第二辆：北京现代第四代胜达旅行家预计上市时间：9月底北京现代第四代胜达旅行家迎来了改款车型，其实早在今年成都车展上，新款胜达就已经亮相。作为飞凡汽车旗下首款旗舰产品，飞凡R7凭借智舱界的“屏霸”、智驾界的“卷王”，获得了众多消费者的关注。动力方面，新车将提供单电机和双电机两种车型可选，以满足不同消费者的需求。目前这么多造车新势力，也只有蔚来一家能将换电服务运营起来，至于飞凡R7仍然需要经过市场的检验。
在“金九银十”的汽车销量旺季，各大车企都非常重视，会加速推进新产品的上市发布，以助力销量攀升。昨天刚盘点完三款新车，在9月底还有哪些值得期待的新车呢？
第一辆：东风日产 Ariya 预计上市时间：9月27日
作为日产电气化转型的里程碑之作，Ariya一经亮相便深受消费者青睐，如今这款纯电紧凑型SUV将在9月27日正式上市。
外观方面，得益于CMF-EV平台赋能，新车的设计与日产以往的车型有很大的区别。采用了“V-Motion”设计语言，用更简洁的封闭式前脸突显出它纯电车型的身份，两侧大灯与无边框格栅融为一体，大灯组下方的LED灯带继续向下延伸，与前脸形成了“V”字型。
车侧与以往日产的产品风格不同，采用了较多的流线设计，减少了棱角化的元素出现。同时使用了双色车身，搭配整体的溜背造型以及封闭式五幅轮毂，还是营造出了不错的运动气息。
内饰方面也与以往不同，采用了12.3英寸的双联屏设计，同时还配有HUD，可以实现三屏联动。贯穿式出风口的前方配有触控式按键，让整个中控台看起来十分简洁。而且扶手箱区域做成了贯通式设计，可以左右移动，不过储物能力还需要看到实车才行。
动力方面，新车将搭载前后双电机，配备三元锂电池，同时还为可以提供两驱标准续航、两驱长续航和四驱高性能三种版本，两驱版电机的最大功率分别为160kW和178kW，CLTC续航里程最高623KM；长续航版搭载了90kWh三元锂电池组，四驱版车型配备了e-4ORCE雪狐电四驱，最高车速可达200km/h。
如今的汽车市场都在大力拓展新能源赛道，但是相比于其他合资品牌来说，日系的转变还是比较慢的。即使日产Ariya的续航达到了623KM，但对比国内纯电车型动辄700KM的续航，还有什么优势可言，在智能配置方面，又如何与我国的造车新势力相比。如果可以在价格方面有所下探的话，凭借着多年的纯电技术以及良好口碑，日产Ariya的竞争力还是很强的。
第二辆：北京现代第四代胜达 旅行家 预计上市时间：9月底
北京现代第四代胜达 旅行家迎来了改款车型，其实早在今年成都车展上，新款胜达就已经亮相。新车作为北京现代着力打造的中大型SUV，在外观设计、科技配置上都有所升级。
外观方面，新车从中网到前包围都进行了优化，大灯组还是分体式设计。将尾灯改成了透明样式，弱化了现款的异型尾灯，更符合当下消费者的审美。
内饰方面，新车提供了2 2 2的六座座椅布局，采用双色配色，并对中控台的下部区域进行了优化，将变速箱排挡区域、多媒体、空调控制和驾驶模式区域设计成一体式，配备了新一代AVNT车机智能互联系统，支持前方防碰撞预警在内的多项智能驾驶辅助技术。
动力方面，新车将采用2.0T涡轮增压发动机 8AT的动力组合，最大功率169kW，最大扭矩353N·m，百公里综合工况油耗为8.9L，与此同时，新车还将HTRAC智能四驱系统下放至中低配车型上，让用户可以轻松应对各种非铺装路面。
胜达在市场上的竞争对手主要包括了途昂L以及昂科威等车型，不过目前韩系品牌在国内汽车市场的占有率在不断下降，与这些竞品车型相比稍显弱势，看看此次改款之后能否对胜达的销量有所提升。
第三辆：飞凡 R7 预计上市时间：9月27日
飞凡汽车首款纯电SUV——飞凡R7即将全新上市，新车定位为中大型纯电SUV，将于9月27日正式上市，并于10月下旬开始交付。作为飞凡汽车旗下首款旗舰产品，飞凡R7凭借智舱界的“屏霸”、智驾界的“卷王”，获得了众多消费者的关注。
外观方面，飞凡R7采用了封闭式前脸以及贯穿式LED灯组的设计，在下方的导风槽处还配备了LED光源；车侧的无边框车门以及隐藏式门把手，加上它的溜背造型搭配低风阻轮毂，使它的风阻系数仅有0.238Cd；尾部小鸭尾下方是贯穿式灯带，隐藏式排气布局也提升了车辆的运动气息。
内饰方面，作为“屏霸”的飞凡R7采用了10.25英寸液晶仪表 15.05英寸中控屏 12.3英寸副驾娱乐屏的三联屏的设计，同时还配备了华为的AR-HUD。内置RISING OS智舱交互系统配备了高通骁龙8188芯片，在屏幕清晰度、车机流畅度以及触摸灵敏度等方面都处于主流水平。副驾还具备领航功能，可以识别各地方言，语音内容还可以编辑，人机交互体验还是不错的。
动力方面，新车将提供单电机和双电机两种车型可选，以满足不同消费者的需求。单电机车型的最大功率250kW；双电机车型的最大功率400kW，最大扭矩700N·m，零百加速时间仅需4.4s，新车将搭载90kWh的电池组，同时支持换电功能，CLTC纯电续航里程606KM。
虽然飞凡R7的卖点之一就有换电功能，而技术路线、商业模式的困局是换电不被看好的主要原因。目前这么多造车新势力，也只有蔚来一家能将换电服务运营起来，至于飞凡R7仍然需要经过市场的检验。
以上三款车型即将在近期与我们见面，赶上一波汽车销售旺季，让我们一起期待它们在市场上的表现吧。
撰文：陆路
