱乐系统就一个带USB播放功能的收音机，考虑到售价，是能理解的。
其他功能配置到没有太寒酸，电动玻璃升降，主驾驶气囊减震座椅。轮间差速锁、轴间差速锁，EBP节油开关都有配备。
动力升级，康明斯、潍柴双动力可选动力升级是新M3000一大亮点。提供潍柴WP10/WP12和西安康明斯ISM11发动机供大家选择。特别是新增的西安康明斯发动机是车型一大亮点。刚好我们实拍的就是西安康明斯版本，搭载ISM11发动机，最大输出功率440马力，扭矩2180Nm，1100-1300转/分钟输出最大扭矩，动力配置和X3000看齐。潍柴和康明斯发动机排放均达国五标准。
变速器匹配法士特12JSD200TA手动12挡铝合金壳体产品，轻量化壳体减轻车辆自重。毕竟新M3000主打的卖点之一是轻量化，底盘上面同样有很多轻量化的设计。
前轴MAN技术产品，5.5吨级别，自重要比7.5吨级别更轻，但是又足够标载运输使用。
后驱动轴11.5吨级单级减速桥，也是MAN技术产品，轮端轴承免维护设计。速比3.7。配合超速挡变速器，车辆经济车速大约在77-97Km/h，涵盖了大部分用户常用的经济车速，如果用于煤炭运输，走国道和高速都能保持在经济车速范围之内，是一个兼顾比较全面的配置。440马力的动力输出也能满足非山区道路的动力需求。
前轴配备3片抛物线钢板弹簧，有减震器，缺少横向稳定杆。后轴5片抛物线钢板平衡轴悬架，悬架使用橡胶衬套免维护设计。
底盘配置新M3000和最近上市的X3000康明斯财富版车型是很像的，布局的思路基本一致。底盘左侧有一个小容积副油箱，底盘右侧一个主油箱，两者加起来容积1000升。储气筒，油箱都是轻量化铝合金材质，抗腐蚀性要比铁质零部件更好。
车架规格方面M3000相对要小一点，使用270mm高度的车架，双层8 4mm大梁保证了一定的承载能力。只要标载运输不集中载荷，270mm车架是能经受住考验的。
底盘管线的包扎陕汽费了不少心思，线路在大梁内侧每隔一段距离就有固定点，靠近车架尾部不方便贴着车架固定的地方还单独做了个小支架用于固定气管和电线，以前是很难看到类似设计的。
此次新M3000车型驾驶室外观向大哥X3000，内饰细节升级，84cm超宽的卧铺都是新的卖点。最重要的是底盘配置也向X3000看齐，实拍的西康版本底盘配置和X3000康明斯车型几乎一模一样，想想价格要比X3000便宜，却能买到底盘配置基本相同的车型，驾驶室还更轻，新M3000的竞争力相比于改款前又有一定的提升。
图/文：陈驿宸
