此次体验的是皓影HYBRID的高配版车型，由于是混合动力，包括车身前后的标识均采用了新的样式，突出与燃油版车型的不同，别致且富有内涵。包括前大灯、雾灯、车内氛围灯在内的全车几乎所有光源均采用了LED，值得一提的是，皓影还应用了此前中高端车型才配备的流水式转向灯，更具科技感和仪式感。而对广汽本田而言，从缤智、冠道，再到皓影，逐渐补全完善的SUV市场将成为广汽本田继轿车之后的下一个强大内核。
广汽本田新一代皓影?国内SUV市场只用了10年左右的时间便实现了与轿车市场体量相当的巨大规模，然而，在这么一个从来不缺少需求和关注的市场里，广汽本田由于一直缺少足够多的SUV产品，几乎全盘错过了SUV市场爆发带来的红利，下面我们就来聊聊关于广汽本田新一代皓影?接下来我们就一起去了解一下吧!
广汽本田新一代皓影
国内SUV市场只用了10年左右的时间便实现了与轿车市场体量相当的巨大规模，然而，在这么一个从来不缺少需求和关注的市场里，广汽本田由于一直缺少足够多的SUV产品，几乎全盘错过了SUV市场爆发带来的红利。
即便如此，广汽本田仍然凭借扎实的轿车市场表现开拓出了属于自己的一片天地。近年来，随着本田中国的产品市场策略调整，一款产品局限于一个合资公司的限制逐渐松绑，越来越多的双生车出现在市场，广汽本田也终于在去年11月上市推出了属于自己的紧凑型SUV产品——皓影。
2019年，是国内车市下行加剧的一年，是新造车品牌抢麦的一年，对于传统车企来讲，除了细化品类完善市场，对拼产品、营销以及体系能力的趋势愈发明显。
而从市场上看，截至2019年底，主流合资车企的紧凑SUV产品大多已经完成两次以上换代，有的品牌还以新老产品组合形成高低搭配，市场逐渐从蓝海变为红海，广汽本田此时携皓影入局，面对的竞争压力可想而知。
但是，皓影却用自身实力证明了自己，自上市以来，皓影持续保持高热度，根据官方最新数据，今年4月皓影销量11012辆，成为广汽本田继雅阁、凌派、缤智后又一月销破万的产品，皓影的热销也帮助广汽本田逆势回暖，4月广汽本田总销量71730辆，实现了同比正增长2.0%。
皓影为何能够成功？近日，蓝鲸汽车有幸短暂体验了皓影实车，来探究一下热销背后的产品哲学。
青出于蓝而胜于蓝
提到皓影，不得不谈到其兄弟车型东风本田CR-V，作为基于相同架构打造的车型，两者在发动机、变速箱、底盘结构等方面几乎相同，内外造型也存在诸多相似。
不过，皓影作为后发布的产品，在设计上明显更贴近新时代气息，增添了一种视觉上的美感，可谓青出于蓝而胜于蓝。
此次体验的是皓影HYBRID的高配版车型，由于是混合动力，包括车身前后的标识均采用了新的样式，突出与燃油版车型的不同，别致且富有内涵。
包括前大灯、雾灯、车内氛围灯在内的全车几乎所有光源均采用了LED，值得一提的是，皓影还应用了此前中高端车型才配备的流水式转向灯，更具科技感和仪式感。
来到车内，皓影内饰整体布局较为保守，熟悉的功能区分配以及各类按键布局，可以让你即便初次体验，也能很快速地适应和使用，相比燃油版，HYBRID版本将传统挡把升级为按键式换挡，增加了内饰的空间感，也让整车拥有了更加高级和简洁的内饰氛围。
中控屏幕并未采用镶嵌式的形式，而是与中控面板留有缝隙，这种立体的设计提升了一定的层次感，屏幕尺寸不大，能够显示和操作的内容除了一些有关车辆的设置外，主要以媒体、蓝牙免提电话、空调三项较为基础功能为主，若想实现其他较为时髦功能，则主要依靠手机互联功能来实现。
仪表采用了全液晶设计，但显示面积并不大，分辨率不算高，可联动的功能也不算多，HYBRID版车型的行车电脑除了可以显示油耗、娱乐等传统的项目以外，还提供了发动机、电池、车轮的能量流显示，可以更加直观清晰地展示行驶中动力系统的工作状态。
驾乘仿佛高端车
皓影瞩目的外观令人印象深刻，内饰也在同级主流水准，而静态表现只是开胃前菜，事实上，如果你亲自驾乘皓影HYBRID便可以发现，这是一台能给与车内驾乘者越级体验的产品，仿佛一台高端车。
从动力结构上看，这台皓影HYBRID采用的是本田当家的i-MMD混合动力系统，采用的混联式设计，整车可以实现纯电驱动、纯油驱动、混合驱动三种模式，系统会根据工作状况，进行工作模式的全自动切换，驾驶员无需进行任何调整。
从实际体验来看，从点火的瞬间开始，皓影HYBRID就能给与你与众不同的体验，仪表和灯光在进行了一轮富有仪式感的过场后，却没有伴随发动机点火和与之而来的振动，你就可以按下前进按钮出发了。
这样的设计仿佛让人身处在一台高端电动车内，这也是这台车价值感体现最明显的一点之一，事实上，如果日常使用是偏向中低速为主的话，这台皓影HYBRID在起步加速的体验与电动车基本无异，电机先天的大扭矩和响应优势，让你踩下油门踏板的瞬间便可迅速出发，与此同时，车内还可以异常安静，这是任何一台同级别燃油车无法实现的。
发动机的启动介入只有在车辆静止不动时才可偶尔体会到，会有一些振动产生，但这个频率十分少，只有持续开空调，电池电量耗光才会出现，而在驾驶时，发动机的启动和介入几乎是完全无法察觉的，整车行驶时动力衔接极为平顺，起步时仿佛是一台纯电动车，而行驶时又仿佛变成了一台CVT燃油车。
不过，千万不要沉浸在这惬意的驾驶体验中无法自拔，事实上，如果深踩油门，或者在高速公路上中途再加速，发动机突如其来的嘶吼会让你置身于高端车越级体验的幻觉瞬间破灭，与此同时，整车绵柔的加速和随着车速突然增多的胎噪和风噪，会让你认清事实——这仍是一台普通的紧凑型SUV。
皓影HYBRID搭载的i-MMD系统内置了一台阿特金森循环的2.0L汽油发动机，整个系统更加偏重于运转效率，虽然有电机加持，但一定不要对性能有太高预期。
不过，这套混合动力系统优势依旧很明显，相比传统燃油车，一方面，你可以偶尔获得一些高端车的驾乘体验，另一方面，皓影HYBRID是同级别燃油经济性最高的车型之一，即便在中高速激烈的驾驶，整车油耗也很难突破7L/100km，日常驾驶通常在6L/100km以下。
作为紧凑SUV市场的后来者，皓影HYBRID极少的短板和突出的长板，使得整车产品力表现极其出色，这也就不难理解皓影上市即实现热销背后的原因。而对广汽本田而言，从缤智、冠道，再到皓影，逐渐补全完善的SUV市场将成为广汽本田继轿车之后的下一个强大内核。（蓝鲸汽车 历建斌）
本文源自蓝鲸财经
