今天我就给大家揭露下汽车宣传的5大“骗术”。其实根据国家质量强制规定，车门铰链应满足“能承受11110N的纵向载荷和9000N的横向载荷而不得脱开”的要求才算合格。再者其中主要体现的是车辆的拖拽能力，也许一辆纯粹的柴油皮卡会不输新闻中的高端SUV。最低油耗创纪录、一箱油开1000公里甚至更多。但其中不乏有浑水摸鱼、偷换概念甚至欺骗消费者的套路。最后也欢迎大家还有什么我没写到的“骗术”欢迎大家留言。
文丨小智
为了让你买车，车企和各路经销商4S店，可谓使出浑身解数，除了正常宣传外，也不乏有人“连蒙带骗”忽悠咱们消费者。今天我就给大家揭露下汽车宣传的5大“骗术”。
1 ，销售站车门
忽悠指数：3颗星
一帮销售人狠话不多，蹭蹭的就往车门上站，然后车门完好无损……你看牛逼不？德国车就是结实！不是隔壁日系车能比的！
其实根据国家质量强制规定，车门铰链应满足“能承受11110N的纵向载荷和9000N的横向载荷而不得脱开”的要求才算合格。
换句话说，合格车门上至少可以承受1100公斤的重物，差不多是一台飞度的重量，那几个人踩上去意义在哪？
对4S店销售来说站车门是一种人生态度
现在随着忽悠套路的多样化，站车门这种伎俩只能像“求两元回家”一样，存在于18线乡镇国庆热卖会里……
2 ，汽车拉飞机、火车
忽悠指数：4颗星
2006年大众途锐拖行了150吨重的波音747
我家造的车能拉动数百吨的打飞机！你说这动力猛不猛？你说这发动机劲儿大不大？你说这么牛掰的车你不买你闹心不？
2013年日产途乐拖动了170吨重的伊尔-76运输机
这种大手笔的“高端玩法”，不仅能刷新纪录获得话题无数，也给消费者潜在宣传“我家的车动力杠杠的”。
2017年保时捷卡宴拖动了285吨重的空客A380
这样的宣传投入高，话题性强，而且也确实一定程度上体现了汽车的拖拽能力。但细究起来好像站不住脚。
丰田坦途拉动航天飞机
首先飞机虽重达百吨，但汽车拖拽终究只是克服了较小的滚动摩擦力，飞机底下没轮子还能拉动那才叫真的猛。
再者其中主要体现的是车辆的拖拽能力，也许一辆纯粹的柴油皮卡会不输新闻中的高端SUV。最后我好奇前面的车跟下面这哥们儿谁更能拉？
3 ，汽车拔河赛
忽悠指数：5颗星
毕竟拉飞机砸钱太多不是每个地方经销商都有能力做的，于是发挥变通精神，搞了个“汽车拔河赛”。
两辆车拉根牵引绳拔河，谁赢就会给人以劲儿大动力足的印象，几乎零成本，忽悠消费者无数，然而……
这是我见过最无脑的宣传手段好么！拔河的本质是比摩擦力的大小，跟动力有毛线关系？而摩擦力跟表面压强和摩擦系数有关，换句话说，如果某款车拔河赢了，只说明这车太重（没啥轻量化）和轮胎抓地力蛮强。
但就这样的弱智伎俩却很吃香，多集中在一些低端自主品牌中，想必搞拔河赛的人和当初站车门的是一批人吧……
4 ，一箱油跑1000公里！
忽悠指数：5颗星
近年来节油赛也是主要宣传手段之一，形式也多种多样。最低油耗创纪录、一箱油开1000公里甚至更多。
感觉个个都是神车，但等你买来就不是这么回事。
这些宣传背后你不知道的是：司机全程都不舍得踩几次刹车，基本不开空调也不开窗，主要都在高速上80码匀速跑……你说就这么跑出来的成绩甚至记录，有什么意义呢？
为了宣传和带来更好的销量，总会有各种方法来吸睛。但其中不乏有浑水摸鱼、偷换概念甚至欺骗消费者的套路。最后也欢迎大家还有什么我没写到的“骗术”欢迎大家留言。
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