Riviera是别克品牌首次进入量产豪华车的首台车型，Riviera系列自1963年首次推出，至1999年完全停产，一共推出了八代车型，共计生产了1127261台。虽然第二代Riviera是一台两门车，但由于车身尺寸较大，内部的空间表现非常出色，可见后排腿部空间表现良好，只是头部空间略显狭窄。参展的1969年别克Riviera此次在埃尔塞贡多参加风火轮传奇之旅的别克Riviera改装了Lowrider风格，低趴的车身使得车身更加修长，也更加引人瞩目。
在上个周末，风火轮传奇之旅活动到达了美国加利福尼亚城市埃尔塞贡多，该地区有着丰富多样的改装车文化，因此参展的车辆都有着较高的水平。在众多参展车辆中，一台1969年的金色双门老爷车尤为引人注目，这是一台改装了Lowrider风格的1969年别克Riviera，车主是一对67岁的夫妇，二人花费了四年的时间将这台车从一台报废车打磨到如今的状态。
1969年别克Riviera刚买来的样子四年以前，Zamudio夫妇在自助报废车场买下了一台报废的1969年别克Riviera，他们想要将这台车打造成二人的“Dream Car”。当时买下这台车时花费了1250美元，整台车已经闲置了17年之久，已经基本丧失行走能力。
Zamudio夫妇发现这台车时它刚被送到废车场没多久，在送来之前前车主还对其进行过清理，外观虽有些破旧，但零件保存的比较完整，周身也显得很干净。
然而打开车门，内饰的情况并不容乐观，由于停放的时间太长，内饰的皮革塑料已经出现破损，并且座椅已经出现了缺失状况。
好在发动机部分并没有损坏，在加注燃油和更换了油水、冷却液之后，整台发动机还可以运转，只是显得有点“虚弱”。
1969年别克Riviera历史1969款别克Riviera属于第二代Riviera车型，其命名取自于拉丁语，含义为“海岸线”，寓意着魅力和富有。Riviera是别克品牌首次进入量产豪华车的首台车型，Riviera系列自1963年首次推出，至1999年完全停产，一共推出了八代车型，共计生产了1127261台。
第二代Riviera的车身长度长达5.466米，宽度2002mm，采用两门四座的车身布局，宽大的车身和优雅的侧面线条让整车造型有着浓重的美系豪华车气息。前脸采用隐藏式头灯设计，死战圆形头灯隐藏在中间的进气格栅中，而尾灯部分采用细长的三段式分体光源设计。
虽然第二代Riviera是一台两门车，但由于车身尺寸较大，内部的空间表现非常出色，可见后排腿部空间表现良好，只是头部空间略显狭窄。内饰中控台的布局简单，表面采用大量的实木装饰，展现出一种古典的奢华感。
配图中的第二代Riviera搭载别克品牌的7.0L V8发动机，匹配3速TH-400自动变速箱，具有360匹马力以及644牛·米的最大扭矩。
参展的1969年别克Riviera此次在埃尔塞贡多参加风火轮传奇之旅的别克Riviera改装了Lowrider风格，低趴的车身使得车身更加修长，也更加引人瞩目。经过重新喷涂的外观呈现出糖果金色，车身上没有过多的装饰，只通过一套复古多幅轮毂配合它经典的车身造型。
Zamudio夫妇对发动机舱进行了简化，让7.0L V8发动机成为了整个机舱的重点，而刹车泵、中冷器、进气等零件都呈现出光泽的金属感，整体非常简洁华丽。
由于更换了气动悬挂，因此后备箱成了气泵的专用空间，现在已经失去储物的功能。
整台车的内饰也经过了重新优化，配色采用了暖色为主，烤漆和金属色作为辅助装饰，并增加了新的音响系统。
据悉，参与风火轮传奇之旅并最终获得大奖的车型，风火轮公司会买下这台作品的版权，并将其做成1:64比例的玩具车，上一次获得该奖项的车型是一台名为Ain't no Saint的沃尔沃P100改装案例。
