世界上最有历史感的飞机（世界上十大最古老）

航班开始于1921年，在沿海巴兰基亚和内陆吉拉多之间。近年来，航空公司陷入困境。该航空公司继续使用Avianca品牌，总部设在波哥大。据报道，2020年损失超过10亿美元，其未来仍然脆弱。冠状病毒对航空公司造成了沉重打击。事实上，国际航班停飞，其A380机队面临不确定性。它于2021年3月宣布破产，负债8200万美元。在此之前，捷克航空公司解雇了全部员工，飞机停飞。塔吉克航空的机队包括一架30岁的波音757

追溯历史不难看出，自莱特兄弟于1903 年开始解锁人类”飞天梦”后，第一批定期载客航空公司的航班于 1914 年在佛罗里达州坦帕湾发生。

人类的”飞天梦”

但是哪些航公司是最古老、最历史悠久的？一起来了解下吧！

荷兰皇家航空公司（Koninklijke Luchtvaart Maatschappij 的全称）通常被认为是目前最古老的航空公司，以其原始名称。它由一群投资者及其第一任董事阿尔伯特·普莱斯曼于 1919 年 10 月成立。第一次飞行始于 1920 年 5 月，在伦敦克罗伊登机场和阿姆斯特丹之间。

这家荷兰载旗航空公司也于 1924 年开始长途服务，使用福克 F.VII 飞机飞往雅加达（当时称为巴达维亚）。库拉索服务始于 1930 年。与大多数航空公司一样，它在第二次世界大战期间遭受了损失，但飞机仍在欧洲和荷兰东印度领土上使用。战后不久，它恢复了对雅加达的服务，纽约服务于 1946 年开始。

荷航是第一家使用道格拉斯飞机的欧洲航空公司，运营 DC-2、DC-3、DC-4 和 DC-6。它的第一架喷气式飞机是 1960 年的 DC-8。波音 747 于 1971 年推出。它是第一家推出常旅客计划的欧洲航空公司，称为 Flying Dutchman。这成为 2005 年的蓝天飞行计划。

今天，该航空公司是法航荷航集团的一部分。两家航空公司于 2005 年合并，但运营和品牌保持独立。因此，荷航能够以相同的名义声称持续运营。

Avianca 紧随荷兰皇家航空公司之后，因为它成立于几个月后，即 1919 年 12 月。该航空公司在巴兰基亚开始运营，得到德国侨民的支持，名为 SCADTA（哥伦比亚-德国航空运输公司）。航班开始于 1921 年，在沿海巴兰基亚和内陆吉拉多之间。

它的早期飞机来自德国制造商容克斯。这些用于水上着陆的浮子允许以最少的基础设施进行操作。它通过邮件和客运服务发展起来，连接了以前难以到达的地区。

与 SCADTA 一起使用的 Junkers 水上飞机

从哥伦比亚到其他南美国家的国际服务始于 1920 年代中期。在更远的地方，它努力与泛美的崛起竞争，并同意泛美获得多数股权的交易。这种情况在战争年代发生了变化，哥伦比亚政府获得了股份，并将名称更改为 Aerovías Nacionales de Colombia，并将其简称为 Avianca。

到 1950 年代，很快就开始向美国和欧洲提供服务。泛美的支持以及洛克希德超级星座的推出，帮助它在日益激烈的竞争中扩张。它与波音 707 一起进入了喷气式飞机时代，并且是第一家采用 747 的拉丁美洲运营商。这一里程碑发生在 1976 年。

近年来，航空公司陷入困境。例如，2003年，它申请了破产保护。六年后的 2009 年，该航空公司与 TACA 合并。该航空公司继续使用 Avianca 品牌，总部设在波哥大。然而，在 2020 年，它第二次申请破产保护。据报道，2020 年损失超过 10 亿美元，其未来仍然脆弱。

Avianca 有着悠久而多样的历史

澳大利亚航空公司 Qantas 排名第三。昆士兰和北领地航空服务（因此是“QANTAS”的首字母缩写）始于 1920 年，其使命是为该国人口稀少的北部地区提供服务。它的第一架飞机是双翼飞机设计，即 Avro 504K 和 Royal Aircraft Factory BE2E。

定期服务始于 1922 年，签订了政府邮件合同，随后于 1924 年开始提供客运服务（使用四座德哈维兰 DH50 飞机）。路线网络将在 1929 年到达海岸，并延伸至布里斯班。

海外服务始于 1934 年，当时澳航和帝国航空公司（英国航空公司的前身）联合组建了 Qantas Empire Airways Limited (QEA)。 1938 年，乘坐 Shorts S23 Empire 飞艇前往英国的航线耗时 9 天。

澳航在第二次世界大战后被国有化，并继续使用飞艇和飞机（如 Avro Lancastrian 和 DC4）提供服务。喷气服务从 1959 年的波音 707 开始。在 1980 年代的几年里，它运营着一支全 747 机队，这使得它的退役特别令人难过。

冠状病毒对航空公司造成了沉重打击。事实上，国际航班停飞，其 A380 机队面临不确定性。不过，澳航的目标很大胆，Project Sunrise 正在寻找从悉尼直飞伦敦和纽约的超长途航班。

俄罗斯航空公司 Aeroflot 的起源可以追溯到 1923 年 7 月。它当时被称为 Dobrolet，并使用容克斯飞机从莫斯科开始飞行。它于 1932 年更名为 Aeroflot，当时有几家公司在国家所有制下合并。

第二次世界大战后，俄罗斯国际航空公司在一段时间内成为全球最大的航空公司。它主要操作苏联制造的飞机，这些飞机来自苏联本土制造商，如伊留申、图波列夫和安东诺夫。作为协和飞机的超音速挑战者的图波列夫 Tu-144 当然是最著名的飞机之一。

1990 年代苏联解体带来了重大变化。该航空公司被拆分为较小的公司，俄罗斯国际航空公司本身专注于从莫斯科出发的国际航线。这种情况在 2000 年代再次发生变化，Aeroflot 在更多领域公开竞争。它仍然是俄罗斯最大的航空公司，但只是其前高峰的一小部分。

事实上，它在 1991 年的鼎盛时期运营了大约 5,400 架飞机。如今，它运营着 370 架飞机，飞行设计来自空客和波音的窄体和宽体产品组合。在区域上，它也使用苏霍伊超级喷气机。

前的限制已使 Aeroflot 被排除在欧洲业务之外

捷克航空公司由捷克斯洛伐克政府于 1923 年成立，经营国内货运和有限的客运航班。服务因第二次世界大战而中断，但共产党政府后来恢复了服务。它是全球第三家引入喷气式飞机的航空公司（在 BOAC 与 Comet 和 Aeroflot 之后），在布拉格和莫斯科之间运营图波列夫 Tu-104。

今天，这家航空公司面临着不确定的未来。它于 2021 年 3 月宣布破产，负债 8200 万美元。在此之前，捷克航空公司解雇了全部员工，飞机停飞。它目前的机队只有两架飞机。

北欧巨头芬兰航空早在 1923 年就开始以 Aero O/Y 的形式运营，运营赫尔辛基和爱沙尼亚塔林之间的邮件和货运航班。它的第一架飞机是Junkers，配备了水上降落的浮筒。航空公司的代码“AY”仍然让人想起这个原始名称，因为它代表 Aero Yhtio（Yhtio 的意思是“公司”）。

芬兰航空明年将满 100 岁

第二次世界大战后，芬兰政府获得该航空公司的多数股权，并投资于更长的欧洲航线，使用 DC-3 和 Convair 440。1953 年更名为芬兰航空公司。随后进一步扩张，纽约在1969年和1981年美国西海岸。 1988年，它成为第一家提供直飞中国（北京）航班的西欧航空公司。

芬兰航空最近在美国和欧洲与亚洲的联系上建立了实力，因为赫尔辛基的战略位置使其具有良好的连接性和较短的飞行时间。它还允许极高的飞机利用率，24 小时飞机轮换。

塔吉克航空不是我们常说的航空公司，也不是很大，机队中只有五架飞机（全部不活跃）。然而，它是最古老的之一。这家国有航空公司于 1924 年 9 月开始运营，使用一架容克斯 F13 飞机飞往乌兹别克斯坦的布哈拉。几十年来，国内和地区服务不断扩大，进一步增加了容克斯、利苏诺夫和伊留申飞机。

塔吉克航空的机队包括一架 30 岁的波音 757

后来它增加了波音飞机，包括来自 737、747、757 和 767 系列的设计。然而，在私人拥有的索蒙航空公司接管了它的几条航线之后，塔吉克航空公司最近的日子并不好过。塔吉克航空实际上已于 2019 年停止运营，但此后又重新开始服务，其波音 757 是主要驱动力。

达美航空公司不是美国第一家航空公司，但它是仍在运营的最古老的航空公司。该承运人最初是 Huff Daland Dusters，这是一家成立于乔治亚州的农作物喷粉公司。这架飞机生产和操作了绰号“河豚”的飞机，以保护美国南部的棉田免受棉铃象鼻虫的侵害。

客运服务始于 1929 年，在德克萨斯州达拉斯和密西西比州杰克逊（名称来自密西西比三角洲地区）之间。与美国其他主要航空公司一样，它通过自身的增长和合并进行了扩张。达美航空于 1972 年与东北航空公司合并，并接管了泛美航空公司的大部分欧洲航线。它于 2008 年再次与西北航空公司合并。

三角洲航空与西北航空合并至今已有十多年

美国航空公司的历史比达美航空更复杂，有些人可能会争辩说它实际上开始得晚得多。几家航空公司在 1930 年代联合起来以单一品牌运营，其中最古老的（美国航空公司）可以追溯到 1927 年。E.L. Cord 于 1934 年收购了美国航空公司，并将其更名为美国航空公司，商人 C.R. Smith 担任该航空公司的第一任首席执行官。

与达美航空一样，美国航空公司的增长也是通过扩张和收购的方式来促进的。在 1970 年代，它收购了 Trans Caribbean Airways，在 1990 年代，它参与了环球航空公司和东方航空公司的运营。 2013年，它与全美航空公司合并，创建了当时全球最大的航空公司。

虽然这家特殊的航空公司在 2013 年才被称为塞尔维亚航空公司，但它的起源可以追溯到南斯拉夫的几家较早的国家航空公司。这始于 1927 年的 Aeroput，后来成为 Jat Airways。 Jat Airways 运营了几架西方制造的飞机，包括 Sud Aviation Caravelle、Douglas DC-9 和波音 707。后来它还采用了 ATR 42 和 72。

塞尔维亚航空公司在过去十年中才采用了现在的身份

南斯拉夫的解体改变了该航空公司在 1990 年代的发展。 1992 年，它成为一家上市公司，同时也是南斯拉夫联盟共和国（以及后来的塞尔维亚）的旗舰航空公司。阿提哈德航空 于 2013 年收购了 Jat Airways 49% 的股份，因此重组后的航空公司成为塞尔维亚航空。 此后，塞尔维亚政府从阿提哈德手中回购了股份，现在它控制了该航空公司 82% 的股份。

上述是对一些世界上最古老的航空公司的有趣回顾。 许多其他航司也差点上榜，例如 Iberia（始于 1927 年）。 与此同时，英国航空公司声称拥有一些最早的航班（1919 年），尽管该航空公司在 1974 年才采用目前的形式。欢迎留言评论！