自动启停全称为发动机自动启停，作用是在车辆行驶过程中临时停车时帮助汽车自动熄火。美国通用公司经过测试，自动启停实际使用能达到10%左右节油率。高价购买了这项专利，更火速的将这一功能在德国汽车厂家里普及。作为汽车的一项功能是被允许配备的，而且根据新的，但在使用优先级中这项功能不允许主动激活，而是人们对其有选择使用和不使用的权利。比亚迪的其它型号有此功能的车，大体也是这样设计的。
自动启停全称为发动机自动启停，作用是在车辆行驶过程中临时停车时帮助汽车自动熄火。自动启停好处多多，奔着节能的目标出现，是居家省油的好帮手。但是为什么老司机一上车就关闭自动启停呢?一起来看看吧!
什么是发动机自动启停
自动启停的原理就是通过自动熄火和自动启动来达到省油的目的。
也就是说，当车辆行驶过程中需要临时停车时，一直踩刹车(一般超过两秒)，发动机就会自动熄火，当你松开刹车再踩下油门后，发动机又会立即自动启动。
美国通用公司经过测试，自动启停实际使用能达到10%左右节油率。德国博世公司和中国汽车技术研究中心也进行过测试，节油率也在10%左右。实际应用中能达到节油效果。既能省油又不影响发动机，如此实用的功能，为何不少车主还是要选择关闭它呢?
为什么老司机一上车就关闭自动启停
1、到底是省油还是费油
虽说自动启停的主要目的是为了省油，但这只有在等待信号灯或者长时间堵车的时候才管用。
在拥堵严重的一线城市，走走停停是常有的事情，车刚停下，自动启停便介入了，而一眨眼的功夫，又得启动跟着车流慢慢走动。
启动一次应该是有一次瞬时大油耗的，所以如此频繁的循环其实并没有省油的效果，而且可能还浪费了燃油。
2、频繁启停会缩短部分零件寿命
自动启停可以看作是一个汽车启动过程，虽然不伤发动机，但是蓄电池和起动机在启动时还是需要承受较大的压力。普通免维护铅蓄电池基本上没有办法在短时间内多次的大电流放电，其隔板无法让电离子快速通过。也就是说，普通汽车加装自动启停系统，还真有可能把电池搞坏。
当然，也可单独匹配自动启停电池，或是搭载大容量电池，比如价格40万以上的很多车都会使用AGM技术的电池。这种电池放电性能好，允许短时间大频繁电流放电。不过最大的缺点就是贵，比普通电池都要贵3倍，后期维护更换将是笔不小的费用。
3、影响行车体验
自动挡车型踩下制动踏板待停车两秒后发动机便会自动熄火，启动时只需要放开制动踏板踩油门或者转动方向盘便可以自动启动。手动挡挂空挡松离合发动机就会熄火，当你踩下离合挂档发动机就会自动启动。也就是说，如果遇见长时间拥堵，自动启停会让车子频繁启动熄火，而一停一动又会发生抖动，如此一来非常影响用户体验。
而且，倘若遇到倒车困难户，或是掉头拥堵路段，自动启停还会无厘头“阻碍”驾驶员正常操作。总之车子一停一动，着实让不少车主操碎了心。
应该怎样合理开启和关闭呢
1、走走停停不宜开启
前面说到了，遇到拥堵且缓慢走走停停的车流，开启发动机自动启停功能不仅不能达到省油的目的， 还会影响行车体验。
2、停车/倒车 应关闭自动启停
当你遇到停车或倒车入库需要调整位置反复进出的时候，可能发动机就会突然停止，所以此功能在这个时候会特别添乱。
3、油表灯亮时不宜开启
在车辆没油的时候，如果还让发动机反复熄火、发动，会增加燃油泵压力。
4、雨天不宜开启
当路面积水严重的时候，你又走到了不知深浅的地方停下来了，发动机可能会误以为你在等信号灯，便关闭了发动机，而这时候如果你再踩下油门，很可能造成发动机进水而损坏。
5、坡道上不宜开启
当遇到需要在坡道启动的情况时，开启自动启停容易导致不能及时提供动力，有可能会发生一点溜车的情况。
为什么汽车厂商不设置永久关闭自动启停功能
自动启停这项技术的发明和投入应用是法国人，法雷奥公司首创了这项技术，而雪铁龙首先在其产品中也引用了，但是在小型车众多的法国并未被看好，而处在欧盟核心的德国人发觉此项技术对排放监管严格的欧盟来说是极好的技术革命，至少针对台面上的数据而言，这简单的功能就能有着极好的排放数据。高价购买了这项专利，更火速的将这一功能在德国汽车厂家里普及。
但是这项功能到了美帝国王牌首领，北美区域非常不被待见，。作为汽车的一项功能是被允许配备的，而且根据新的，但在使用优先级中这项功能不允许主动激活，而是人们对其有选择使用和不使用的权利。所以在美版的车辆上，自动停装置是默认关闭的，只有在你需要使用时激活才能启用，和我们都以欧洲模式为主是相反的。
但是国产车比亚迪新F3也有自动启停这项功能!但她的这个功能是默认关闭的。你上车后，如果需要，你可以开启这个功能!如果不需要，可忽视她，你就正常操作开车就是了。免去了任何麻烦和困扰!下次开车，还是这样。这真的是堪称优秀设计!比亚迪的其它型号有此功能的车，大体也是这样设计的。
