小轿车平均每公里油耗0.6元，偏动力性能的越野车每公里油耗1.2元。此处不论车型，以平均每公里1元计算，8900公里油费总计8900元。其中油费占比41%，食宿费占比40%，过路费12%。川藏线路况经过基层人民不断的努力、建设，如今的川藏线路面平整、结实，几乎任何车辆都可以到达西藏拉萨。
深圳自驾拉萨，往返约8900公里，需耗时25天，总花费约2万元，其中油费占比41%，食宿费占比40%，过路费12%，其余部分为景区门票费。
2019年7月30日·川藏线·巴塘~芒康
一、线路规划深圳至拉萨，往返一趟可以走滇藏线、川藏线和青藏线。
相较于其他入藏线路，318川藏线的美景更为旖旎多姿，海拔变化更为循序渐进，更适合游人首次自驾西藏。所以，广东自驾西藏，应先从深圳到成都，然后走318川藏线至拉萨，后经109青藏线返回西宁，最后从西宁回深圳。
具体线路规划如下：
1、深圳—成都；
2、成都—拉萨（318川藏线）；
3、拉萨—西宁（109青藏线）；
4、西宁—深圳。
总体线路规划好之后，我们分段研究每个线路的里程数、旅程时间。
二、里程数、时间1、深圳到成都
里程数：深圳至成都，共1700公里，全程高速。
时间：以80Km/h计算，约耗时21小时。每天行车7~8小时，约3天时间。
深圳到成都
2、成都到拉萨
里程数：成都到拉萨直达距离是2100公里，但要去稻城亚丁游玩，又不走回头路的话，可以走“川藏线 滇藏线”的组合。成都出发，先走318国道去稻城亚丁，然后走214滇藏线回芒康，继续走318国道川藏南线，全程共2600公里。
时间：318国道川藏线是一条景观大道，应走走停停，边走边玩，需要10天。平均车速50Km/h，日行300公里左右。
318川藏线
3、拉萨到西宁
里程数：拉萨至西宁，走109国道青藏线，经过唐古拉山、格尔木、青海湖等地，全程约1900公里。
时间：109国道青藏线，有别于318国道川藏线，不用边走边停，因此5天时间即可跑完，平均日行400公里。
4、西宁回深圳
里程数：西宁到深圳，共2670公里，全程高速。
时间：高速平均车速80Km/h，日行7～8小时，2670公里，约5天时间走完。
西宁到深圳
全程总计8900公里，计划用时23天。
实际旅途过程中，游客大都要在成都、拉萨游玩一两天，所以总旅程时间应是25天。
五、总费用：1、过路费：深圳到成都过路费870元，成都至拉萨200元，拉萨到西宁300元，西宁至深圳1320元，总计约2700元。
2、油费：川藏线自驾，油费因车型而异。小轿车平均每公里油耗0.6元，偏动力性能的越野车每公里油耗1.2元。此处不论车型，以平均每公里1元计算，8900公里油费总计8900元。
3、食宿费：川藏土壤贫瘠，不产瓜果、水稻，大多食材由平原地区运送过去，价格成本较高，吃一碗面大都在20元左右，经济型标准住宿也是300元/晚。所谓穷家富路，这里我们算每人的日均食宿费350元，25天共8750元。
4、景区门票费：稻城亚丁350元，米堆冰川50元，布达拉宫200元，羊卓雍错120元，青海湖100元……太多著名景点，一次川进青出，景点肯定去不完，景区门票费1000元。
5、维修预备金：出门一个月，车辆毫无问题，谁也不敢保障，建议带上维修预备金5000元。
总费用：过路费2700 油费8900 食宿费8750 景区门票1000=21350元。其中油费占比41%，食宿费占比40%，过路费12%。
如果算上维修预备金，则需要准备26350元。
川藏线路况经过基层人民不断的努力、建设，如今的川藏线路面平整、结实，几乎任何车辆都可以到达西藏拉萨。笔者是穷人，去川藏线旅游只能开1.6L排量的小轿车，然而全程既没刮到底盘，又没出现制动力不足的情况，所以大家大可不必担心小轿车去不了川藏线。
西藏民风淳厚，独居藏族特色民族风情。6~9月是旅游西藏最合适的季节，此时的西藏一片翡绿，川藏线沿途的风景更是旖旎多姿，雪山、冰川、林海、草原、湖泊、峡谷等自然风貌星罗棋布，仲夏的星空浩瀚如织，朝拜的背影震撼人心。
更多自驾川藏线注意事项、必带证件、行程规划，还有什么不清楚的，大家可以私信问我（必须先关注才能发私信），夏主编保证知无不言，祝各位老师西藏之旅愉快！
