经过各种努力，终于成为了检车家一枚二手车检测师。但是时代在改变，W12最终还是会谢幕，奥迪早就停用了，仅有宾利还在用W12作为旗舰动力。所以以前的W12老车就显得珍贵了！作为检车家团队的头牌，这个重任就落到了铁头身上！要知道换个W12的发动机费用有多高，一个全新的发动机在4S店卖70到80万左右，就算外面二手的发动机也要30万起，外面所说的原厂配件也要60万左右！检车家，愿做你最懂车的朋友！
哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家铁头。因为当年修车在举升机下总被磕头，时间久了大家就都叫我铁头。经过各种努力，终于成为了检车家一枚二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。
本期给老铁们分享一个硬菜中的硬菜，公鸡中的战斗机——搭载W12发动机的奥迪A8L。懂机械知识的朋友应该了解这个发动机，它是建立在Vr6发动机基础之上的，内部结构比V12更复杂更独特，很多厂商都可以制作V12模型，但W12却是大众集团的独门绝技，甚至还有更夸张的W16、W18！这几乎是内燃机时代技术的顶峰了！
相对比这种发动机，现在流行的新能源电动车就显得太没技术含量了，只要是个互联网公司都能来凑热闹！但是时代在改变，W12最终还是会谢幕，奥迪早就停用了，仅有宾利还在用W12作为旗舰动力。而宾利旗舰可不是一般人能买得起的，W16的布加迪就更不用说了！所以以前的W12老车就显得珍贵了！
买家大哥自然也是冲着这台发动机来的，2011年上牌的W12奥迪A8，当时的厂商指导价都是249.80万，落地只多不少，而开了十一年之后，现在只要30来万，普通的中产精英都可以上手一试！不过选二手车是需要运气的，很多旧车的工况都不太好，尤其是这种级别的豪车修起来让人肾疼！所以检测就安排上了！
作为检车家团队的头牌，这个重任就落到了铁头身上！废话不多说，上装备！
车辆型号：2011款 A8L W12 6.3 FSI quattro
出厂时间：2011-03
上牌时间：2011-09
表显里程：153095KM
厂商指导：249.80万
车商报价：40万
第一步还是测漆面，因为买家大哥不怎么在意外观的刮擦补漆，所以铁头就不详细地介绍细节了！再说这么多年的二手车，刮刮碰碰是难以避免的！
测了一圈，发现喷漆的地方不少，还存在一些变形掉漆凹坑瑕疵，只有后备箱盖和右边的前后叶子板还保存的原厂漆，ABC柱和门框结构也是完好的，总体一般般吧！
第二步检测发动机舱，6.3L排量的V12发动机就躺在里面，额定功率368kW，扭矩625N·m，搭配8AT变速箱带夸戳，可以做到4.7秒破百，跟很多的高端性能车都有一战之力！不过油耗也是高的一匹，还要吃细粮！当然敢买这车的人也不在乎那点油钱！
前部水箱框架和前防撞梁的螺丝都是拆过的，加上前机盖有钣金整形，铁头本以为是车头发生了事故碰撞，换个前嘴一套什么的！
但是看了水箱、散热风扇、以及散热管都还是原厂部件，不符合事故损伤逻辑，要是水箱框架都换了，那这些配件都是保不住的！
那么拆装水箱框架和防撞梁就是别的原因，到底是为了什么呢？修复纵梁？按道理说，前边的部件都是好的，纵梁不太可能有伤，但万一托底了？目前从上面看纵梁没有伤，就等看看底盘下面了！
其实拆装水箱框架和防撞梁还有一个因素，那就是吊装发动机！全车最值钱的东西，会有故障维修吗？上图这里是气门室盖螺丝，没有摩擦掉漆的拧动痕迹，表面还有绿色的漆！
进气歧管和排气歧管则是拆过的，拆进气排气的原因有很多，像洗积碳什么的，多数都是小问题，只要不动缸盖都还好！其它的地方就不好看了，毕竟有12个缸，发动机的体积还是有那么大！
油水部分，机油加注口处发现了油泥，建议买回去做保养的时候洗一下；冷却液的冰点够了，但是量有点少，需要及时添加；刹车油的含水量也超标了，大保养少不了啦！
第三部检测驾驶舱，说实话这个内饰有点老气了，但是用料质感没得说，各种功能配置也是到顶了！铁头试了空调和音响，座椅加热按摩等，都可以正常工作！除了调节方向盘的时候有滋滋的异响，其它没任何毛病！
内饰的总体成色一般，使用磨损痕迹比较明显，铁头发现了好几处小破损，还有一些处理不干净的脏污！
泡水也是不存在的，各处都是干爽利落的，没有生锈泥沙发霉等泡水特征！
最后一步检查底盘，之前的疑问在这里就会揭晓最终的答案！
前后双叉臂加可变空气悬架，高级感满满！不过前轮悬挂和前副车架都拆下来过，没有换减震，也没有换拉杆，球头虽然有老化但问题不大，那么拆这么多地方就指向了一个嫌疑，吊装发动机？因为按照操作程序，吊装发动机是必须拆前部悬架的！
下部的前纵梁也没有托底损伤维修，那么事实就很清楚了！
来到发动机下面，变速箱和发动机结合处的螺丝动过了，说明两者有过分离，吊装发动机的必要步骤！
棘爪螺丝也拆过，棘爪就是将发动机固定在车架子上的配件，也是吊装发动机必拆的！
排气管也是拆过的，按照目前的线索，发动机肯定吊装了，但是发动机好像并没有大修的情况！
不仅气门室盖没拆过，正时盖和大小油底壳也都没动过，但是吊装发动机不可能白忙活呀？铁头这就想不通了！
当铁头看到发动机号的钢印时，瞬间明白了！这一看就是后打的，与原厂工艺相差太多！原来是整个更换发动机了！
铁头松了一口气，把车子落下来之后又仔细研究发动机的运行工况，通过发动机的声音，排气管子的燃烧，加油的声音和各个发动机部件的螺丝，没有听出和看出问题，整体状态良好！
随即把全车的检测结果告诉买家大哥，无事故无水泡无火烧，但是换了发动机，另外漆面一般，内饰成色一般，油水需要保养！大哥比较在意发动机的问题，问了车商之后，车商说后面换的发动机有合格证，是从一个汽修学校买的教学机，大本上也有变更手续，这个不用担心！
买家大哥征询铁头的意见，铁头给出了肯定的答复！加上这车在市场上并不多见，大哥最终决定下手了！40万的价格，大哥还是觉得划得来！要知道换个W12的发动机费用有多高，一个全新的发动机在4S店卖70到80万左右，就算外面二手的发动机也要30万起，外面所说的原厂配件也要60万左右！而这个整车一共才卖40万，大家说值不值？
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
才开400公里就亏3万卖了，这辆马自达CX-30到底有什么问题？
