从早期的UKL到现在的FAAR平台，前驱宝马车型的产品阵容已然越来越强大。其中就包括最新一款从后驱平台转入前驱平台的新一代宝马2系四门轿跑车。而在内饰部分，从仪表到中控显示，双10.25英寸屏幕无疑是新一代宝马内饰营造科技感的配置基础。官方公布，新一代宝马2系四门轿跑车的0-100公里每小时加速成绩为7.2秒。而作为轿跑车型，新一代2系沉稳的转向手感可以说依然非常宝马。
图/文：懂车帝原创 王永超 杨恺
[懂车帝原创 产品]众所周知，一向坚持后驱的宝马，近几年来推出了越来越多基于前驱平台打造的产品。从早期的UKL到现在的FAAR平台，前驱宝马车型的产品阵容已然越来越强大。其中就包括最新一款从后驱平台转入前驱平台的新一代宝马2系四门轿跑车。
关注重点：
★ 基于宝马FAAR前驱平台打造
★ 全新一代宝马家族化外观及内饰设计
★ 双10.25英寸显示系统
★ 搭载B48发动机，匹配7挡双离合变速器
外观：依旧年轻动感在我看来，新一代2系轿跑车从后驱变为前驱，其核心目的，就是两个字——成本。如果再多加两个字，就是成本控制或者节约成本。但事实上，这一代车型的价格，与上一代后驱版本并没有太多差异。
可即便如此，新一代2系轿跑车的外形设计依然给我留下了较为动感的视觉印象。尤其是新款车型所配备的M运动套装，包括双边共两出的梯形排气管、后扰流板、以及耀夜版熏黑的中网和尾部的扩散器。
另外除了作为轿跑车型所继续保留的无框车门和溜背式设计，新款2系的头尾灯组造型也颇有一些现款4系轿跑车的影子。虽然这是一台四门版车型，但是无论整体气势，还是细节处理的运动感，仍要比上一代的双门版更显充足。
内饰：科技感更充足从外观到内饰，很明显新一代2系轿跑车都使用了宝马最新的家族化设计语言。而在内饰部分，从仪表到中控显示，双10.25英寸屏幕无疑是新一代宝马内饰营造科技感的配置基础。并且中控屏幕同样搭载了iDrive 7.0车载多媒体系统，支持无线Apple CarPlay和百度carlife的手机互联，同时可选装手势识别功能。当然除了科技感，车内运动感的直接来源当属M运动型多功能真皮方向盘，以及前排的M运动型座椅。
空间：仍以前排用户为主新一代2系四门轿跑车的外部尺寸，相比上一代后驱版车型只有十分细微的增长，轴距甚至还缩短了20毫米，仅为2670毫米。既然从后驱变成了前驱，机械结构的占用空间更小了，车辆的内部乘坐空间理应得到一些放大。
但从实际的体验效果来看，新一代2系四门轿跑车的后排空间依然十分局促，不仅座椅坐垫长度和靠背角度都不甚友好，后排横向宽度也属于仅满足两人乘坐的水平，当然我们并不会苛求于此，毕竟这样一部拥有小众群体定位的产品并不能在空间上有更高要求。就乘坐空间的角度而言，新一代2系仍然适用于对后排使用频率不高的年轻消费者。
当然在全景天窗、后排空调出风口、后排电源接口（USB-C）和中央扶手等基础配置方面，新一代车型还是表现得十分齐备。除此之外，新一代车型430升的行李厢容积仍要比上一代提升了不少。
驾驶：依旧善于营造运动感动力系统方面，新一代宝马2系225i车型，搭载了宝马B48系列的低功率版2.0升涡轮增压发动机，192马力，峰值扭矩280牛·米，比上一代车型的N20B20发动机在参数上略有提升。同时对应车辆依旧比较紧凑和轻盈的车身结构，这台2.0T发动机本身的动力储备仍然算得上充沛。官方公布，新一代宝马2系四门轿跑车的0-100公里每小时加速成绩为7.2秒。
对于日常驾驶，无论你是正常的超车并线，还是偶尔向身边的小伙伴热情展示一下这台车的加速能力，新一代225i的动力输出都表现得十分积极和流畅。但是如果跟上一代的采埃孚8AT变速器相比，这台由格特拉克提供的7挡双离合器变速器的降挡速度的确略慢。平顺性在日常驾驶状态下没能被我挑出明显瑕疵，但在D挡模式下，即便是在我一脚油门踩到底，触发kickdown，它的降挡速度依然不够干脆。
而作为轿跑车型，新一代2系沉稳的转向手感可以说依然非常宝马。但随着试驾感受的不断深入，我也逐渐感觉到，它的方向盘中心区域还是存在一些旷量，并且它的转向比的设定对于一台轿跑车来讲还是略微偏大。如果你开过像86/BRZ这样比2系轿跑更便宜的入门级跑车，就能够在它们的操控感受上找到一些差距。
但相比之下，新一代2系轿跑车十分灵活的车身动态反应，和扎实的底盘是很容易讨人喜欢的。它的悬架支撑给人感觉非常紧绷，只保留了最基本的舒适性，稍微明显一点的颠簸振动都会比较直接地传递给你。底盘的路感很清晰，符合一台运动型轿跑车该有的风格。至于路感丰富所带来的额外颠簸感，我想说，买这台车的消费者应该也做好了接受这一点的心理准备。
并且在日常人们看不到的地方，包括发动机舱和底盘部分，车辆都增加了多个横向连接杆来提升刚性，所以车辆在驾驶状态下的整体感较强。当然，基于前驱平台打造的新车底盘，在赛道上能有多高的极限，暂时还无法给到大家明确的结论，这部分观点只适用于日常驾驶。
编辑点评：但是对很多人来说，刚接触到新一代2系，它所带来的运动感还是要比一些普通的前驱家用轿车强上不少，尤其是沉稳的转向和紧绷的底盘，都会让你感觉到这是一台很运动的车型。但我需要再次强调，如果你开过像86/BRZ这样血统纯正的跑车，你就会发现这台2系四门轿跑车，它的驾驶操控感受还是略微偏向于一台轿车，或者说是在轿车的基础上融入了一些跑车的元素和感觉。它的确能够满足一些喜欢运动风格的年轻消费者的需求，但并不是讨好宝马死忠粉的产品，而且它的价格肯定也会让不少人望而却步。
