物业承担接入轨道交通费用目前轨道交通项目已经影响到佛山的城市商业布局。下个月执行的《办法》中，明确了今后周边物业需要接入城市轨道交通的，应当满足城市轨道交通相关技术要求，原则上由物业所有权人或使用权人负责实施并承担相应费用。同时实施前应当与轨道交通建设单位或运营单位签订协议，明确接口的使用权、产权归属及维护管理问题。佛山市共规划有14条地铁线，总里程为562公里。
轨道交通项目越来越多，佛山急需出台城市轨道交通保护管理办法。8日记者从佛山市轨道交通局获悉，《佛山市城市轨道交通保护管理办法》（以下简称《办法》）将于2022年1月2日起开始实施，有效期五年。《办法》中明确提出，周边物业需预留接入城市轨道交通规划线路。而佛山市光是地铁线就规划了14条，总里程为562公里。
物业承担接入轨道交通费用
目前轨道交通项目已经影响到佛山的城市商业布局。禅城区的“岭南站”直接与广佛地铁对接；南海区的“中海环宇城”则位于广佛地铁、南海有轨电车1号线首通段换乘位置；而万达广场、南海万科广场等商业综合体，也就是走几分钟到地铁口。
未来佛山会有更多物业会接入轨道交通项目。尹辅华 摄
“广州地铁学习‘轨道 物业’模式非常快，最早这个发展模式能不能在佛山起作用，谁都不敢下定论，但是最后佛山成功复制。”佛山科学技术学院交通规划研究所所长曾小明表示，在地铁出入口建设方式上，广佛地铁在既有建设经验的基础上进行探索，除了使用地铁建设资金自建的地铁出入口外，还通过多渠道筹集资金进行出入口的建设。其中包括通过市政投资，打造具备市政过街通道功能的地铁出入口；通过与周边开发商合作，利用社会投资，打造与居民小区、商业中心直接相连的出入口。
下个月执行的《办法》中，明确了今后周边物业需要接入城市轨道交通的，应当满足城市轨道交通相关技术要求，原则上由物业所有权人或使用权人负责实施并承担相应费用。同时实施前应当与轨道交通建设单位或运营单位签订协议，明确接口的使用权、产权归属及维护管理问题。接口的开通须经轨道交通建设单位或运营单位审批同意，并服从轨道交通运营管理。
此外周边物业需要预留接入城市轨道交通规划线路的，依照办法，应当满足城市轨道交通相关技术要求，原则上由物业所有权人或使用权人向轨道交通主管部门或其行政委托单位申请，委托具备相应资质的第三方开展相关区段线站位研究，研究成果经轨道交通主管部门审查通过后实施预留，并承担相应费用，后续与轨道交通建设单位或运营单位签订协议。需要预留地铁车站出入口或连接通道的接口部分，纳入周边物业竣工验收环节。
佛山轨道交通近期规划要建115公里
出台该办法，其最终目的，是考虑到佛山近两年来，城市轨道交通已经从单一的广佛地铁，逐渐演变为地铁系统、单轨系统、市域快速轨道系统、有轨电车等兼有的格局，要为待建项目提供法规依据。
根据佛山市轨道交通局提供信息显示，目前全市开通运营的城市轨道交通线路里程为37.5公里（广佛线佛山段21.5公里、南海有轨电车1号线9.5公里和高明有轨电车示范线6.5公里）。
佛山市共规划有14条地铁线，总里程为562公里。资料图片
在建的城市轨道交通工程项目共5个，分别为佛山市城市轨道交通二号线一期工程（本月底试运营）、佛山市城市轨道交通三号线工程、广州地铁7号线一期工程西延顺德段工程（明年一季度试运营）、南海区新型公共交通工程后通段（明年启用）和南海区有轨电车里水示范段工程项目。
值得关注的是，根据《佛山市轨道交通系统规划》，佛山市共规划有14条地铁线，总里程为562公里，除运营和在建项目外，近期规划实施115.8公里，远期规划控制322.8公里。
“今年初国家发改委批复了佛山轨道交通新一轮建设规划，我们现在是三条地铁线同时推进，地铁4号线工程进度要比2号线二期、11号线快一些。”佛山市轨道交通局党组书记、局长陈卫东近日指出，推进地铁项目是与佛山发展相吻合的，会本着适当超前，量力而行来合理铺排项目，并最终实现五区都有地铁，且“地铁同城”（互通互联）目标。
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佛山城市轨道交通安全保护区范围：
（一）地下车站与隧道结构外边线外侧50米内。
（二）车辆基地、地面和高架车站以及线路轨道的结构外边线外侧30米内。
（三）出入口、通风亭、控制中心、变电站、集中供冷站等建（构）筑物结构外边线外侧10米内。
（四）城市轨道交通过江隧道（轨道中心线）两侧各100米范围内。
（五）已经批准的城市轨道交通线网规划或已经批准的建设规划线路（以下简称规划线路）（轨道中心线）两侧60米范围内。
在建或运营线路的城市轨道交通安全保护区内设立特别保护区：
（一）车辆基地、地下工程（车站、隧道等）的结构外边线外侧5米内。
（二）高架车站及高架线路工程结构水平投影外侧3米内。
（三）地面车站及地面线路路堤或路堑外边线外侧3米内。
【南方日报记者】尹辅华
【作者】 尹辅华
【来源】 南方报业传媒集团南方 客户端
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