据日立安斯泰莫株式会社官网发布，该公司旗下工厂存在不检查或篡改数据等违规行为，违规产品涉及山梨工厂生产的5.7万起刹车零部件和福岛工厂约1000万个悬挂零部件。提及上述违规行为，柯睿思称归咎于员工对检查的重要性认识度不够、监督系统不完备，且公司人手不足无法按照要求展开测试。截止目前，针对上述的“日立安斯泰莫”事件，该公司外部律师组建的特别调查委员会将展开调查，预计明年出调查结果。
据日立安斯泰莫株式会社官网发布，该公司旗下工厂存在不检查或篡改数据等违规行为，违规产品涉及山梨工厂生产的5.7万起刹车零部件和福岛工厂约1000万个悬挂零部件。
综合日媒报道称，日立安斯泰莫被曝出的违规问题中，与刹车性能有关的违规行为是在制动测试中伪造数据，而悬挂部件的违规行为则是交付了不符合要求标准的产品。
根据调查，被曝的这项违规行为时间跨度长达20年左右，即从2000年前后起至今年10月，违规产品影响波及汽车、摩托车等16家厂商，包括丰田、日产、本田、铃木、马自达、斯巴鲁、大发工业等。
汽车行业关注在查阅日立安斯泰莫株式会社相关资料时，公开资料显示，日立安斯泰莫株式会社主要从事车用零部件、运输用以及产业用机械器具·系统的开发、制造、销售以及服务，法人代表总裁&CEO为柯睿思。此外，资料显示，日立安斯泰莫由日立制作所旗下公司日立汽车系统和本田集团旗下的部分汽车零部件制造商合并而成，其中日立日立制作持有该公司 66.6% 的股份，而本田技研工业持有占比为33.4%。
随后，日立安斯泰莫就此事道歉。日立安斯泰莫总裁&CEO柯睿思于22日在线召开记者会，其表示：“给大家造成了困扰，对此深表歉意”。提及上述违规行为，柯睿思称归咎于员工对检查的重要性认识度不够、监督系统不完备，且公司人手不足无法按照要求展开测试。
提及上述违规行为，柯睿思称归咎于员工对检查的重要性认识度不够、监督系统不完备，且公司人手不足无法按照要求展开测试。
目前这些产品暂时没有出现安全性问题，这也意味着丰田汽车、本田汽车、铃木等车企不会对搭载相关零部件的产品发起召回。
事实上，近年来日本汽车零部件公司及车企“造假”丑闻频繁发生，包括此前广受关注的“高田气囊”、“神钢造假” 以及“燃油泵缺陷”等。
日本高田公司生产的安全气囊自2015年爆发后，因为存在汽车安全隐患多次被召回并成为了汽车行业历史上最大规模的召回，截止目前该问题也没有得到平息。
2017年，日本第三大钢铁企业神户制钢被曝部分铝制产品的强度等性能数据遭人为篡改，而丰田等多家日系车企均使用了该产品。之后斯巴鲁承认表示：过去30年间，公司下属两家工厂使用无资质检验员“糊弄”新车出厂前的整车检查，召回25.5万辆汽车，同时斯巴鲁社长吉永泰之在新闻发布会上鞠躬道歉。
2020年，日本汽车零部件巨头“电装公司”因生产的燃油泵存在缺陷导致车辆行驶中熄火，其中丰田、本田、斯巴鲁、马自达等多家车企深受影响，汽车被召回累计超过500万辆，其中在中国市场，广汽本田、东风本田、一汽丰田、广汽丰田、长安马自达等日系合企也因该原因宣布大规模召回计划。
今年2月，日本汽车零部件供应商曙光制动器工业株式会社称：在国内工厂制造的刹车及其零部件中，该公司发现存在篡改检查数据等不正当行为，随后，曙光制动器工业总裁Yasuhiro Miyaji为该公司不当行为公开道歉。
日企造假事件的背后是众高管在镜头前频频“鞠躬致歉”，这一动作被网友调侃为“躬匠精神”，曾经令日企闻名于世的“工匠精神”因此变为了“躬匠精神”。实际上，对于这次企业而言，造成的影响不仅仅是企业间的信任问题，也对消费者的汽车使用安全构成了威胁。
截止目前，针对上述的“日立安斯泰莫”事件，该公司外部律师组建的特别调查委员会将展开调查，预计明年出调查结果。
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