不知何时起，汽车厂家就不好好在车尾标准发动机排量、配置型号这些参数，反而开始弄点花出来。然而这还不是最复杂的，最近两年，上汽通用别克也开始在车辆尾标上动起了歪心思。其实，别克新尾标含义是遵循别克品牌双擎战略，即第一引擎动力系统和第二引擎互联系统。回顾以前的老别克，简简单单，一个车轮型号加一个车的发动机排量，再在后面加一个代表车辆配置的字母，就这样干净整洁不好吗？
不知何时起，汽车厂家就不好好在车尾标准发动机排量、配置型号这些参数，反而开始弄点花出来。
例如大众，以前还把2.0L 3.0V6这样的字样放在车尾，然而后面就开始了放飞之路，把代表发动机扭矩的数字标注其中，数字越大动力越强，但它又不是完全按照扭矩，有些发动机虽然2.0T，但扭矩只有310，它依然“执着”地标注了一个300。
不仅如此，后面还增加TSI英文字母，T代表涡轮增压、SI代表缸内直喷，而三个字母不同的颜色则代表不同的配置，是不是非常烧脑？
然而这还不是最复杂的，最近两年，上汽通用别克也开始在车辆尾标上动起了歪心思。现在，我们在别克的新车上看到552T或652T这两串数字，到底代表什么含义呢？
其实，别克新尾标含义是遵循别克品牌双擎战略，即第一引擎动力系统和第二引擎互联系统。
第一种是燃油车：
第一位数字指发动机扭矩大小，6（扭矩≥ 350N·m，一般指2.0T发动机）、5（扭矩在250～350N·m，一般指1.5T发动机）、3（200～250N·m，一般指1.3T发动机）；
第二位数字指的是变速箱挡位，5（9速HYDRA-MATIC智能变速箱）、3（CVT智能无级变速箱）、2（6速DSS智能变速箱）；
第三位数字指的是互联系统版本，3（econnect3.X互联技术）、2 （econnect2.X互联技术）；
第四位字母T指驱动形式，Turbo涡轮增压。
第二种是新能源车（包含PHEV和HEV及纯电）：
第一位数字指发动机扭矩大小，6（扭矩≥ 350N·m）、5（扭矩在250～350N·m）、3（200～250N·m）；
第二位数字指续航里程，5（续航里程≥500km）、3（续航里程在400～500km）、2（续航里程在300～400km）；
第三位数字指的是互联系统版本，3（econnect3.X互联技术）、2 （econnect2.X互联技术）；
第四位字母指驱动形式，E（EV：Electric Vehicle纯电动汽车），P（PHEV：Plug-in Hybrid Electric Vehicle插电式混合动力汽车）
一个短短的尾标，竟然连车辆搭载了什么版本的车机互联系统信息都包含在内，这也太让人费解了。
回顾以前的老别克，简简单单，一个车轮型号加一个车的发动机排量，再在后面加一个代表车辆配置的字母，就这样干净整洁不好吗？
