早期我们分享的由老牌摩企南方摩托打造的复古踏板车NF150又有新动态啦，这款车不仅确定了车型命名，而且还在上市前为保证最终质量，选择了进藏路试。将设定一个11L的油箱容积。总而言之南方Melalisa150的路试正在进行中，从已知的表现来看，它的定位和检验模式在踏板类车型中还是比较新颖的。因为当下国产踏板车的发力点主要在跨界车型上，并没有多少品牌在涉足复古踏板车。
南方蒙娜丽莎150复古踏板车评测?早期我们分享的由老牌摩企南方摩托打造的复古踏板车NF150又有新动态啦，这款车不仅确定了车型命名，而且还在上市前为保证最终质量，选择了进藏路试，接下来我们就来聊聊关于南方蒙娜丽莎150复古踏板车评测?以下内容大家不妨参考一二希望能帮到您!
南方蒙娜丽莎150复古踏板车评测
南方Melalisa150上市前进藏路试，国产复古踏板车崛起了吗？早期我们分享的由老牌摩企南方摩托打造的复古踏板车NF150又有新动态啦，这款车不仅确定了车型命名，而且还在上市前为保证最终质量，选择了进藏路试。
这是否意味着国产复古踏板车开始崛起，叫板“权威”了呢？还是先让我们来看看这款车的最新表现吧!
外观方面这款被命名为Melalisa150的复古踏板车和定妆照基本保持了高度一致，但路试状态的它看起来要比原来更加细致，尤其在美女的衬托下更能突出这款复古踏板车的格调，能让其更容易和周围环境融入一体，彰显出它独特的个性化魅力。所以用复古踏板车去摩旅也是蛮惬意的嘛！
可能看到这里有的小伙伴会问了，“有没有搞错，复古踏板车不就是用来突出文艺范儿，强调浪漫的嘛，它动力如何，油箱多大就去跑西藏，不会是用车拉过去摆了个造型又拉回来了吧！”
其实不然，据知情人士透露南方工厂对于这款车还是比较重视的，所以这次是董事长亲自带队，一行8个人一辆汽车，一辆边三轮，两辆测试车，从成都出发跑318线到西藏拉萨进行严格的路试。
而这款Melalisa150将搭载一款单缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量149ml，最大功率10KW，最大扭矩13.5N·m。将设定一个11L的油箱容积。
根据它的数值表现来看，在同类车型中还是不错的，尤其相比某欧系复古踏板车还会有数据方面的优势，并且根据已进行700km的路试反馈信息来看，它的实际动力表现还算理想，技术员测得的百公里油耗是2.2L。
当然这只能作为暂时的参考建议，并不能代表最终表现，因为每个人对于动力和油耗的把控还是会有一定的出入，并且测试才刚刚开始，所以了解一下就好，最终数据还要看整个路试完成后的平均值。
可能又有小伙伴会问，“这款Melalisa150的车架结构怎么样？轮毂多大？通过性能如何？据说318线并不是一马平川，也会有一些沟沟坎坎，它能吃得消吗？不会半路搁浅了吧！”
你还别说，我也有这种担心，因为复古踏板车它本身就是一个休闲娱乐的工具，并不适合跑长途，尤其是一些不太确定的路况它更不好跑。
但是根据车友分享的图片来看，这款车照样可以跑非铺装路面，就算是一些非常不友好的路况，它也能顺利通过，这主要得益于这款车150mm的通过性能，因为这个数值要比有些号称ADV踏板车的车型还给力，再结合这款车1400mm的长轴距，前后12寸的轮毂，就表现出了一定的跑烂路能力。
当然对于复古定位的它来说这种表现并不重要，只是多了一种“手艺”而已。只不过在这种路况下测试的车辆，如果只是在街道上跑一跑稳定性还是有保障的。
总而言之南方Melalisa150的路试正在进行中，从已知的表现来看，它的定位和检验模式在踏板类车型中还是比较新颖的。
因为当下国产踏板车的发力点主要在跨界车型上，并没有多少品牌在涉足复古踏板车。并且路试虽然也有，但进行这种长距离高海拔骑行的并不多，所以它也从一个侧面验证了国产厂商正在寻找突破点。
因此国产复古踏板车的彻底崛起也只是个时间问题，毕竟南方Melalisa150已经开启了一个很好的表率作用，因此敬请期待它路试后的更理想表现吧！
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