五代科迈罗在2015年正式停产，没过多久六代科迈罗发布，概念车般的外观一下子就吸引了我。目前行驶32700公里，大部分时间都是高速行驶，不得不说美系车的优点在高速上会体现得淋漓尽致。有一说一，LTG发动机在高原的续航是真厉害。这辆科迈罗是2017款的中规车型，配置比美规加规高得多，而且这辆车是原厂的素车，自己用得爱惜，而且从没舍得改装折腾，维保记录皆可查。
大家好，我是新人销售庄嘉文。
今天早上，广宣部的小姐姐突然来找我，当时让我一度认为我的生活即将发生改变，可惜是我多想了，原来是小姐姐让我来写一下在售自营车科迈罗的路试笔记。
确实，这台车的前车主是我，已经“路试”三年了，没有人比我更了解它。
当时为啥会选择科迈罗，主要还是因为受到《变形金刚》电影的影响。从小就喜欢五代科迈罗的外形，可惜当时连驾照都没有，只能仰望。五代科迈罗在2015年正式停产，没过多久六代科迈罗发布，概念车般的外观一下子就吸引了我。那时候就下定决心必须搞一台，唯一遗憾的就是引进国内的科迈罗，被GM用了一台LTG发动机取代了原来的六缸机头，不过带来的最大好处就是售价从原来的近50个W降到了39.99W。
终于在2019年1月拿下了儿时的梦想，而且还选择了最具代表性的黄色车身，提到车后就马上贴了隐形车衣，后来又改了粉色膜，就是大家现在看到的这个模样。
现在看到它的感觉，还是和第一眼看到的感觉一样，一见钟情，爱不释手。
这辆车当年对我来说也不便宜，最终让我决定掏腰包的，除了大黄蜂的外形和品牌信仰之外，配置方面也起到了很大的作用。
首先要说的就是无钥匙进入这个功能，上车少一分掏钥匙的尴尬，并且带有近车自动解锁，远车自动上锁功能，且能远程启动，用钥匙和APP都行。
打开车门，原厂黄色的车漆映入眼帘，车门非常长，且厚实，我一直贴了防撞条，所以门没有任何磕碰，配合跑车标准的无框门，非常拉风。
平底运动方向盘带有换挡拨片和方向盘加热，方向盘加热这个东西，在南方这阴冷潮湿的天气里，真香～
中规的配置异常的高，不仅方向盘加热，座椅记忆、座椅的加热通风都不在话下。
还有全彩的HUD，并线辅助，24色车内氛围灯，车联网……
除此之外，车内还配备了九个喇叭的BOSE音响，音质不错，低音浑厚，高音清澈。
仪表盘的液晶屏和中控屏都比美规的要大。
目前行驶32700公里，大部分时间都是高速行驶，不得不说美系车的优点在高速上会体现得淋漓尽致。足够的动力，坚韧的底盘，舒适的座椅，跑车中出类拔萃的隔音，都让着一台跑车非常适合高速巡航，不信？请看下图～
3万多公里的里程，平均时速高达48，有没有诺粉来评论区挑战下的？
仪表盘中有一些好玩的竞技功能，0-100，0-200，04，G值表，再加上四连表，找一条封闭式的道路，嗨一下也不是不可以。
想体验那种极致的加速感，不好意思，科迈罗给不了，它能给到的，是灵活的车尾和后轮不安分地打滑，但是想失控还真不容易，操控的难度恰到好处，在后驱跑车里算非常容易上手的，很适合入门级的玩家。
不知不觉已经买车三年了，在我的细心维护下，可以说内饰不能说是费拉不堪，但也算是整洁如新吧！
连容易塌陷和磨损的座椅侧翼都没有一丝褶皱。
后排更是一次都没使用过。中间位置是个无线充电器，不过苹果用户请无视它吧，它只能给部分型号的安卓手机充电。但有意思的是这辆车的车联功能只支持CarPlay……这是暗示车主买一个苹果再买个安卓，连一个充一个是吗？
美系的特点又来了，就算是跑车，也要配置一个大空间的后备箱！虽然开口有点小，但是能放不少东西，可以满足二人世界的长途旅行，有多长？上海出发，走个西北甘青大环线也不是什么问题，说走就走了，放几张照片来证明一下。
边走边玩，用时三天到达兰州。
科迈罗到武威服务区。
科迈罗到茶卡盐湖。
科迈罗翻越橡皮山口。
科迈罗到桑科草原腹地。
科迈罗到了一个不知名的观景台。
科迈罗在扎尕那。
有一说一，LTG发动机在高原的续航是真厉害。
而且它的调校非常适合高速行驶，虽然悬挂很硬，配合20寸大轮毂在颠簸路面和压到井盖的时候确实有点狼狈，不过舒适的座椅会化解大部分尴尬，让副驾驶的小姐姐不至于感觉到不舒适。过弯时悬挂的支撑性非常好。
不仅如此，机电的可靠性也非常OK。
在我入手的第一年中，我开着他去过很多地方，一年跑了近2万公里，使用强度不低。后来因为又购买了一辆代步车，所以跑得非常少，几乎快要闲置。曾经连续三个月没动车，一度以为电瓶要废，结果再去开的时候一把就点着了，挺让我意外的。
目前轮上耗材的状态还都不错，到手即用，短期也无需更换。
不过原厂配备的四条轮胎，不看不知道，一看吓一跳，居然是四季胎。严重拉垮加速和制动性能，我不是那种追求速度与激情的人，所以后期也没有去做更换。
再说说这车最大的槽点（其实也不大），可能就是通用祖传8AT变速箱了。冷车启动变速箱油温还比较低的时候，1～3挡之间换挡有一点顿挫，但是一旦油温上来之后，就几乎感觉不到了，中高挡位平顺性堪比采埃孚。
这车的回头率，那是真高，有一次在闹市区等红绿灯，旁边有一台迈凯轮570，同样也是黄色外观，科迈罗人气完全不输570。车主我心里美滋滋！
其他的话我觉得有一个要注意的就是停车的时候，科迈罗没有配备前雷达，再加上车头比较长，而且视野不太好，前面的距离不太好控制，车身比较宽，停车需要注意，不过好在有倒车影像和倒车雷达，会有所帮助。
这辆科迈罗是2017款的中规车型，配置比美规加规高得多，而且这辆车是原厂的素车，自己用得爱惜，而且从没舍得改装折腾，维保记录皆可查。
