经过双方多年努力，全县贫困发生率由16.9%降至0.78%。2020年2月，陕西省人民政府发布公告，勉县经审定达到贫困县退出标准，正式退出贫困县序列，实现“脱贫摘帽”。在阳安二线工程中升级的勉县车站，改造后设客运站台2个，9350平米，6条到发线、2条货物线、1条专用线，年预计发送旅客4万人，发送货物25万吨。勉县车站的升级大大提高了运输能力，有效的解决了当地民众出行困难的问题，助力西三角地带交通运输格局发展。
光明网讯（记者 杨亚楠 陶媛）“我们不仅要修铁路，还要为当地百姓生活方便着想，为地方经济发展着想”，中国铁路西安局集团有限公司第三工程指挥部征拆部副部长谢端说，我们在阳安二线四年多的建设工期里，为勉县增建立体交通涵18 座，增建通村道路44条，将建设工作延伸至当地百姓生活方方面面，助力脱贫致富。
勉县是陕西省汉中市下属县，北依秦岭，南垣巴山，居川陕甘要冲，地处秦巴连片特困地区，原有贫困人口5.45万人，滞后的交通状况制约了地方经济发展。2012年，中国国家铁路集团有限公司（原铁道部）定点扶贫勉县，大力实施建设扶贫，先后建成西成高铁、阳安二线，将包括勉县在内的汉中市融入川陕“三小时经济圈”，助力地方经济社会发展步入了“快车道”。经过双方多年努力，全县贫困发生率由16.9%降至0.78%。2020年2月，陕西省人民政府发布公告，勉县经审定达到贫困县退出标准，正式退出贫困县序列，实现“脱贫摘帽”。
阳安二线勉县新增桥涵平面示意图 杨亚楠/摄
打通县城南北交通瓶颈 助力当地经济腾飞
俗话说“想致富，先修路”。便利的交通运输条件，对一个地方的经济发展至关重要。2015年，中国铁路西安局集团有限公司第三工程指挥部承接了阳平关至安康铁路增建第二线工程的建设施工任务，到2019年12月27日正式开通运营，历时四年半时间。在此过程中，克服了诸多征地拆迁、地质复杂、桥涵隧道等技术难题。阳安二线的开通运营不仅提了阳安铁路的运输能力，对缓解陕南乃至西南地区运能紧张都具有重要意义。
新建公铁立交桥 杨亚楠/摄
谢端介绍，阳安二线自西向东横穿勉县，将县城分为南北两大区域，局限了区域经济发展。为解决这一关乎百姓生计的问题，强化铁路与城市交通的有机融合，中国铁路西安局集团有限公司组织规划、设计部门到勉县踏勘、测量，将以前的公路上跨调整为下穿铁路立交，形成了武侯北路、定军山大道2条道路下穿铁路的设计方案，同步完成汉江滨江南路、堰河路等8座公路下穿铁路立交改造工程。工程建成投用后彻底打通了勉县南北交通瓶颈，为群众出行创造便利条件。
同时，阳安二线的建设还积极助力勉县劳务扶贫和土地扶贫。据不完全统计，在勉县境内施工的中铁二十局、一局两个施工单位使用当地劳务约2700人次，解决了勉县当地群众外出务工的难题。在铁路建设弃渣场选址中，按照《土地复垦方案》，阳安二线建设在勉县境内使用弃渣场为当地造地约310亩，从根本上提升了土地使用等级，为后期长远增加当地群众收入、实现脱贫目标奠定了基础。
返岗复工“先行官” 飞出大山“幸福车”
阳安二线工程西起宝成线阳平关车站，东止襄渝线安康车站，全长329.1km，在勉县境内有61.95km，是勉县重要的对外交通运力。在阳安二线工程中升级的勉县车站，改造后设客运站台2个，9350平米，6条到发线、2条货物线、1条专用线，年预计发送旅客4万人，发送货物25万吨。勉县车站的升级大大提高了运输能力，有效的解决了当地民众出行困难的问题，助力西三角地带交通运输格局发展。
为了克服新冠肺炎疫情对外出务工人员的影响，让摘帽村持续过上稳定幸福的好日子，中国铁路西安局集团有限公司积极走访对接19个镇、190多个行政村、社区，与地方人社局及时核对村民出行计划，2020年3月5号，勉县车站顺利发出了去往上海的复工复产专列，3月7日8日又接连发出开往上海、深圳的复工复产专列，接连发运3列复工专列，输送3600多务工人员前往上海、广州等地，成了当地农民工返岗复工的运输“先行官”。
勉县火车站准备发出的火车 杨亚楠/摄
修一条铁路，造福一方百姓，带动一方发展。阳安二线的建设不仅打通了勉县交通瓶颈，还为群众出行创造了便利条件。从助力交通脱贫到助力劳务扶贫，阳安二线实现了建设之初制定的“环保路、扶贫路、致富路”目标，为勉县经济发展注入“新活力”。
