倘若问及无锡的主动脉，那绝对非中山路莫属。解放初期，路宽仅8米多，三凤桥至胜利门仅长约1.2公里，道路交通拥挤不堪。新中国成立后，无锡城先后掀起几次“拆城铺路”、“填河筑路”运动。1997年年初，中山路和三阳广场分两期实施改造。同年4月，中山路被中共中央宣传部确定为“全国文明城市示范点”。至此，中山路的荣耀可算是达到了一个新的高度。地铁的开通，改变了人们逛中山路的习惯，也挖掘出了新的消费潜力。
一个城市总有其核心的道路，就像一条主动脉，贯穿起整个城市的历史、经济、文化。倘若问及无锡的主动脉，那绝对非中山路莫属。
无锡中山路北起崇安区解放北路口，接北大街，南到解放南路，接南长街，全长2145米，中间与县前街、人民路、学前街等道路交汇。
白天，你可以携手同伴，走进一间间商场，或是流连各式餐厅品尝美食。夜幕降临，当你穿梭于繁华的都市，感受霓虹灯的绚烂华美，城市律动的节拍更显得时尚和张扬。
河——路
据无锡地方志记载，现在中山路“身底下”（前身），原是一条河，被称之为弦河。在我国隋、唐时代是京杭大运河的一部分。由于古代交通运输向以水上为主，因此河两岸便陆续建起了民宅、商铺，由此两岸人口日益密集，无锡也逐渐兴盛起来。自南向北，河道上依次建有南市桥、中市桥、大市桥、仓桥等跨河桥梁。随着近代民族工商业的发展，沿河道东岸逐步辟出小街巷。抗日战争胜利后，中山路三凤桥以北路段已基本形成，但路宽不足二三米，多以煤渣或弹石铺成。
解放前，中山路只是一条路宽不过三四米的小路。解放初期，路宽仅8米多，三凤桥至胜利门仅长约1.2公里，道路交通拥挤不堪。
新中国成立后，无锡城先后掀起几次“拆城铺路”、“填河筑路”运动。中山路也经过多番改造，自北至南形成不同的格局。
上世纪80年代后，公路交通日益兴盛。中山路也日渐繁华起来。这一时期，中山路出现了一批老字号，比如三凤桥、鸿运楼、东方红商场……
1986年，在路中央民房拆除、道路拓宽的基础上，中山路进行了首次全面改造，80年代末，中山路掀起了第一波商业浪潮。当时，富裕起来的郊区农民率先进城，在崇宁路口造起了烤鸭馆。很快，三凤桥、聚丰园、鸿运楼等纷纷改建，从原来的小店铺翻建成高楼。已改名为东方红商场的无锡手工业商场，改造后更名为商业大厦，也就是现在大东方百货的前身。
到了90年代，外资的进入让中山路一下子“洋气”起来。三阳百盛、肯德基等陆续出现在中山路上，老百姓们体验到了前所未有的休闲方式和味觉快感。
1997年年初，中山路和三阳广场分两期实施改造。同年4月，中山路被中共中央宣传部确定为“全国文明城市示范点”。至此，中山路的荣耀可算是达到了一个新的高度。
2014年，伴随着地铁1、2号线全面开通，无锡市民正式迈进了有地铁生活时代。地铁的开通，改变了人们逛中山路的习惯，也挖掘出了新的消费潜力。
新中国成立70年，中山路纵深的飞跃发展，始终跟着时代前进的步伐改造提质，更使它拥有了与时俱进的永恒魅力。
（来源：无锡交通广播 编辑：静静）
