学钣金底盘类去事故多的卡修厂就可以了。现在学习卡修应该经过正规培训，掌握全面的理论知识，进行大量的实践操作，并且不断提高技术，不断学习，更新现有知识体系。目前卡修行业技术人才缺口较大。后学习卡修要多久则不能一概而论，毕竟不同的人学习天赋不一样，不同的汽修培训班的课程课时安排也不同。想成为卡修高手，还有很长一段路要走，还是需要到卡修厂去磨练自已，基本也还是从学徒开始，工资也很低的。
学修车有很多细分专业，是选择去学校还是修理厂师傅，如果你是学机修电控类建议去学校学，因为面对一辆车诊断排查故障离不开理论知识，要明白它的原理逻辑，当然师傅带也能学到技术只是知其然而不知其所以然。学钣金底盘类去事故多的卡修厂就可以了。不管学哪一类都要有耐心熬过前几年。当觉得自己马马虎虎能掌握时，就跳槽摆脱学徒的身份，掌握七七八八时再跳槽，可以称技师了。熟练后联系师兄弟合伙，当老板了最后建议专精一样最好。
到修理厂学习
这个好难的，因为各司其职，学徒不停的擦车，你根本没时间去学有技术性的，学师傅也不会教你，必须有关系啊，不然很难，讨好师傅，嘴甜，看他教不教不是说师傅总是把我们当作廉价劳动力吗，这是真的。你得接受，这就是现实！
首先你要心态好，其次遇到个好师傅。就那我自己来说吧，我刚刚开始学第一年基本三天打鱼两天晒网，一不高兴就睡到11.12点起床，反正我当时师傅不管我，就叫我换机油，松轮胎呀！因为我自己态度不对。第二年我就跑了，换了家场，这师傅容易发脾气，天天被骂……
不过一般他会问我问题然后我不懂他就会说，如果是我问他问题，他就会一句：我好口渴。这意思你会不明白？然后买红牛，边喝红牛边给我解答。一般三年吧有人表示6年了 还是学徒水平，是不是很可怕。当然我还见过修10还是学徒水平了。这个就看你自已是否努力了。
自已学到一定程度，那就要跳槽到别家的修理厂，可以拿二等修理工的工资，这时你接触的活更能让你学习，到了能独立大修的情况下就可以再次跳槽到别家修理厂挣大工的工资了，也就是说你成功了，活多天天接触的话，两年肯定会出徒的。
比方说你能中小修了，要不大工一直档学徒使唤你，天天只能接触换机油的活那就费了，但修理厂天天都有大中小修的活。还有在一个修理厂是不能让你有跨越的，天天能开眼界，有目标就能练出来的，据我了解从什么也不会到能够独立大修的话怎么也得3年，要是有人肯交，但要有吃苦和学习能力的正规学校毕业也要在修理厂时间一到两年才能成大工，最好是在修理厂学徒，供吃住，两年基本就能成手
有人表示，一般学徒是很难要师傅那学到技术的，他可能想起来就教你一两点吧。
现代的年青人很多都耐不住寂寞，学习技术靠激情只能维持短暂的时光。
干卡修，坚持下来最重要。干的越久，学的越深，你就越有价值。
以技校学习
机修、美容、电路电控、快修等等都是汽修技术的一种，主要还是看自身想从事哪方面的技术。像美容快修比较基础，简单易上手，适合短期进修以后创业开店；机修电路这块比较复杂，学习周期长一些，但是学完之后可以从事的工种更多，选择性更广。
目前这一个行业的从业人员技术素质普遍偏低，技术水平提高慢，并且很多人员还是按照大拆大卸分解汽车的手艺修车。
而现在卡车科技含量高，卡车修理应该使用检测仪检测，采取不解体的方法修车。现在学习卡修应该经过正规培训，掌握全面的理论知识，进行大量的实践操作，并且不断提高技术，不断学习，更新现有知识体系。目前卡修行业技术人才缺口较大。
后学习卡修要多久则不能一概而论，毕竟不同的人学习天赋不一样，不同的汽修培训班的课程课时安排也不同。有六个月和一年的中短期卡车机电维修培训课程，也有3-4年的卡车机电维修“技能 大专”双证书课程，具体可以根据学员的需求来选择学习。
注意从学校毕业后，只是掌握一些基本理论。想成为卡修高手，还有很长一段路要走，还是需要到卡修厂去磨练自已，基本也还是从学徒开始，工资也很低的。用心不难，学徒一般一年能干活，小工到中工一年到大工一年，三年吧，就能带徒弟了，挣得也多了！
