因为对于普通电池而言，如果采用全部用完再充电的方式，会过度消耗电池，甚至低电量行驶会拉伤电池，使其寿命急剧缩短。另外，如果是一用就充，也会对电池造成一定的损伤，因为目前电动车电池主流为铅酸电池，其有一定的完全充放电次数，一用就充，会影响其使用寿命。当然，对于用户而言，更应该采用的方式为将车辆放置1小时，待电池冷却在进行充电，以及选择在30%-50%电量时进行充电。
近两年，电动车普及率逐步提高，但相信不少用户都遇到了这样的问题：同一组电池，不同人使用，寿命长短差异很大，这是为什么呢？其实最大的原因就在于使用方式，而其中这2种方式，电池比平常坏得快！
1、一停车就快速充电
首先大家要知道的是，电动车电池在运行过程中，升温会比较快，特别是在夏秋两季节，往往在运行过程中电池都处于高温状态。而如果选择一停车就充电，会使原本高温的电池继续升温，而这个时候电池会明显出现失水状态。特别是一停车就采用高功率快速充电，电池失水速度更快，这个时候对电池的损伤更大，甚至会出现直接充坏报废的情况。
因此，电动车充电千万不要采取一停车就快速充电，而应该将车辆放置1小时，待电池冷却在进行充电，最好也别选择快速充电。
2、全部用完或一用就充
其次，也不能采用全部用完或一用就充的方式。因为对于普通电池而言，如果采用全部用完再充电的方式，会过度消耗电池，甚至低电量行驶会拉伤电池，使其寿命急剧缩短。另外，如果是一用就充，也会对电池造成一定的损伤，因为目前电动车电池主流为铅酸电池，其有一定的完全充放电次数，一用就充，会影响其使用寿命。
因此，电动车充电也不能全部用完或一用就充，而应该选择在30%-50%电量时进行充电，这样不仅利于保护电池，也利于使用寿命延长。
综上来看，不管是一停车就快速充电，还是全部用完、一用就充的方式，都会对电池造成一定的损伤，而且电池也会比平常坏得更快。当然，对于用户而言，更应该采用的方式为将车辆放置1小时，待电池冷却在进行充电，以及选择在30%-50%电量时进行充电。
