堵了6个小时才明白引言：作为代步的汽车，随着技术革新也在不断进化从三大件以及外观上，都有很大的改变今天我们主要聊一聊发动机，这是汽车的心脏，是动力的源头目前市场上有两大类，一种以日系为代表的自吸，另一种以德系为代表的。
引言：
作为代步的汽车，随着技术革新也在不断进化。从三大件以及外观上，都有很大的改变。今天我们主要聊一聊发动机，这是汽车的心脏，是动力的源头。
目前市场上有两大类，一种以日系为代表的自吸，另一种以德系为代表的涡轮。这两类在市场上都有生存空间，而且适合不同类型的用户。随着涡轮的出现，许多对于动力有需求的用户，纷纷转向了涡轮发动机。这两者之间有什么差距呢，堵了6个小时才明白：“德系车”和“日系车”的差距。
车主的反馈
提到日系与德系的差别，必须得请驾驶过两类车型的朋友来回答，否则容易出现过于强烈的主观答案。就好比网上的日吹，把自吸说的天花乱坠，把涡轮吐槽的遍体鳞伤。今天小编找到了一位老司机，曾经一直驾驶日系车，去年刚提了一辆原汁原味的德系大众。大众就是德系的最佳代表。车主反馈称：德系车的爆发力很强，油门下去后，反应也非常灵敏。甚至从未感受过的推背感，在德系上也具备。
日系给人的感受是平平淡淡，驾驶体验也更加平顺。车主表示：德系在使用过程中也有很不错的体验，它非常适合跑高速，相对而言更加安全。不像日系动力不足，就连超车也没有充足的信心。车主遇拥堵6个小时后，感慨德系显得不如日系友好，因为大众旗下均搭载了双离合变速箱，在低速时会有顿挫感。而日系的CVT就没有这种问题，非常平缓顺畅。其实这就对应了市场上的两种需求。
涡轮机原理
大家经常会提到涡轮，但却不清楚它的工作原理，举个例子，就拿2.0T的涡轮机来说，涡轮并不是无时无刻都在介入，它需要一个触发点，也就是转速。当发动机达到1200转以上时，涡轮才会介入。为何这位车主说堵车时，还是日系的感受好，第一点是变速箱的问题，第二点是低速蠕动的情况下，涡轮并没有介入其中，所以并没有太大的差别。在堵车时涡轮相当于一种摆设，就用不到了。
养车的费用
为什么普通老百姓都提倡买日系车，因为日系确实能做到非常省心，在日常的保养维护中，相对比德系而言，要便宜很多。另外日系大多数加92号汽油，就连最为豪华的雷克萨斯也是92号。但德系就不同了，15万以上的车型，建议添加95号汽油，如今油价在不断的上涨，车主表示：现在每个月在油费上的支出，比原来要多200。再加上平时的保养，保险等费用，总支出比日系要高不少，这也是车主后悔买德系的原因之一。
两者如何选
其实这两者有很明显的区别，根据自己的需求进行选择即可。日系虽然也有涡轮机，但大部分以自吸为主。自吸能做到质量牢靠稳定，有句话说得好叫做一车传三代，也表明了日系省心，耐用的特点。德系适合年轻人，年轻人追求动力，喜欢偶尔激烈驾驶，另外经常出差或者上高速的朋友，德系也更加适合，不仅省油还有充沛的动力。如果上下班代步以及平时接送孩子，日系车就够了。
结语：
在小编看来，两者之间并没有谁强谁弱，只是对应了不同的用户群体而已。如今国六排放的推动，更是间接性推动小排量涡轮的发展了，不仅拥有足够的动力，还能做到节能减排。但日系的小排量自吸，就真的没什么动力可言了，就是一台原汁原味的代步车，家用车。你们觉得日系和德系，谁更好呢？
