当飞机飞行时，快速流动的空气进入两个喷气涡轮发动机。在压缩机阶段，一部分热空气从涡轮机内部“引入”，此时产生的空气称为压气机引气，现代客机为了减少对发动机功率的损耗，一般会采用两级引气。现在，这引入的空气非常热，温度在华氏几百度范围内，所以必须先冷却。只是这些外部空气由涡轮发动机的压气机提供，通过一系列机械设备最终输送到客舱供乘客使用。
宇宙飞船是太空科幻的必备元素之一，在科幻电影中，宇宙飞船搭载着人们穿梭在虚无的宇宙间，但是人类的生存需要氧气，飞船中的氧气如何获得呢？
高中那会，当我第一次知道过氧化钠和二氧化碳反应能产生氧气与碳酸钠时，我还特地去问了老师，宇宙飞船中的氧气是不是通过人类呼出的二氧化碳生产的，当时我得到了肯定的回答。
后来，我了解到宇宙飞船里的氧气主要是通过电解水获得，因为水分子中氧原子的比例较高，所以携带成本就相对较低，另外电解所需的能量也不是很多。
那么，同样是高空作业的商务飞机呢？我们的每次旅行都需要这样电解水制造氧气，并供给机上的100多人生存吗？
如果你曾经坐过商务飞机旅行，你就会注意到，除了乏味的食物和在同一个位置连续待上几个小时的义务之外，10000米左右的高空生活还是相当舒适的（除了那些噪音），你不需要为氧气的事烦恼。
相对于国际空间站的几个人，飞机上如果用电解水的方式获得氧气的话，成本会变得非常高，至少会在你的机票上体现“氧气费” 这个栏目。
其实，就氧气而言，乘坐商务飞机与在陆地上旅行并没有太大的不同，飞机上绝对可以拥有充足的氧气保证每个人生存。
图为：电解水获得氧气图解
飞机在万米高空自然获得氧气
我们知道，随着海拔的升高，空气将变得越来越稀薄，同样可呼吸的氧气也变得越发珍贵。
如果你看过珠穆朗玛峰登山者的相关报道，你肯定知道，氧气罐是他们的登山必需品，因为在那里（8848米）“可呼吸”的空气供应不足。
然而，“可呼吸”这个词在这种情况下有很大的意义，因为在那样的高度获得空气本身并不是一个问题，只是稀薄而已。
换句话说，在万米高空有充足的空气，里面也有充足的氧气，甚至在国际空间站所在的高度（离地400公里左右）也有相当数量的空气！
所以，在飞机飞行的高度氧气也不是问题，只是空气中的氧气压力太低，人类无法直接吸入而已。
大多数商务飞机都采用了一个相同的方式，即从喷气发动机内部“引入”热压缩空气，然后通过一系列机器进行处理，最后通过管道输送到客舱。
图为：喷射涡轮机引入空气
低压空气如何进入飞机客舱？
当飞机飞行时，快速流动的空气进入两个喷气涡轮发动机。这种快速流动的空气在通过涡轮机内部的风扇叶片层时被压缩。
在压缩机阶段，一部分热空气从涡轮机内部“引入”，此时产生的空气称为压气机引气，现代客机为了减少对发动机功率的损耗，一般会采用两级引气。
当低压级引气不足时．可以用高压级引气进行补充，此时低压级有单向活门，防止空气反流。
现在，这引入的空气非常热，温度在华氏几百度范围内，所以必须先冷却。这由热交换器完成，它使引气冷却到一个舒适的温度，这种经过过滤的凉爽空气在客舱中以人能舒适呼吸的压力扩散开来。
而气体的排出有一个位于机舱后部的出气阀完成，它可以确保“用过的”空气被排出机舱，从而调节机舱内的空气质量。
好吧，你在飞机两侧看到的那两个巨大喷气涡轮发动机不仅提供向前推力来保持飞机的飞行，而且还有助于保持机舱气压，提供氧气。
最后
现在，你应该知道了吧，当你乘坐飞机旅行时，你呼吸的是真正的高空“无污染空气”，而非人造的。
只是这些外部空气由涡轮发动机的压气机提供，通过一系列机械设备最终输送到客舱供乘客使用。
之后通过出气阀排出，以确保机舱有一个舒适的压强和新鲜的空气，并确保我们在整个飞行过程中都能保持舒适和清醒。
