在此前的试驾中，编辑部同事对于雷克萨斯NX的动态表现给予了较高评价。可见在测试过程中，2018款雷克萨斯NX300的噪音对乘员舒适性影响非常有限。在底盘方面，新车仍采用前麦弗逊式，后双叉臂式的四轮独立悬架。而在非铺装道路模拟此时中，它的表现虽说称不上完美，但是在面对较大的颠簸时也能从容应对，展现出一款SUV应有的水平。综合来看，2018款雷克萨斯NX300在本期测试中，获得“优良”评价。
本期测试车型：2018款NX300 全驱 F SPORT
厂商指导价：49.90万元
喜欢日系车的消费者中，我想大部分人都很难掩饰对雷克萨斯的好感，在论坛以及贴吧里也是好评如潮。而NX的问世可以说再一次把品牌升华，同时车身激进的线条和更加丰富的配置也让我们体验到别样的豪华。在此前的试驾中，编辑部同事对于雷克萨斯NX的动态表现给予了较高评价。那么，在日常驾驶过程中雷克萨斯NX300的舒适性是否也会令人满意呢？本期舒适性测试报告就将为您揭晓答案。
测试仪器介绍
为了确保数据权威性，车质网《数据说话》将携手北京理工大学合作完成，测试过程中采用5种不同类型传感器，其中包含两种坐垫传感器、两套声压传感器与加速度传感器。测试数据分别来自19个采集通道，仪器接受的信号均收集至北京东方振动和噪声技术研究设备中，确保所得数据的准确性与专业性都符合国家级标准。
一、车内噪音测试
在测试阶段，我们将车速分别定在45km/h、60km/h、90km/h和110km/h四个速度区间分别取样。当低速行驶在城市道路时我们可以看到，2018款雷克萨斯NX300前后座椅声压维持在±8Pa以内，噪音控制表现优良。随着车速上升，噪声声压值也逐渐上升，相邻差值越大，说明振动幅度越明显，人耳也越容易感到不舒适。测试过程中，2018款雷克萨斯NX300的曲线虽然出现一定变化，但声压值始终保持在±8Pa以内，所以我们给予三星半“优良”评价。
由于声压级不同，声音信号会对响度产生影响。之所以采用三分之一倍频程和A计权分析是考虑到人耳对不同频率的声压级相同声音听起来响度不同，通常人耳对2000-4000 Hz的声音最敏感。从测试结果来看，2018款雷克萨斯NX300的噪声信号峰值主要分布在100Hz-200Hz处，主要由动力系统噪声和路噪引起，但信号峰值频率较低，不会给车内人员造成困扰。
从上图的不同车速噪声的总声压级大小来看，在测试过程中，2018款雷克萨斯NX300的噪声信号大小始终维持在58dB至70dB之间随着速度的增加，噪声总声压级呈略微增加的趋势，并且后排座椅的噪声比前排驾驶员处的噪声稍大。为了让大家更为直观地了解车辆在行驶过程中的噪音大小，我们结合日常生活中可以接触到的声音来进行比较，如电吹风在运行时的噪音为78dB，洗衣机在脱水时的噪音在72dB上下，而电动剃须刀的工作噪音约为65dB。可见在测试过程中，2018款雷克萨斯NX300的噪音对乘员舒适性影响非常有限。
二、平顺性测试
雷克萨斯NX是基于丰田的New MC平台打造而来，其车身尺寸相比老款车型并不变化，而在配置方面2018款车型在智能间隙声纳系统（ICS）、智能安全系统（LSS ）以及多媒体系统进行了升级。在底盘方面，新车仍采用前麦弗逊式，后双叉臂式的四轮独立悬架。得益于优秀的悬架组合，2018款雷克萨斯NX在行驶时对路面震动过滤较为彻底，提升了驾乘舒适性。
根据GBT 4970-2009 汽车平顺性试验方法，加权加速度均方根值是按振动方向并根据人体对振动频率的敏感程度而进行加权计算的，是人体振动评价指标。
从测试结果来看，所有测试车速阶段前排座椅加速度均小于后排座椅加速度，两者有相同的变化趋势，即车速在45km/h~110km/h范围内变化时,加权加速度均方根值随车速缓慢升高。在测试车速范围内，前后排座椅加速度均保持较低的水平,没有超过0.315 m/s2的阈值，乘员不会有“不舒服的感觉”，前排舒适度尤其较好。可见2018款雷克萨斯NX300在铺装路面的驾驶舒适性还是非常值得肯定的。另外。方向盘处的加权加速度均方根值随测试车速45km/h—110km/h变化的规律为随着车速逐渐增大，且最大值超过了0.315 m/s2的阈值，达到了0.346m/s2。
日常行驶中偶遇路面颠簸在所难免，定位于中型SUV的雷克萨斯NX300，在处理非铺装路面振幅较大的颠簸能力上同样可圈可点.从实测数据来看，前排座椅区域0.254m/s2的测试成绩，在测试过的同级别车型中表现优秀。后排座椅测试数值为0.526m/s2，已超过0.315 m/s2的阈值，乘员会有“不舒服的感觉”。前排导轨的加权加速度均方根值为0. 582 m/s2，与前排座椅测试数据间的差值为0.328m/s2，侧面说明了2018款雷克萨斯NX的前排坐垫填充物拥有较为出色的缓冲效果。此外，前排座椅与后排座椅间的差值为0.281m/s2，因此在遇到落差较大的颠簸时，前排舒适性表现明显优于后排。
总结：
在本期《数据说话》中，2018款雷克萨斯NX300在铺装道路的表现十分出色，底盘整体较为紧实，对路面细小的颠簸处理得也非常到位，展现处豪华品牌应有的水准。而在非铺装道路模拟此时中，它的表现虽说称不上完美，但是在面对较大的颠簸时也能从容应对，展现出一款SUV应有的水平。另外在噪音测试中，声压值始终保持在±8Pa以内，而这也给了车内人员更加安逸的驾乘环境。综合来看，2018款雷克萨斯NX300在本期测试中，获得“优良”评价。
