很多人都喜欢硬派SUV，理由的因为它看起来霸气、硬朗，走在路上显得很有个性，当然，也有不少人看中它的越野性能。坦克300城市版所以，一款注重全地形使用场景的硬派SUV，不会忽略公路性能。坦克300城市版入弯之前，我们本能地将车速放慢更多，毕竟这是一款有“大梁”、且有一定吨位的硬派SUV。坦克300城市版坦克300城市版内饰作为非承载式车身结构的SUV，底盘高是必然的，坐在车内甚至能跟公交车司机平视。
很多人都喜欢硬派SUV，理由的因为它看起来霸气、硬朗，走在路上显得很有个性，当然，也有不少人看中它的越野性能。但绝大部分的用户直到把车换手给别人钱的那一刻，他们的车在公路上行驶的时间远远大于野外行驶的时间，哪怕它的车越野性能特别强悍。
坦克300城市版
所以，一款注重全地形使用场景的硬派SUV，不会忽略公路性能。最近，我们开着坦克300城市版从广西南宁出发，一直开回到广东东莞，在2天的行程中基本都走在乡镇道路、国道、高速公路等各种完整铺装的道路上，我们想不到一直强调越野性能强悍的坦克300，驾驭起来居然也可以那么舒服，它可以很轻松地融入到你的日常生活当中。
坦克300 城市版
指导价：20.00-23.00万元
车型定位：紧凑型SUV
发动机：2.0T L4
变速箱：8AT
发动机最大马力：227匹
发动机峰值扭矩：387牛·米
排放标准：国六
车型亮点：城市SUV般的舒适，轻松好开，颜值高
上得了大山，进得了城市
以往一些硬派SUV过分强调越野性能，往往牺牲了公路驾驶体验，开起来、坐起来往往不那么舒服。但是，坦克300城市版的公路驾乘体验却改变了我们这种固有的印象，尽管后桥是非独立悬挂结构，但通过偏柔软的调校，以及非承载式车身的“大梁”对振动的有效过滤，哪怕是年久失修的水泥路面，坦克300城市版能给人舒服的感觉，跑在高速公路上，它的车身也并不会有烦人的多余跳动，给人安稳的感觉。
坦克300城市版
入弯之前，我们本能地将车速放慢更多，毕竟这是一款有“大梁”、且有一定吨位的硬派SUV。但当真正进入弯道的时候，我们发现这种对操控的顾虑是多余的，它的悬挂支撑性比我们预期的要好很多，而且转向既不会沉甸甸，也不会反应迟钝，更不会有方向盘和前轮处在两个不同宇宙之中的零交流感觉，驾驭起来十分轻松。
坦克300城市版
像坦克300这样的块头，想要得到轻盈加速感，以前是需要搭载一台6缸以上的发动机。但现在涡轮增压发动机的技术已经很成熟，坦克300城市版搭载的2.0T发动机也能给它带来轻盈的加速感，即使是红绿灯前静止起步的状态，它只会有苏炳添起跑的那种冲劲，而不会有大胖子跑不动的感觉。
坦克300城市版
坦克300方正的车身和宽大的轮胎，本来就是对隔音降噪给出地狱级的难度，但只要你开上坦克300城市版跑一趟，你就能感受NVH工程师的努力和用心。主动降噪ANC、双层隔音玻璃的存在，确实带来很好的隔音降噪效果，在高速上跑到120km/h，在车内也可以正常的音量聊天，对车内人员的耳朵和嗓门都照顾的很好。
硬汉也有柔情一面
回过头说说它的设计，当初我们看到坦克300官图的时候，已经觉得它的颜值很高，而它的实车甚至比上镜还稍稍略好一点，不管外观还是内饰都很吸引人，或许是有点心理作用吧。
坦克300城市版
坦克300城市版内饰
作为非承载式车身结构的SUV，底盘高是必然的，坐在车内甚至能跟公交车司机平视。所以，坦克300城市版的电动侧脚踏板就显得特别实用，除了上车更轻松之外，越野的时候也不容易剐蹭到踏板。
坦克300城市版
另外，坦克300的“大梁”虽然挤占了一点车内空间，但它的车顶本身就比较平直，车内空间并不会比同等尺寸的城市SUV差很多，整体感觉还是很宽裕。而后排座椅坐垫掀起、靠背放倒之后，它也能变出全平的地台，实用性跟城市SUV几乎一样。
坦克300城市版后排
坦克300城市版后备箱
坦克300城市版空间拓展
最后
长城汽车最近已经公布了坦克品牌今年9月份的销量，达到8021辆，1-9月累计销量已达到52572辆。实际上，坦克品牌的销量目前是靠坦克300独力支撑起来，这8021辆车基本可以理解为坦克300的销量。
坦克品牌9月销量数据
现在，我们也能理解坦克300为什么能卖得这么好，这款强调越野性能的硬派SUV，不但长着一副高颜值的脸和特别显档次的内饰，还有一大堆能够提升越野的专业配置，同时舒适性、实用性也跟同尺寸的城市SUV没什么两样，中国消费就喜欢这种什么都有的车，更何况这是一款很能干的车。
