由于我国有明确法律规定驾驶员在驾驶车辆时不能将双手离开方向盘所以这套驾驶辅助系统并没有进入国内。夜视系统显示前方路况信息因为凯迪拉克CT6前配备的摄像头只能识别行人、动物和其他有热量的物体，夜视显示器上显示为白色影像。该系统为驾驶辅助系统，仅对前方物体起到检测的作用，为了保证驾驶安全请勿长时间将注意力放在夜视系统显示器上。
凯迪拉克CT6
凯迪拉克这个品牌对于大多数人来说并不陌生，自1930年开始至今美国联邦政府就将凯迪拉克定为总统官方出行专属座驾，并为其配备先进的电子设备、防御型凯夫拉装甲和豪华轿车控制包，凯迪拉克除了提供给总统使用的专属科技配置外，还在旗下民用版车型中配备了如流媒体后视镜、360°全景影像、ACC自适应巡航系统、夜视系统等提升驾驶便利性的实用型科技配置。
作为美式豪华品牌的凯迪拉克给我们带来了哪些在日常驾驶中可以用到的科技配置呢？此次钛媒体对2019款凯迪拉克CT6 28T铂金版的科技配置进行了实际道路体验，来看看它的表现究竟如何？
凯迪拉克CT6尾部造型
ACC自适应巡航照样实用
近几年不少车企都将自动驾驶辅助配备到各自的产品中，凯迪拉克也不例外的推出Super cruise超级巡航自动驾驶辅助系统，官方将其定义为L2.5级。由于我国有明确法律规定驾驶员在驾驶车辆时不能将双手离开方向盘所以这套驾驶辅助系统并没有进入国内。
此次虽然没有体验到这套先进的驾驶辅助系统，但是凯迪拉克CT6配备的ACC自适应巡航系统也同样提高日常驾驶的安全性，我们先来看看它的硬件配置，一是车头部分前进气格栅上凯迪拉克LOGO的位置配备探测前方障碍物的毫米波雷达，该雷达是通过反射波来判断前方物体轮廓与距离，可满足全天候全天时的工作要求，二是布置在前风挡玻璃后方的摄像头。
放置在前挡风后的摄像头
摄像头不仅实时探测前方车辆距离和速度，同时收集车道线信息，由于摄像头在恶劣天气环境下会出现计算偏差，所以配备在前方的毫米波雷达就会分担一部分工作任务，满足自适应巡航系统正常工作。
LOGO位置为毫米波雷达
CT6的自适应巡航控制按键主要集中在方向盘左侧，当按下自适应巡航按键后，系统进入待命状态，随后按下SET-键激活续航系统，在驾驶途中钛媒体发现这套ACC系统并不支持全速域巡航，在速度低于25Km/h时系统不能启动，日常驾驶中因25Km/h以下时速行驶的路况为拥堵路段、红绿灯或者穿梭于狭窄道路比如胡同，为了保证驾驶的安全性系统将驾驶权交由驾驶员。
开启ACC自适应巡航
当行驶在高速路段或者城市快速路时，启动自适应巡航系统后不需要通过油门控制车速，此时驾驶员通过方向盘上的SET 和SET-分别控制系统启动后的车速增减情况，长按按键速度会增加或减少 5km/h，单独按下按键速度会增加或减少 1km/h。
ACC自适应巡航控制区域
在高速路段行驶时，会经常遇到速度快的车辆突然变道，进入驾驶员当前行驶的道路中，此时车头前方的毫米波雷达检测到车辆后主动减速至安全车距，如果前车保持当前车道行驶时凯迪拉克CT6会跟随前车时速前进，如果前车继续变道，车辆会根据当前设定的车速继续行驶。
可以提供多种信息显示的HUD系统
钛媒体在驾驶时还发现了一处小细节，凯迪拉克CT6的前摄像头可以帮助驾驶员收集到当前路段的限速信息并且显示到仪表盘上和HUD显示屏中提醒驾驶员以防车辆超速。
360°全景影像 后轮随动转向，大块头也可以如此灵活
说起了360°全景影像系统，想必大多数驾驶员对其利用率并不是太高，因为在当年驾校学车时大多车配置都非常低，所以教练根本不会去教你如何使用360°全景影像获取周围信息，他只会教你如何看后视镜和发动机机盖判断车辆位置信息，时间长了就变成一种凭借经验来判断距离的驾驶习惯。
凯迪拉克CT6车长为5223mm,轴距为3109mm
当遇到狭小且转弯半径不足的停车场时，发现用传统看发动机盖和后视镜的测距方法并不是太准确，因为凯迪拉克CT6整车长超过5米，发动机为纵置排布视觉上看车头偏长，在转向时对车头左右距离测算不是特别准确，在这种狭窄环境中使用360°全景影像系统，车辆通过设置在车头，车尾与后视镜的摄像头收集周围环境影像建立3D模型显示在中控屏幕上，下图为通过狭窄车位时的前车头影像，红黄标识线代表所转弯半径。
狭窄路况体验显示车头前影像
在类似这种狭窄的路况条件下除了可以第一时间看清周围环境信息外，转向半径也是驾驶员考虑的必要条件，对于5米长的CT6来说直接转弯是不能直接通过狭窄的转向角度的，因此凯迪拉克的工程师考虑到这一点为其配备了后轮随动转向系统。
该系在后轮和悬架、悬架和车体之间装配了一些软性材质的衬垫，由此实现了后轮和车身之间的柔性连接。在车辆转弯时，后轮自然会受到来自横向的力，而基于同车身的柔性连接，后轮就会和车身产生一个顺应汽车转向的微小角度，从而协助汽车更为顺利地完成转向。配备了360°全景影像和后轮随动转向系统的凯迪拉克CT6提升了驾驶灵活性。
凯迪拉克CT6配备的后轮随动转向
夜视系统 流媒体后视镜，提供更清晰的视野
驾车时经常会遇到夜间或天气不良的情况，这些因素都导致驾驶员视线模糊不清不能第一时间对前方出现的状况作出有效反应，为了提升驾驶安全性凯迪拉克配备了夜视系统，该系统可帮助驾驶员看到或提醒其注意车辆前方前照灯照射区域之外的行人或大型动物。如果车外光线足够暗，则将显示前方视图的热影像。如果检测到车前25米以外有行人或大型动物，则将行人或动物周围显示一个黄色的框。
夜视系统显示前方路况信息
因为凯迪拉克CT6前配备的摄像头只能识别行人、动物和其他有热量的物体，夜视显示器上显示为白色影像。天空、路牌标识等无热量的物体会显示较暗的影像。因为夜视系统仅显示温度高于或低于周围环境的物体，所以它检测不到制动指示灯、转向信号灯、紧急闪光灯、交通灯或符号信息。该系统为驾驶辅助系统，仅对前方物体起到检测的作用，为了保证驾驶安全请勿长时间将注意力放在夜视系统显示器上。
流媒体后视镜开启与关闭
凯迪拉克除了提供可以检测前方的夜视系统还提供了成像清晰的流媒体后视镜，CT6的流媒体后视镜由屏幕、摄像头、主机三部分组成，以摄像头成像为主的配置显示画质的清晰度自然而然的是绕不开的话题。
与传统后视镜成像不同的是流媒体后视镜是通过后摄像头实现实时成像的效果，在停车场与市路段低速行驶时，可清晰的看清约6米范围内的障碍物和车辆号牌，在城市快速路与高速路段，可以清晰的看到后方车辆的轮廓、车型特征，拍摄范围覆盖多条车道。在顺光和逆光时没有出现忽明忽暗的情况。
流媒体后视镜清晰显示后方车辆
总结
从科技配置的角度看凯迪拉克CT6目前的科技配置并不算高，但是从实用性角度看360°全景影像、后轮随动转向、流媒体后视镜、ACC自适应巡航、夜视系统每一项配置都可以在不同场景减轻驾驶员的驾驶负担，这款美式豪华轿车在实际体验完后可以真实的感受到除了内饰扎实的做工用料外，就是提供给驾驶员更为轻松、安全的驾驶体验。（本文首发钛媒体，摄影、作者/姚圣祺，编辑/项欧）
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