我国高铁时速分为两类，一种高铁时速为250公里，另一个更快一些的是350公里。不同的速度耗电量当然也不同，最高的350公里时速的高铁，每小时耗电量高达9600度。高铁用电量巨大，自然不可能是通过电池供电。通过受电弓和接触网直接的接触摩擦，将电流输送到高铁上面。目前我们国家已经发明并成功试运行了高温超导高速磁悬浮列车，时速更是达到了恐怖的600公里。
与我国而言，高铁无疑是最重要的出行工具，无论是短途出行还是长途出行，高铁都是一个非常好的选择。高铁快捷安全并且环保舒适，再加上我国人口众多，不可能以飞机作为主要交通方式，所以高铁一直都是我国最主要的出行交通工具。
那么，你们知道高铁是由什么驱动的吗？
高铁不烧油、也不是通过天然气来获得动力，高铁是纯电力驱动的。
我国高铁时速分为两类，一种高铁时速为250公里，另一个更快一些的是350公里。不同的速度耗电量当然也不同，最高的350公里时速的高铁，每小时耗电量高达9600度。
那么问题又来了，高铁消耗的电是从哪里来？
这点就不得不夸一下我国的高铁技术了。高铁用电量巨大，自然不可能是通过电池供电。
大家看到高铁头顶的电线设备吗？那就是给高铁输电的工具——受电弓、接触网。
高铁使用的电能都是由铁路牵引变电所，将地方发电厂送来的电能，转换电压后输送到高铁上方的接触网，再由受电弓将电能传递给高铁使用。
从这里大伙也能明白，高铁能够正常运行，最重要的就是将电能运输给高铁的受电弓，它是为高铁提供电力的“供应商”。通过受电弓和接触网直接的接触摩擦，将电流输送到高铁上面。
高铁之所以能够比火车更加快速的根本原因，就是我国科学家研发出来的特殊供电装置，纯电力驱动的高铁，速度确实要比燃油火车要快速的多。目前我们国家已经发明并成功试运行了高温超导高速磁悬浮列车，时速更是达到了恐怖的600公里。
期待我国在铁路技术上的又一次突破，也期待中国自主研发的高温超导高速磁悬浮列车亮瞎全世界的钛合金狗眼。
