而目前海运还是往来我国和中东地区最主要的交通运输方式。原油从中东运往我国的东部沿海地区，必然要经过印度洋和南中国海的连接处-马六甲海峡，而马六甲海峡又处于其他国家的控制之下。细心的读者可以发现，离新疆地区最近的海洋不是太平洋而是印度洋。目前，我国已经在巴基斯坦的港口城市瓜达尔，投资修建了瓜达尔港。相信在不远的将来，我国一定能拉近和中东，甚至非洲的的距离，摆脱对“马六甲海峡”的依赖。
我国幅员辽阔，当我国北部的漠河已经是白雪飘飘的时候，我国的华南地区却还是穿着短袖，吹着空调的夏天。有人曾经计算过，位于我国西部边陲的重镇喀什，其和莫斯科的距离比到我国东部沿海城市上海的距离还要短。这足以说明我国真的很大。
960万平方公里的土地，加上14亿左右的人口，我国对于能源的需求是非常大的，我国目前是世界上最大的能源进口国之一，每年需要从中东等能源大国进口大量的能源资源（中东地区的原油储量占到了全世界探明储量的60%以上）。而目前海运还是往来我国和中东地区最主要的交通运输方式。
原油从中东运往我国的东部沿海地区，必然要经过印度洋和南中国海的连接处-马六甲海峡，而马六甲海峡又处于其他国家的控制之下。对于中国而言，如何突破马六甲海峡对能源运输的限制，才是首先要解决的问题（毕竟马六甲海峡是目前我国能源问题的“七寸”）
我们翻开我国的地图，望向我国的西部地区。我国西部最大的省份-新疆维吾尔自治区幅员辽阔，周围居然和8个国家接壤，是我国和中西亚经济文化交流的重要通道。
细心的读者可以发现，离新疆地区最近的海洋不是太平洋而是印度洋。新疆西部最主要的城市-喀什离印度洋的距离只有不到2000公里，比到我国内地的距离还短。那么能不能建设一条“大动脉”从印度洋直接输送能源到我国的新疆地区，再中转到全国各地，从而突破马六甲海峡对我国的限制。答案是：可以。
目前，我国已经在巴基斯坦的港口城市瓜达尔，投资修建了瓜达尔港（已于2016年建成使用）。那我国为啥要把这么重要的节点选择在这个城市呢？我们通过中东地区的区域地图就可以发现，瓜达尔位于伊朗和巴基斯坦的边境，距离伊朗只有72公里，距离波斯湾的出口（霍尔木兹海峡）只有400公里，要是油轮以15节航速行驶（大约30公里每小时）不到一天的时间就能把原油从波斯湾运往瓜达尔港口。不仅保证了我国的能源安全，也使能源运输的速度大大的提高了（正常情况下，波斯湾到我国东部沿海，大型油轮需要航行半个月左右）。
而巴基斯坦和我国新疆接壤，其西部沿海就是印度洋，所以在巴基斯坦修建工程，不需要经过第三国，就能把宝贵的中东地区的能源源源不断的输送到我国。
目前已经在规划建设中巴铁路以及中巴输油工程（缅甸到我国西南省份-云南也在规划建设输油工程，因为缅甸的两头也是连接着印度洋和我国，这个和巴基斯坦的区位一样）。起点就位于瓜达尔港，终点位于我国新疆的喀什。要是输油工程建成后我国70%以上的能源资源不需要通过马六甲海峡就能到达我国。而中巴铁路是双向的，随着“一带一路”的进一步发展，中亚，西亚甚至非洲地区的商品可以通过“中巴铁路”运往我国，而我国的小商品可以通过这条铁路反向输送到这些地区，节约了大量的运输成本。
相信在不远的将来，我国一定能拉近和中东，甚至非洲的的距离，摆脱对“马六甲海峡”的依赖。
