大灯组配备了ADB大灯，这套大灯具有18个独立分区，照射距离比普通LED大灯增加了40米，达到210米。偏向主驾驶一侧的中控区域，也能够让驾驶者拥有绝对的主动权。此外，通过方向盘右侧的按键，可以轻松打开智能驾驶辅助功能，便于在长途驾驶时使用，以缓解驾驶员的疲劳感。如果发现驾驶者存在分心情况，车辆会通过扬声器提醒驾驶员休息或集中注意力。新车配有ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式。
说起VV7这款车大家一定不会陌生，作为WEY品牌的当家车型，它从2017年上市至今，短短两年时间便凭借出色的内外颜值和强劲动力圈粉无数，而即将面世的VV7科技版更是把配置进行了全面升级，并将产品卖点推向了一个全新的高度。不过新车究竟都有哪些配置升级？驾驶感受又是如何呢？今天的试驾体验咱们一起来看看。
WEY VV7定位为一款5座中型豪华SUV，不少人在考虑买15万-20万左右SUV时会拿它跟日产奇骏、丰田RAV4荣放、三菱欧蓝德等一众合资热门车进行对比，并且这款车的目标用户已经下探到95后，适合那些对于个性、性能有更高要求的年轻人。
尽管名字后面加了一个科技版，但是这款车的外观依旧是我们熟悉的设计风格，犀利的造型不仅拥有很高的辨识度，而且在豪华感的营造方面也是十分出色，许多人第一次看到VV7都会觉得很有视觉冲击力。
六边形的进气格栅内部采用了亮银色的网状镀铬设计，360度全景影像的前置摄像头被放置在了WEY品牌LOGO的右侧。与不少搭载驾驶辅助系统的车型一样，毫米波雷达模块被设计在了车牌的正下方。
大灯组配备了ADB大灯，这套大灯具有18个独立分区，照射距离比普通LED大灯增加了40米，达到210米。除此之外，大灯组还配备了自适应远/近光，挡车速大于40km/h时此功能自动开启，而车速低于25km/h此功能会自动关闭。
车身侧面的设计很好的展现出了运动感，流畅且平滑的线条更加符合当代年轻人的审美标准。车身尺寸方面，VV7科技版的长/宽/高分别为4774/1931/1655mm，轴距为2950mm，与目前在售的VV7保持一致。
新车标配了20英寸轮圈，而本次体验的车型则配备了尺寸更大，且采用钢琴烤漆工艺的21英寸轮圈，大尺寸轮圈固然会增加不少的视觉观感，不过可惜的是这项配置是需要选装才能得到。
尾部的设计对于WEY品牌的“铁粉”来说已经不陌生了，不过让老车主们引以为豪的双边共四出排气被扁平菱形样式的装饰板所取代，而真正的排气被隐藏在后保险杠下面，而且变成了双边共两出，看上去低调了许多。
进入车内，你便会感觉到WEY品牌对于旗下产品的表里如一。与外观一样，新车的内饰同样拥有豪华和科技两种风格加持，大量软质材料以及木纹装饰的选择，会让人十分惬意。偏向主驾驶一侧的中控区域，也能够让驾驶者拥有绝对的主动权。
三辐式多功能方向盘的底部采用了平底式设计，无论握感还是按键的质感都很出色，并且支持手动的上下前后四向调节。此外，通过方向盘右侧的按键，可以轻松打开智能驾驶辅助功能，便于在长途驾驶时使用，以缓解驾驶员的疲劳感。
为了保证驾驶当中的安全性，车内左侧A柱上还配有一个AI智能面部识别系统，这套系统可以实时检测驾驶员疲劳分心状态、注意力情况甚至是表情，然后做出个性化服务和提示。如果发现驾驶者存在分心情况，车辆会通过扬声器提醒驾驶员休息或集中注意力。
12.3英寸的悬浮式中控屏幕显示清晰，触控反应灵敏，上手较为容易，其内置的增强型智能车机系统在未来可通过OTA升级更多好玩有趣的APP。此外，该系统的UI界面也会进行更新，变得更加时尚。
位于中控屏下方的开放式储物槽，除了拥有无线充电的功能之外，还可以用来放置一些日常随身用品和票据，非常方便。
由于后风挡尺寸较窄，为了使驾驶员拥有良好的视野，VV7科技版配备了一个流媒体后视镜，除了能显示车后水平80度角范围的视野，更重要的是可以手动调节显示亮度、还有三挡缩放调节功能，以适应不同人群的驾驶习惯。
为了提供更好的用户体验，VV7科技版搭载了智控三视行车记录仪，可实现对车前、车内及车后实况进行实时查看，支持抓拍及摄像功能，同时用户可通过手机APP端实现对车辆状态进行实时监控，这也算是行业内的首次“尝鲜”。
作为VV7家族的“满配”车型，12个扬声器的Infinity音响自然不能缺席，这款为VV7量身打造的音响应用Logic 7环绕声系统，具有稳定3D声场，能够为车内人员带来出色的听觉享受。
宽大的座椅能够提供很好的乘坐舒适性，这种良好的舒适性与包覆感来源于精心选用的材质与工艺。此外，前排座椅还包括3组座椅记忆、通风加热以及按摩功能。
如果说以前的VV7更注重前排的配置，那么在VV7科技版的存在就是让后排变得抢手，后排两侧的座椅支持加热、通风，并且具备座椅按摩、腰部支撑调节功能，这一切都可以在后排中央扶手上的5英寸显示屏上进行操作，同时你还可以通过这块屏幕控制歌曲切换、音量、氛围灯亮度、天窗等功能，乘坐体验满分。
在聊动态驾驶感受之前，我们先来看一下这款车的动力参数，VV7科技版继续搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率167kW/5500rpm，峰值扭矩可达387N·m/1800-3600rpm。传动方面，匹配7速湿式双离合器变速箱。
从整体驾驶感受来说，VV7科技版与目前在售的VV7并没有太大的差别，经过长时间有针对性的调校，现在的这台2.0T发动机与7速湿式双离合变速箱的匹配，已经可以媲美不少AT变速箱了，特别是针对国内复杂的路况环境，这套动力总成可以轻松应对。
在起步阶段，凭借油门踏板出色的灵敏性，车辆会很快做出反应，在转速达到1800rpm时发动机便可达到360N·m的峰值扭矩，此时你会感觉到有着源源不断的动力输出，在中段加速超车的时候能够为驾驶者带来很强的信心。
新车配有ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式。在ECO模式下，发动机会保持在一个较低的转速区域，升挡也更加积极，以保证燃油经济性；而在SPORT模式下，发动机的小宇宙会被全部释放，发动机的转速也会有明显提升。
悬架部分，得益于长城汽车多年积累下来的经验，VV7科技版同样拥有非常出色的底盘质感，对于地面琐碎的震动都可以很好的化解掉，而来自于减速坎或者井盖的冲击也能够得到很好的抑制，很大程度上提升了舒适性。
为了保证行驶当中的隔音静谧性，VV7科技版配备了7大NVH静音技术，除了车身、底盘、隔音材料之外，ANC主动降噪功能功不可没，ECO功放内部能够计算出与发动机噪音频率、幅值相同，且相位相反的音频信号，并与发动机噪音在乘客舱相互叠加，起到降噪效果。
在驾驶安全方面，VV7科技版配备了IACC智能巡航车速限制系统、AEB双闪提醒、二次碰撞缓解系统、未关窗提醒、AI智能面部识别功能、LCK车道居中保持等40余项科技智能安全配置，能够更好的保护行人以及车内人员的安全。
总的来说，VV7科技版生来就是为那些对配置有着极高需求的人而存在的，就后排这一堆舒适性配置，便足以看齐市面上50万级的豪华行政车型了，更何况这款车还配备了多项安全和科技配置，要知道VV7科技版的预售价只有不到20万，这下倒让我为它的竞争对手捏了一把冷汗。
