陈田位于广州，具体位置是某条国道边上的一个大市场，这里面卖的全是汽车零件。这里所出售的拆车件，大部分都是采取整车走私进入到大陆后，通过“化整为零”的方式“肢解”出各种零部件，从而再重新翻新后出售给前来选购的买家。当然，也有部分的拆车件是拆解国内的在售的车型。因此，在陈田，基本上你能够找到任何一款车的零部件。不够规范的陈田，却有汽车文化真正需要的自由氛围。
撰文：李力然 刘辰麟
首先回答一个问题：陈田是一个什么地方？
陈田位于广州，具体位置是某条国道边上的一个大市场，这里面卖的全是汽车零件。对于广州人来说，世界上的汽配城仅分两种，一种叫陈田，一种叫其他。这个位于广州市北边的典型市郊有着完全非典型的风貌。在这里，你不用担心找不着适配零部件，因为这里卖的汽车配件来自全球各地。对，你没看错，是全球各地！全球各地！全球各地！重要的事情说三遍！而如果你有足够的耐心，你完全可以拼凑出一辆新款法拉利。换句话说，这里就是汽车爱好者的天堂。
超跑零件遍地开花
庖丁解“车”是陈田人的基本功。
这里所出售的拆车件，大部分都是采取整车走私进入到大陆后，通过“化整为零”的方式“肢解”出各种零部件，从而再重新翻新后出售给前来选购的买家。当然，也有部分的拆车件是拆解国内的在售的车型。因此，在陈田，基本上你能够找到任何一款车的零部件。
举个例子，如果你有一台2007年款的捷豹XJ，全铝车身，全球罕见，一不小心追尾了。机盖也折了，翼子板也歪了，车头上的四个大灯和精美的大中网无一幸免的都报废了。按照4S店的说法，你估计得先花20万定件，然后用半年把配件等齐，然后再用半年等着小工一点点给你把车修好。而在陈田的逻辑里，这件事儿太好办了。这里有齐着纵梁切下来的完整车头，你需要的大灯啊、保险杠啊、中网啊、水箱啊全部都在，撞坏的翼子板和发动机盖直接扔掉就行，铝的钣金也钣不出什么好效果，陈田有足够多的完好旧件，不用十分钟，电动三轮就能给你把件儿备齐。一算价格，绝对惊喜，2万以内搞定！
整体切割下来的奔驰E系车头
整体切割下来的凯美瑞尾箱
大家猜猜这是什么车
分工明确，专业性强
陈田的拆车件市场非常大，但是它有很明确的分区，它通过英文字母来区分，而且还划分南北区。虽然没有明确哪个区专卖什么零部件，但这里的分工非常明确。例如，你如果要高端车的拆车件，在这里有无数间店专门做高端车品牌的，例如路虎、奔驰、宝马，它们会和一般的日本品牌区分。而这些区分是比较明显的，因为它在门店外就会标明“某某专营”。
除了分工明确外，这里还有一个特点就是专业性非常强，你在这里的某一间店无法找齐一部车所需要的全部零部件。这里的店有专门做刹车系统、各类车的车灯、前后杠，以及其它很零散的部件。“用化整为零”来形容这里是再合适不过了。
各种线束
奥迪中网挂着卖
各式各样的刹车
再昂贵的发动机，也要排排坐
不论是修理还是改装，陈田都是一种神一样的存在，这个兴起于90年代中期的汽配市场如今依旧繁荣，吸引着大批车主和改装爱好者，按照存在即合理的理论，我们不难找出陈田的生存逻辑：封闭、垄断的零部件市场反而给了它足够的氧气。虽然这里的不少改装与修理模式走在灰色地带，但依旧阻挡不了汽车爱好者的脚步。不够规范的陈田，却有汽车文化真正需要的自由氛围。
一辆自燃的卡宴正等待“重生”
