装载PDK的718s接收发射控制和运动响应，一个按钮式的动力爆发，发动机和变速箱被推到极限20秒。对BoxsterGTS4.0进行测试，718的自信表现占了上风。不幸的是，AndroidAuto支持可用。2021保时捷718安全系统NHTSA或IIHS尚未对718型号进行碰撞测试。它还没有获得欧洲碰撞测试机构、欧洲NCAP或澳大利亚的ANCAP的评级。侧面碰撞保护系统将胸部安全气囊放置在座椅靠背中，并将帘式安全气囊放置在A柱中。
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保时捷718boxster2022款车评
排在首位的是 718 Cayman GT4 和 718 Spyder 车辆，这些车型避开了大部分物质享受，以提供更多的公路侵略性和赛道准备。
作为保时捷的旗舰车型，911 树立了评判阵容中所有其他车型的标准。从 Cayenne SUV 到 Taycan EV，这家豪华汽车制造商的每款汽车的性能动态都必须体现该品牌标志性跑车的同样不妥协的多功能性，同时提供自己独特的特色。
作为 911 的中置发动机兄弟姐妹，718 Boxster 敞篷车和 Cayman coupe 很容易在这种遗产的阴影下迷失方向，但它们出色的驾驶体验和精致的基本原理使这对活泼的组合在自己的优点上大放异彩。
优点：
GTS 中的亚麻六引擎是一流的
扎实，沟通的处理
感觉恰到好处的最小内部设置
缺点：
信息娱乐乏善可陈。坚持现在标准的 Apple CarPlay（仍然没有 Android Auto）
透过机舱的机械噪音会发出刺耳的声音
刚性骑行，这对性能来说很棒，但对于巡航来说很粗糙
就 Boxster 而言，要找到一款相对豪华的敞篷车并不难，但要交叉购买一辆能提供同样的嘶嘶声和流行音乐的敞篷车稍微困难一些。一方面，马自达 MX-5 是一款质量回归基础的敞篷跑车，具有出色的汽车控制和易于日常使用。它甚至比基本的 Boxster 便宜得多，尽管它没有那么多的动力或任何豪华的触感。更接近该标记的是 BMW Z4 和 Jaguar F-Type，它们都具有可靠的性能和很高的乐趣因素。
开曼挑战者也是如此，尽管还有一些更具争议的双门轿跑车需要战斗，比如丰田 GR Supra、动力和价格适中的斯巴鲁 BRZ，或者在这个价位上，新的中置引擎雪佛兰 C8克尔维特。
718 GTS 的一些显着特点包括升级的制动系统、运动型排气装置、20 英寸缎面黑色车轮和比标准 718 车型低 20 毫米的运动悬架。
2021 保时捷 718 性能
718 Boxster 是保时捷 718 Cayman coupe 的两座敞篷和机械双人车。在可用的三种发动机中，其中两种是涡轮增压四缸水平对置发动机，分别包含在基本 718 和“S”型号中。2.0 升发动机可产生 300 马力和 280 磅英尺的扭矩，而 2.5 升发动机可产生 350 马力和 309 磅英尺的扭矩。718 GTS 4.0 保留了自然吸气的六缸发动机。这个四升的发电厂可产生 394 马力和 308 磅英尺的扭矩。所有三个都安装在中间，并将动力传递到后轮。
718 使用六速手动或七速双离合自动变速箱。有多少性能驱动程序可以利用取决于 Sport Chrono 组件，对于除 GTS 之外的所有 718 型号都是可选的，它是标准配置。从广义上讲，该套件为注重性能的驾驶员提供了许多功能，其中一些取决于变速箱的选择。
装载 PDK 的 718s 接收发射控制和运动响应，一个按钮式的动力爆发，发动机和变速箱被推到极限 20 秒。（PDK 代表 Porsche Doppelkupplungsgetriebe，意为保时捷双离合变速器。）手动变速器用户会获得转速匹配功能，以实现更平稳的降档，让驾驶员在激烈的比赛中更容易专注于手头的任务。配备 Sport Chrono Package 的所有汽车均配备额外的驱动选择模式、用于单圈计时的模拟和数字计时码表以及在运动或运动加驾驶模式下会变硬的主动传动系统支架。
2021 车型年为 718 Boxster 带来了多项标准功能，包括 Apple CarPlay（没有 Android Auto）、加热座椅、双气候控制和双氙气大灯。
除了发动机之外，GTS 与其他 718 系列车型的区别在于更低的运动悬架、20 英寸黑色运动车轮和更新的制动系统。排在首位的是 718 Cayman GT4 和 718 Spyder 车型，它们避开了大部分生物舒适性，以获得更多的公路侵略性和赛道准备。GTS 打破了差异，共享了几个组件，例如（失谐的）发动机和排气装置，但仍可用于日常使用。
对 Boxster GTS 4.0 进行测试，718 的自信表现占了上风。这辆车在空载时重约 3,100 磅，虽然灵活，但不会感觉太轻，而且它的动作是故意的。即使没有处于悬架收紧的运动模式，也几乎没有汽车漂浮或松动的感觉。
由于发动机直接位于驾驶员的头部后面，718 可能会很响亮，而水平对置发动机的明显嘎嘎声不会像 V8 发动机那样响亮，这可能会使那些对该部门抱有错误期望的人望而却步。在这与极其坚固的手动变速箱之间，718 GTS 4.0 感觉就像是工程机械的适当集合，而不是具有超脱感的电传电子游戏式汽车。驱动器和机器处于同步结合中，在速度上，无情的反馈令人兴奋地触手可及。
坐在中置发动机的正前方进一步将驾驶员与汽车的动力联系起来，因为与重心相连意味着汽车实际上围绕着他们旋转。动力传递清晰而令人鼓舞，使用手册，当汽车咆哮到渐强时通过齿轮飞行非常令人满意。操纵杆和离合器踏板都很容易操作，但它们不会太轻而感觉不重要。每个班次都尽可能地打击，自信地向驾驶员提供大量反馈。
Boxster 的修身内饰在顶部朝下时感觉是敞开的，但在顶部朝上时为乘客留下的呼吸空间很小。7 英寸触摸屏是标准配置。
2021 保时捷 718 舒适便捷
在内部，718 简洁但精致。合身的机舱轻巧轻巧，并提供我们期望从豪华性能车中获得的所有装备。仪表板上有一个 7 英寸的触摸屏，可以方便地使用许多功能，例如可选的导航和娱乐，但可以使用有线 Apple CarPlay。不幸的是，Android Auto 支持可用。这是由一个 4.6 英寸的屏幕补充的，该屏幕位于其他模拟仪表组中。可以轻弹小屏幕以显示一些一目了然的菜单，如音乐曲目列表、单圈计时器和轮胎压力，而 7 英寸主显示屏则负责繁重的工作。
与敞篷跑车一样，豌豆荚舱没有足够的空间来容纳任何无法坐在乘客座位上或无法放在司机陪同人员脚下的行李，但幸运的是，有足够的“行李箱”空间（5.3 立方英尺）用于一个日用包，甚至在后面还有一点额外的空间（9.7 立方英尺）。
总而言之，718 保持简单，但通过现代风格改进了事物，例如可选择的驱动模式和转速匹配。它也很容易居住，能够在城镇和车道上移动，否则会导致跑车车主紧张地冒汗。
保时捷 718 Boxster GTS 与 718 Spyder 和 GT4 车辆共享六缸发动机。它产生 394 马力和 308 磅英尺的扭矩。
2021 保时捷 718 安全系统
NHTSA 或 IIHS 尚未对 718 型号进行碰撞测试。它还没有获得欧洲碰撞测试机构、欧洲 NCAP 或澳大利亚的 ANCAP 的评级。所有 718 都配备了 8 个安全气囊、安全带预紧器和前后驻车辅助系统。侧面碰撞保护系统 (POSIP) 将胸部安全气囊放置在座椅靠背中，并将帘式安全气囊放置在 A 柱中。盲点监控（Land Change Assist）可以作为高级套餐（4,050 美元）的一部分添加，该套餐还购买动态照明系统、Bose 环绕声、通风座椅、无钥匙进入（保时捷进入和驾驶）和加热轮。盲点系统可以添加到购物车中，价格为 700 美元。自适应巡航控制也可作为所有型号的 1,670 美元选项提供。
2021 年的新产品是 718 GTS 4.0 可用的 4.0 升六缸发动机，可提供 394 马力和 308 磅英尺的扭矩。
2021 保时捷 718：我们的判断
渴望保时捷体验的司机可能梦想拥有 911，但 718 是一系列日常使用的跑车，它们本身就很出色。它们提供出色的操控性和充足的可用动力。可以选择在 Boxster 上放下顶部是一个很大的好处，并且为豪华敞篷车设定了一个高标准，而 Cayman 为运动型中置引擎双门轿跑车设定了类似的速度。
