而且国内很多家庭只有一辆车，经常需要家庭3-5人集体出动，两厢车空间就显得局促了。10万以内自主品牌普遍比合资能打。小型SUV局限性比较大，推荐两款：缤智和缤越。但缤智毕竟是本田的全球车型，相当于飞度的SUV版本，操控性没的说，而且现在优惠幅度比较大，10万以内能拿下。没有固定充电桩，建议购买混动车型。不然充电桩排队，不排则已，一排一小时起步。EA211爱信6AT前后独立悬架，操控方面可以放心。
【Man哥语】
新一期的Man问答如约而至，提问的方法是在本篇文章下进行留言提问即可，说不定你的问题下次就会被选中啦。（Man问答是一档个人主观判断很强的栏目，因此回答的内容仅供大家参考哦，不一定适用于所有人。）（微信公号：CNWAUTO）
Q：未来两厢车趋势如何？10万左右有什么推荐？
“两厢车”可以分为两种，一种是hatchback，掀背车，比如Polo、飞度；另一种是wagon，旅行车，比如A4 Allroad。
先说hatchback。长期以来，国内对汽车的大众审美可以概括为“越大越好”，只有三厢车配叫“轿子”，而早期的奥拓、QQ等小车又给两厢车贴上了“廉价”的标签，当生活水平普遍提高后，国人更愿意购买三厢车。而且国内很多家庭只有一辆车，经常需要家庭3-5人集体出动，两厢车空间就显得局促了。
而wagon，玩乐性质更重。旅行车的正确打开方式，要么装上车顶帐篷，要么拖上房车/机车/摩托艇，这些玩法显然并不符合国情。国内有自驾游需求的车主，更倾向于选择SUV，比旅行车空间更大，通过性也更好。
现在国内市场实际上处在一个过渡期。一方面经济水平提升，廉价掀背车逐渐退出历史舞台；另一方面，很多家庭开始添置第二辆车，单身青年也有购车需求，他们的诉求很简单，就是好开、好停。整体上市场对两厢车的需求实际上还是在上升的，只是对车辆的做工、安全、设计感等方面要求更高，所以我们能看到欧拉风生水起，各大新能源厂商也相继推出了精致的A0级小车。未来，中国的新能源迷你车，很可能会和日本K-Car一样，成为一种特色刚需出行工具。
10万左右的燃油两厢车，飞度无疑是最能打的，131马力的动力打得同级其他车型抬不起头，本田的储物空间、改装空间也可以说是内外兼修。电动车的话，欧拉全家都好看又好卖，把女车主拿捏得死死的；相比之下，比亚迪新出的海豚就更适合想购买新能源两厢小车的男士。
Q：10万以内手动小型SUV有推荐吗？
10万以内自主品牌普遍比合资能打。小型SUV局限性比较大，推荐两款：缤智和缤越。数据上缤越1.4T发动机的表现比缤智的1.5自吸要好一些。但缤智毕竟是本田的全球车型，相当于飞度的SUV版本，操控性没的说，而且现在优惠幅度比较大，10万以内能拿下。
如果选择范围扩充到紧凑型SUV的话，可以考虑一下吉利博越和长安CS55PLUS。CS55PLUS虽然用的是1.5T发动机，排量比博越小，但发动机功率比博越大17马力。不过，博越身上的1.8T发动机和EA888有一些说不清道不明的关系，是有一些升级空间的。
Q：15万落地新能源哪个最能打？
没有固定充电桩，建议购买混动车型。不然充电桩排队，不排则已，一排一小时起步。混动首选比亚迪秦PLUS DM-i，120km续航版本能够覆盖大多数日常通勤需求，亏电状态下油耗也比燃油车型低不少。空间够用，质量有保障，15万落地可以上顶配了。
如果指标限制只能买纯电车型，可以看看秦PLUS EV，跟混动版本相比，多连杆后悬架的操控性和舒适性都要好一些；还可以考虑一下广汽AION S，内部空间会比秦PLUS大一些。
Q：福特EVOS怎么样？
作为一辆主打智能和科技的福特，EVOS沿用了2.0T 8AT的经典配置，发动机功率比锐际、锐界略低，但不至于影响操控，内饰、车机、智能配置相比于传统的福特都有了质的改变。如果既想要新能源汽车的智能，又舍不得传统燃油车的驾驶感受，EVOS是一个鱼与熊掌得兼的选择。后期我们拿到试驾车也会发详细的测评，欢迎持续关注。
Q：捷达VS7怎么样？
捷达VS7号称是大众探岳的平价替代车型，甚至内饰还比探岳好看一些。EA211 爱信6AT 前后独立悬架，操控方面可以放心。VS7很懂中国人，全系都配备了全景天窗、无线充电、电子手刹等配置。不过如果对安全性有要求，还是建议上高配车型，11.88万只有两个前排气囊，12.68万多了前排侧气囊，13.68万才有前后侧气帘。
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