找出定点的最大值和最小值的敏感区域，让学员在90的基础搞100。三是讲解考试流程，让学员心里有数，不犯错误。②每个项目内有车就在外面等待，无车后再进行。练车每个人都要模拟一遍，特别练的好的，要特别提醒注意。③电脑只要没说考试不合格，就大胆进行下一步，不要听电脑免受干扰，听电脑报完会超时扣一百，这是一个坑。④考试合格后把车开到起点，路上不要解安全带和双手脱离方向盘。
为什么每次都很努力却考不好?聪明的学员学得快练得好，偶有小错，教练一说，一点就通，情商特别高，给教练的直觉是完美无瑕，下面我们就来说一说关于为什么每次都很努力却考不好?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!
为什么每次都很努力却考不好
聪明的学员学得快练得好，偶有小错，教练一说，一点就通，情商特别高，给教练的直觉是完美无瑕。
聪明的学员喜欢精益求精，精益求精的背后往往过犹则不及，容易把误差放大当错误，导致从特别自信到特别敏感，最后特别怀疑，导致顾此失彼，严重犯错。
因为练车基本没有什么挫折，导致考试心态无法在逆境中自控，练的最好的，反而最易挂科。
所以，练得好的心理素质可能特别差；练的差的心理素质反而特别好。模拟考试阶段，练的好的，和练的不好的，都要加压特训，也就是点位准确性（停下来看）和抗干扰训练（停下来观察思考）。
一是要座椅调节和三点一线重新比对，在考场每个项目单独立项，重新检测一遍车身位置（前车之辙后车之鉴）和点位（12点和铆钉）位置，做到学员心中有数，眼中有准确点位不含糊；
二是上坡起步和倒库挑战最大值和最小值，打破心理壁垒。破则立。上坡起步挑战一下最快车速和定点点位预判，让学员胆大起来，再半离合就不怕快了。找出定点的最大值和最小值的敏感区域，让学员在90的基础搞100。倒库早打和准点打，让学员心里有标尺，考试不怕，就能有条不紊进库。AB法为三核处理器理论，①AB相逢了就不会压角，②AB相交后看左边不露B线，就能保持左右相等，③左后角看一拳回正，修平行。反库三步跨栏。
三是讲解考试流程，让学员心里有数，不犯错误。①电脑报考试开始后，熄火扣十分，带挡打车扣一百，解安全带扣一百，开门扣一百，起步后手刹没松完扣一百。万一电脑报开始后想动座位，看内12点微调就行了。②每个项目内有车就在外面等待，无车后再进行。就算里面没有车，心里慌也可以在外面停车，检查转向灯，或者检查行车轨迹线，做好比对，以免忙中出错或快中出错。练车每个人都要模拟一遍，特别练的好的，要特别提醒注意。③电脑只要没说考试不合格，就大胆进行下一步，不要听电脑免受干扰，听电脑报完会超时扣一百，这是一个坑。④考试合格后把车开到起点，路上不要解安全带和双手脱离方向盘。
科二考心态，练得最好的和练的最差的风险值都大，常见的是师傅说，哎呀，我车上练的最好的一个居然挂了。作为教练，不要被练得好的表象所迷惑，备考得把他（她）归入练的不好的一类进行压力测试，特别是心理问题。
练得最好最快的学员，要重视考前他（她）们突然出现的不自信，那是平时把感觉当点位了，考场重新学一遍就好了。
