潍柴动力也因此由单一发动机制造商一跃成为多元化的汽车产业集团，并掌握了由潍柴发动机变速箱车桥的动力总成系统。2017年潍柴和博世达成战略合作关系，共同合作开发氢燃料电池及相关部件。2018年潍柴收购巴拉德19.9%的股权并获取了LCS电堆的独家授权，开始全面布局燃料电池。也是在同年，潍柴宣布与华为进行无人驾驶系统的合作。于是潍柴将其收购，凭借自身发达的网络布局，预计2025年达到50万的产能，力争达到100万台。
潍柴动力稳增长?潍柴动力的发展与收购之路，我来为大家讲解一下关于潍柴动力稳增长?跟着小编一起来看一看吧!
潍柴动力稳增长
潍柴动力的发展与收购之路
潍柴于1946年在威海建厂，后迁至潍坊并于1953年更名为潍坊柴油机厂，开始引进外国设备并涉足柴油机领域。
1955年研制6160型中速柴油机，从此走上专业化道路，一直稳步发展。到1995年年底企业实现销售收入9.4亿元，利润260万元，生产柴油机近6万台。1992年国家实行市场经济，在这过程中潍柴由于经济转型不理想，在1998年濒临破产。
在这危难时刻奉献出自己一生的谭旭光上任董事长，从管理、营销、创新、产权和质量等五个方面对潍柴进行了为期六年的艰苦改革，将潍柴从一个制度僵硬落后的国企转变为符合市场的现代企业，2004年实现营收100亿元，利润9个亿，并于当年成功在港交所上市。
2005年8月8日，潍柴以10.2亿元收购了原德隆系所持有的湘火炬集团，包括陕西重汽（51%，括号内为持股比例，下同）、法士特变速箱（51%）、汉德车桥（86.37%）、株洲湘火炬火花塞（100%）和株洲齿轮（87%）。潍柴动力也因此由单一发动机制造商一跃成为多元化的汽车产业集团，并掌握了由潍柴发动机 变速箱 车桥的动力总成系统。
2006年潍柴重组山东巨力股份有限公司，并在次年借壳在深交所上市。
2009年收购法国博杜安，掌握了全系列的大缸径发动机的技术，由此打破卡特彼勒和康明斯等国际巨头的封锁。
同年，潍柴动力开始了国六产品的开发工作。
2009年底成立杨柴，负责生产小缸径发动机的生产。
2011年潍柴集团（潍柴动力母公司）重组亚星客车，正式进入客车市场，打造除重卡外的另一条产业链。
2012年潍柴集团在意大利豪华游艇法拉第经营低谷时期收购其75%的股权，其对大马力船用发动机的需求可推动博杜安的大缸径发动机增长。
同年潍柴动力收购凯傲集团25%的股份（后多次增持，到目前持股约45%，为第一大股东）和林德液压合伙企业70%的股份，从而切入叉车和液压市场。
2014年潍柴发动机率先完成国内首台欧六认证（相当于国六的水平），又一次走在行业前列。
2015年凯傲收购比利时英杰明自动化部门，开始布局物流搬运领域。
2016年凯傲收购德马泰克(100%)和美国的RetrotechInc.(100%),开始全面布局智能物流领域。
同年，潍柴收购弗尔塞（33.5%）开始布局燃料电池电堆领域。
2017年潍柴和博世达成战略合作关系，共同合作开发氢燃料电池及相关部件。
同年潍柴收购美国PSI（50%，40.7%股权加 10%认购期权）。PSI公司也是从事燃料电池领域，主要是天然气发动机领域，潍柴也将借助PSI的收购快速打开美国市场，进一步推荐国际化布局。
2018年潍柴收购巴拉德19.9%的股权并获取了LCS电堆的独家授权，开始全面布局燃料电池。巴拉德是世界级的氢能电堆龙头企业，也是质子交换膜燃料电池的开创者。在氢燃料电池这块计划达到70%的市场份额，今年年底也会有潍柴和巴拉德年产2万台的合资工厂建成投产。
同年收购英国锡里斯（20%），在固态氧化物燃料电池（SOFC）领域开始全面合作。SOFC的门槛也比较高，且市场前景很大，目前在国内还是潍柴一家独大。
也是在这一年，潍柴完成国内首台国六（2020年7月1日实施）认证，领跑行业。
2019年潍柴继续深耕新能源的布局，收购德国欧德思（80%）和奥地利威迪斯（51%）。
同年潍柴也通过收购清智科技（55%）进军智能驾驶领域，这家公司主要是研发L4和L5级别的商用车驾驶辅助系统ADAS，未来将推动农机装备、重卡、叉车等商用车的无人化。也是在同年，潍柴宣布与华为进行无人驾驶系统的合作。
时间来到2020年，潍柴收购盛瑞传动（38%）。盛瑞传动掌握8AT变速箱（主要用于轿车，包括轻卡、SUV等，技术含量高）的生产和开发，但由于体量太小，售后不力，下游不敢采用。于是潍柴将其收购，凭借自身发达的网络布局，预计2025年达到50万的产能，力争达到100万台。
同年收购DAI(100%)，DAI是一家物流软件提供商，能够帮助德马泰克继续扩大软件组合。
同样是2020年，潍柴发布全球首款50%热效率国六商业化发动机，几乎是孤独求败（壁垒极高且利润率高）。
2021年，潍柴宣布收购瑞士飞速空压机（用于提供适度氧气的装置，类似于燃料电池的肺），进一步完善燃料电池布局。
同年潍柴集团战略重组雷沃重工（60%），并在前段时间潍柴动力收购了剩余40%的股权。雷沃重工专注于农机装备领域，在潍柴的加持下，未来将向高端化、智能化、新能源化和无人化迈进，为潍柴的CVT动力总成、高端液压动力总成、无人驾驶技术提供增量。2020年雷沃营收200亿元，随着智慧农业、大功率化、高端化和龙头集中效应加持，预计2025年实现500亿元的营收，力争扭转中国农业大而不强的局面。
