紧凑型SUV可以说是中国汽车市场最火热的一大门类，作为补位“神车”途观的途岳，16.58万起的280TSI必然是主销车型。座椅也采用了印有字母“R”标示的双拼座椅，中间织物部分采用类似碳纤维的纹理营造运动氛围。如今，在紧凑型SUV市场中还有比途岳定价更高的自主品牌车型，当途岳在性价比甚至终端优惠都更有优势时，我仿佛看到了一台新的“神车”冉冉升起。
紧凑型SUV可以说是中国汽车市场最火热的一大门类，作为补位“神车”途观的途岳，16.58万起的280TSI必然是主销车型。之前我们已经对途岳330TSI版本做了测试，扎实的操控给人留下了深刻的影像，那280TSI的途岳是否担得起“神车”之名，下面让我们一起来探究一下吧。
试驾体验：静动皆宜德味儿浓
本次编辑拿到的车型是280TSI R-Line版本，与之匹配的动力系统是1.4T的发动机和7速双离合变速箱。当然途岳还提供一台2.0T的EA888发动机。
参数层面，EA211 1.4T发动机，其可输出110kW（150PS）和250牛·米的动力，而更高的330TSI车型则搭载Gen 3.5 EA888 2.0T发动机，可输出137kW（186PS）和320N·m的动力。
性能测试●0-100km/h加速测试 途岳280TSI R-Line官方给到的百公里加速成绩是9.4s，我们测试当天温度28摄氏度，水泥路面并且略有小雨，实测最快成绩在9.36s。1.4T两驱版本车型不像2.0T车型拥有弹射起步功能，但起步之后G值爬升快，前段加速非常超给力，后端则趋于平缓。
●100-0km/h制动测试大众车型的制动成绩一直都保持的不错，途岳也继承了这一优点，全力刹车时制动力强，并且能够保持的非常好，测试当天的路面条件其实非常一般，但途岳280TSI两驱车型也做出了37.26米的优秀成绩。
油耗表现此次油耗测试我们没有采用参考作用不强的短距离测试，由于试驾车时间较为宽裕，我们将测试的时间和距离拉长，每天由不同的编辑换手驾驶。历经三天，模拟城市道路行驶、高速路行驶、上下班、高峰堵车，还进行了高速路的行驶测试，最终在归还试驾车是总计行驶了338km，百公里综合油耗为7.2L，表现相当的不错。
外观：R-Line版本更个性
此次途岳280TSI两驱版的测试，我们拿到的并非是普通版的车型，而是加装了大众家族运动外观套件的R-Line版本，更个性的外观带来更强的运动感，前脸大量钢琴黑装饰和普通版差别非常的大。但凡见到过途岳R-Line版本的朋友都赞不绝口，强劲的视觉冲击力让人很容易就忘记普通版是啥样子。
内饰：运动感很强R-Line版本的内饰与普通版的差别也很大，方向盘用上了大众高性能车型才会采用的样式，D型真皮方向盘握杆极佳，让人拥有很强的驾驶欲望。座椅也采用了印有字母“R”标示的双拼座椅，中间织物部分采用类似碳纤维的纹理营造运动氛围。
空间：超大越级体验
大众品牌出品空间方面是最不需要担心的一点了，作为最了解中国消费者的品牌，途岳在乘坐空间的打造上绝对是下了功夫的，后排超过两拳的腿部空间，连曾经的“神车”途观都要望其项背，更是领先其他同级别产品不少。
编辑点评
大众作为最了解中国消费者的品牌，在紧凑型SUV的主销车型上是绝对不会犯错误的，或者说是必须做到面面俱到业内领先。途岳280TSI两驱车型拥有成熟的动力总成、宽奢的乘坐空间，扎实的操控体验更是在如今年轻化的市场中找准了方向，同时在用料、静音等方面也没有任何妥协。如今，在紧凑型SUV市场中还有比途岳定价更高的自主品牌车型，当途岳在性价比甚至终端优惠都更有优势时，我仿佛看到了一台新的“神车”冉冉升起。
