今天上午，随着杭州地铁1号线三期工程萧山机场站最后一块顶板混凝土浇筑完成，1号线三期5个车站均实现主体结构完工目标，朝着年底建成的目标迈出了坚实的一步。最后一片钢筋浇筑预计明天下午完工，地铁萧山机场站实现主体结构完工。今后从下沙到萧山机场站约20分钟，武林广场到萧山机场站约40分钟，预计年底通车。据介绍，萧山机场站土方开挖量达106万立方,总建筑面积达到81000多平方，相当于8个标准车站的体量。
今天（5月24日）上午，随着杭州地铁1号线三期工程萧山机场站最后一块顶板混凝土浇筑完成，1号线三期5个车站均实现主体结构完工目标，朝着年底建成的目标迈出了坚实的一步。
最后一片钢筋浇筑预计明天下午完工，地铁萧山机场站实现主体结构完工。
地铁1号线三期起于下沙江滨站，之后穿江而过，一路接入萧山机场，共设5站，全长11.2公里，全部为地下线。萧山机场站全长535.5米，标准段宽71.4米，最宽段80米，是目前全国在建最大的超宽三线合一单体地铁车站，也是1号线三期建设体量最大的车站。
（红色部分为新建站点）
该站建成后将实现地铁1号线、7号线、机场轨道快线与萧山机场的旅客通道无缝接驳，与萧山国际机场T3、新建的T4航站楼联合组成萧山国际机场交通中心。
今后从下沙到萧山机场站约20分钟，武林广场到萧山机场站约40分钟，预计年底通车。
据介绍，萧山机场站土方开挖量达106万立方,总建筑面积达到81000多平方，相当于8个标准车站的体量。作为超宽地铁车站，施工体量大、工序多、施工组织和安全风险管理难度大，尤其是紧邻正在运营的萧山机场T3航站楼和地下停车场，处于富水粉砂地层，既需保证施工效率，又要实现安全生产，地铁建设面临多种挑战。
自开工以来，杭州地铁先后克服了大型设备多达22台的设备使用安全管理、大体量高频次吊装作业安全管理、土方外运困难、主材供应不稳定、长时间持续高温、台风暴雨影响等困难，严格落实防疫措施，率先复工达产。
目前，1号线三期正在进行盾构掘进和机电设备安装，计划于2020年底建成。建成后，整个地铁1号线将串起萧山机场、杭州东站、杭州城站、杭州客运中心等多个交通枢纽，实现航空、高铁、长途汽车无缝换乘，为2022年杭州亚运会提供强有力的保障。
杭州市地铁集团工程三部工程二科科长陈海尤介绍了机场三条地铁线的总体布局。今后，从地铁走到T3国内航站楼三四分钟，300米左右，到T2杭州楼略远一点。
来源：钱江晚报·小时新闻记者 孙燕 通讯员 丁岚/文 董旭明/摄
