目前，国产航空发动机制造绝大部分被国产数控机床和数控系统占领，以华中数控、科德数控为代表的数控系统已经成功突破。配置科德系统的五轴立式铣车复合加工中心四、展望未来展望未来，航空发动机任重道远，国产数控系统和数控机床面临巨大机遇。
一、开篇语
航空发动机作为航空器的心脏，被誉为"工业皇冠"，它直接影响航空器的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。目前，国产航空发动机制造绝大部分被国产数控机床和数控系统占领，以华中数控、科德数控为代表的数控系统已经成功突破。
二、工业皇冠，受制于人
航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为航空器的心脏，被誉为"工业皇冠"，它直接影响航空器的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。
航空发动机是由多种类型零部件组成，可以在高温、高压、高转速和不断变换工作状态的恶劣环境中工作的高度复杂和精密的热力机械。现代航空发动机设计采用了许多新技术、新材料、新结构来满足苛刻的性能要求，高温和承力结构件多采用整体结构，零件结构复杂、加工精度高，表面粗糙度及表面质量要求高，其先进制造技术对相应的数控机床与装备需求十分迫切。
以航空发动机制造企业为代表的高端装备制造企业对高档数控机床和数控系统具有很大的需求。航空发动机在恶劣工作条件下仍需具备高可靠性、寿命长、节能环保等基本要求，其零部件具有结构复杂，制造加工难度大，加工精度要求高等特点，需要大批高档数控机床和高档数控系统，如五轴联动数控机床、高速立式加工中心和大型数控立车、龙门机床等。
大型航空发动机及其核心部件
目前，国内航空发动机制造领域数控机床主要依赖从欧美发达国家进口，例如德国EMAG精密电解叶片数控加工机床、HAMUEL五坐标叶片加工中心、密科玛公司镗铣加工中心，奥地利WFL高精度卧式车铣复合加工中心，瑞士Liechti高速五坐标铣加工中心、斯达拉格五轴铣车加工中心、美盖勒五轴强力磨加工中心，意大利PIETRO立式车铣加工中心、C.B.Ferrari（C.B.法拉利）系列叶片铣和五轴机床等。
三、潜心研制，突破封锁
近年来，国家采取有力措施，鼓励国产数控机床和国产数控系统在航发制造领域的应用示范，使国产数控机床和国产数控系统逐步替代进口成为发展趋势。
目前，华中数控、科德数控、沈阳高精数控等国产品牌的数控系统企业和机床企业、发动机企业紧密合作，潜心研制，取得了突破，产品已经在航空发动机制造领域得到应用。但是其中数量最多、应用企业最多的是华中数控系统，其他数控系统应用案例少。
华中8型数控系统已在航空发动机制造领域数十家用户单位的数百台设备上进行了应用验证，包含车、铣、磨、镗、加工中心、五轴、车铣复合及专机设备等多种类型。主要用户有中国**集团旗下的**工业有限公司、中航**股份有限公司、西安**动力控制科技有限公司、贵州**航空动力有限公司、哈尔滨**发动机有限公司、成都**集团有限公司及商用航空发动机有限责任公司等。
1、中国**集团
1）中国**工业有限公司
近10台数控系统配套华中8型数控系统，其中：3台普什宁江机床THM6363IV卧式五轴加工中心，配置HNC-848D，组建柔性生产线一条；3台沈阳精锐JW50m5五轴加工中心，配置HNC-818D,组建柔性生产线一条。
普什宁江THM6363IV卧式五轴加工中心（3台组建1条生产线）
沈阳精锐JW50m5五轴加工中心（3台组建1条生产线）
2）中航**股份有限公司
研制3台整体叶盘高效强力复合数控铣床，经生产应用验证，在保证整体叶盘加工精度的基础上，与现有整体叶盘加工工艺和进口通用五坐标数控机床相比，提高整体叶盘加工生产效率3~4 倍以上，极大的提高了生产效率、降低了生产成本。
秦川机床生产的整体叶盘五轴强力复合铣
对数十台设备全部采用华中8型数控系统进行升级，其中大型数控立车10台，大型数控卧车6台，三轴加工中心8台，四轴加工中心2台，五轴加工中心1台；其中进口机床共18台。
3）西安**动力控制科技有限公司
数十台设备全部采用华中8型系统进行数控系统HN升级，其中车削中心3台，四轴立式加工中心11台，四轴立卧转换加工中心3台，五轴立卧转换加工中心1台，四轴卧加3台，外圆床5台，坐标镗床1台，数控插齿机1台。
宁江机床2台THMC6350精密卧式加工中心新机床配套和2台在役THMS6350卧式加工中心的系统升级替换，4台机床组成FMS柔性生产线
4）贵州**航空动力有限公司
近10台设备采用华中8型数控系统，其中5台新增数控机床采用华中8型配套应用，5台设备采用华中8型数控系统进行升级替换。
秦川机床配套的VTMD160/5五轴龙门车铣复合加工中心
昆明机床配套的TGK46100坐标镗铣床
普什宁江配套的THM63125VI五轴加工中心
成都普锐斯配套的五轴叶片铣
2、中国航发商飞集团
秦川机床集团与华中数控等企业紧密合作，建设大涵道比涡扇发动机关键零部件试制国产成套装备应用示范线，近10台设备数控采用华中8型数控系统。2台卧式五轴加工中心HMC1000/5S，2台卧式五轴车铣加工中心HMTC1000/5，1台铣磨复合立式圆台磨VMG80，1台立式车磨复合加工中心VTG160，1台高精度车削中心BM63150X。
HMC1000/5S五轴卧式加工中心
HMTC1000/5五轴车铣复合加工中心
VTG160立式车磨复合加工中心
VMG80铣磨复合立式圆台磨
其他相关案例还有：
中国**科工*院和大连科德数控等单位联合承担的国家科技重大专项“2014ZX04001-001面向航空发动机机匣的五轴立式铣车复合加工中心”课题，实施效果良好。由数十台大连科德5轴数控机床构成生产线，机床的国产化率达到95%以上，实现了替代进口。
配置科德系统的五轴立式铣车复合加工中心
四、展望未来
展望未来，航空发动机任重道远，国产数控系统和数控机床面临巨大机遇。航空发动机内部结构极为复杂精密，对制造装配的要求是“零差错”，如何提升制造装配工艺水平也是一项难度极高的挑战。航空发动机发动机最核心的核心就是“一盘一匣两片”（涡轮盘、机匣、导向叶片及工作叶片），航空发动机制造最难的是“一盘一匣两片”。
我们相信，华中数控和秦川机床为代表的国产数控机床企业将高度关注航空发动机制造，与发动机制造企业一起，研究制造工艺，突破核心技术，研制出更多新机型，服务于国家战略产业。
