根据国家现有高铁规划，济南和雄安之间尚缺乏直通高铁。目前，山东承担着两项重要的国家战略，这两项国家战略在济南形成交汇，济南和雄安新区建立更方便的对接关系有助于战略实施。另一项国家战略是黄河流域生态保护和高质量发展。2019年12月，雄安新区入选首批交通强国建设试点地区。
京雄城际铁路是高铁吗?2020年12月27日，连接北京和雄安的京雄城际铁路全线开通运营这一铁路开通，将加速京津冀城市群的一体化进程天津至雄安新区规划有城际铁路，未来北京、天津和雄安将形成一个交通便捷的“大都市金三角”，我来为大家讲解一下关于京雄城际铁路是高铁吗?跟着小编一起来看一看吧!
京雄城际铁路是高铁吗
2020年12月27日，连接北京和雄安的京雄城际铁路全线开通运营。这一铁路开通，将加速京津冀城市群的一体化进程。天津至雄安新区规划有城际铁路，未来北京、天津和雄安将形成一个交通便捷的“大都市金三角”。
山东和京津冀毗邻而居，济南到北京的距离约500公里，到雄安新区的距离约390公里，到天津的距离约320公里。从2014年开始，北京明确城市战略定位，疏解非首都功能，给山东带来新的机遇。
机遇与挑战并存。北有京津冀协同发展，南有长三角一体化发展。在南北双向经济变奏下，处在中间的山东如何紧抓机遇、直面挑战至关重要。
民进德州市委主委陈晓强曾表示，山东应以更加开阔的视野、开放的理念、开创的举措，主动融入国家重大战略布局。应南北借力，争取更多科技资源、高端项目落地山东，其中之一是“争取国家建设济南到雄安的高铁通道，打造北京—雄安—济南1小时直通车”。
无独有偶，省政协社法委副主任王玉亮也提出了类似的建议。
根据国家现有高铁规划，济南和雄安之间尚缺乏直通高铁。2020年12月，国家发改委批复同意新建北京至雄安新区至商丘高速铁路，线路起自京雄城际铁路雄安站，经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市，河南省濮阳市，山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市，接入商合杭高铁商丘站，正线全长552.5公里，全线设14个车站，其中新建车站11个。
根据这个规划，加上正在建设的郑济高铁，未来济南到雄安新区，可以通过郑济高铁济南到聊城段、规划建设的京雄商高铁聊城-衡水-沧州段，再到达雄安新区；此外，未来也可以通过现有的京沪高铁济南到德州段、石济高铁德州-衡水段、规划建设的京雄商高铁衡水-沧州段，到达雄安新区。
1月14日，王玉亮接受记者采访时认为，这两条路都有些绕，山东可争取国家支持，规划建设济南经德州直通雄安新区的高铁。
陈晓强和王玉亮对建设济南直通雄安的高铁产生一致的认识，不是偶然的。当前，区域经济竞争越来越体现为大城市和城市群的竞争，龙头城市的壮大发展体现区域核心竞争力，规划建设济南到雄安的高铁通道，对做强省会济南，进而带动整个山东的发展意义重大。
首先，雄安新区是国家千年大计，规划建设“济南到雄安的高铁通道”，有利于济南争创国家中心城市。
京津冀协同发展，北京疏散非首都功能，千年大计雄安新区横空出世，其实正孕育着我国北方最大的城市发展变局。京津冀抱团发展，北京、天津和雄安三地形成的“都市大三角”成为主要承载区，这是京津冀城市群的核心，也是我国北方最集中最重要的都市区。
北京、天津和雄安三地形成的“都市大三角”是一个“庞然大物”，身处其旁边的山东，包括济南、德州等地，主动拥抱，修建直通高铁，这样，从济南出发既可以经天津到北京，也可以经雄安到北京，跟北京、天津和雄安三地建立起更密切的相互联系，可以更好地承接好北京非首都功能的产业转移，加速济南国家中心城市的建设。
其次，山东承担重要国家战略实施，规划建设济南直通雄安高铁意义重大。
目前，山东承担着两项重要的国家战略，这两项国家战略在济南形成交汇，济南和雄安新区建立更方便的对接关系有助于战略实施。
一项国家战略是新旧动能转换。2018年，国务院正式批复《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》，同意设立山东新旧动能转换综合试验区。这是党的十九大后获批的首个区域性国家发展战略综合试验区，也是我国第一个以新旧动能转换为主题的区域发展战略综合试验区，试验区位于山东省全境，包括济南、青岛、烟台三大核心城市。
另一项国家战略是黄河流域生态保护和高质量发展。济南和西安、郑州同为黄河流域重要的中心城市，中央要求发挥山东半岛城市群龙头作用，推动沿黄地区中心城市及城市群高质量发展。为对接“龙头”定位，山东提出了五个“龙头”发展方向：黄河流域生态保护的龙头、动能转换的龙头、改革创新的龙头、对外开放的龙头和发展质效高、核心竞争力强的龙头。济南作为山东半岛城市群的龙头城市，对山东半岛城市群龙头作用的发挥具有重要意义。
建设济南和雄安新区的直通高铁，可以打通山东省内和省外资源的循环，助力国家战略在山东和济南的顺利实施和实现。
其三，当前区域经济一体化进入加速时期，山东和济南要抱团发展。
随着市场经济的深入发展，区域经济合作越来越重要。山东所处的“环渤海经济圈”，也正在发生深刻的变化。2018年，中共中央、国务院在《关于建立更加有效的区域协调发展新机制的意见》中明确要求以北京、天津为中心引领京津冀城市群发展，带动环渤海地区协同发展。
山东和京津冀城市群合作发展已经上升到省际层面。2019年7月，山东省党政代表团开启“京冀沪”学习之旅，山东方面提出了“学习北京推进京津冀协同发展的好经验好做法，加大服务对接力度，深度融入京津冀协同发展”的发展方向；“将深入对接雄安新区建设需求”“服务雄安新区规划建设”“为推进京津冀协同发展作出山东贡献”。
在这样的形势下，推动交通等基础设施建设是加强区域合作的先决条件。2019年12月，雄安新区入选首批交通强国建设试点地区。2020年10月18日，《山东省贯彻##_FORMAT_LT_##交通强国建设纲要##_FORMAT_GT_##实施意见》发布，明确从2021年到本世纪中叶，分三个阶段推进交通强省建设。到2030年，基本建成交通强省，提出打造“123”物流网目标：省内1天送达、国内2天送达、国际主要城市3天送达，要求“强化与京津冀、长三角、黄河流域、雄安新区及相邻省的立体互联”。
大众日报客户端记者 周学泽 报道
