提供多种选择，混动版将强势加入今天要提到的是广汽传祺钜浪混动，刚宣布正式上市的影酷是首款搭载钜浪混动的车型，影豹则在其后。影豹的推出市场反响不错，在紧凑型家轿市场中算是一款明星车型，更有苏炳添代言，是有一定声量的。此外，在能耗方面，WLTC工况下百公里综合油耗约5L左右，续航里程极限可超过1500km，能称得上没有里程焦虑。
前言：丰田本田，向来都是混动市场的最强王者。不过随着自主品牌技术的进步，传祺钜浪混动、吉利雷神混动以及长城柠檬混动等在各细分市场中有所布局，且新车实力不俗，这让混动市场变得非常“内卷”。
相比新能源车，混合动力车型（HEV、PHEV）明显要比纯电车的接受度更高，HEV车型加上一个电机的辅助，会大幅度提升车辆的行驶品质，特别是平顺性；而PHEV车型搭载两个电机的话，那么在串并联模式下，车辆的动力性能更上一台阶。
提供多种选择，混动版将强势加入
今天要提到的是广汽传祺钜浪混动，刚宣布正式上市的影酷是首款搭载钜浪混动的车型，影豹则在其后。影豹的推出市场反响不错，在紧凑型家轿市场中算是一款明星车型，更有苏炳添代言，是有一定声量的。
目前影豹主打的是年轻消费者市场，除普通版车型外，还提供了银河战机版（官方改装）和R-style赛道版（套件）两种额外选择，随后混合动力版车型将加入到车系中。按照目前车系定价，再参考混动版的影酷（14.98万起），影豹混动版的价位预计14-16万之间，跟卡罗拉雷凌双擎老牌车型有价格重叠，但影豹混动锁定的竞争对手不是它们，而是思域混动。
有没有实力叫板本田混动？
可以说，影豹混动要比的，就是要跟最强的比。近期有关注过思域的都知道，思域也要推混合动力了，而且搭载的还是本田第四代i-MMD混动技术，讲究“强电智混”，根据试驾试乘体验来看，思域混动更像是一台混动“小雅阁”，驾乘品质接近B级车，第四代的混动技术对车辆的行驶品质有不少提升。
自主品牌凭借多年的积累打入了混动市场，但作为本身混动领域的最强者，本田丰田也不会停滞不前，技术都是逐年更新的。所以传祺钜浪混动面对的不仅有自家自主品牌间的竞争，也要对像混动最强者发起挑战，冲击更高的技术舞台。
混动技术的研发，也要有一台匹配度够高的发动机与之配合。 钜浪混动GMC2.0 搭载了广汽自主研发的2.0ATK混动专用发动机，采用 阿特金森循环，最大功率140Ps，使用了广汽GCCS高效燃烧控制系统、350bar高压喷射系统，实验室最高热效率可达到44.14%。
而在变速箱上，钜浪混动GMC2.0采用双电机2挡DHT变速器，可实现纯电、增程、混动、直驱自由切换。相较于单档电机，2挡DHT拥有更宽的发动机直驱区间，更合适高速路况。
动力充沛，静谧性好
以上这些混动技术优点，都能在影豹混动身上一一对应。另外，不同驾驶模式对应的油门开度匹配比较精准，例如ECO经济模式下，油门前半段响应比较慢，此时的动能回收显示为“强”；例如标准模式下，油门响应前半段就比较及时了，加速时深踩一下油门动力输出涌现是非常迅速的；
而在动态模式下，也算是切换到“打鸡血模式”了，此时的油门响应非常灵敏，480nM的最大扭矩爆发是比较躁动的，所以平时代步驾驶，标准模式是就舒服的。此外，在能耗方面，WLTC工况下百公里综合油耗约5L左右，续航里程极限可超过1500km，能称得上没有里程焦虑。
至于在底盘质感这方面，要跟思域混动版相比的话，跟无限接近B级车的行驶质感还是有点差距，多连杆的后悬对颠簸路面的处理还不够，避震行程偏长。不过在静谧性方面，毕竟是一款混合动力车，所以静谧性要比汽油版优秀不少，更重要的是发动机的噪音抑制做得比丰田还要好。
另外一点比较喜欢的，就是混动版增加的配色选择了，对这种浅蓝的小清新颜色是非常讨年轻消费者喜爱的，而且内饰皮质也有增加这种配色的搭配，确实在消费者喜好市场调研做得足够到位。
写在最后
影豹混动在细分市场能不能争做第一？有去竞争的实力，但更多的是想证明一下自家自主品牌的技术进步，而不是一定要跟本田丰田拼个够，至少在这个混动的发展道路上，传祺钜浪混动也能站在同一赛场上，而不是只能当一位陪跑员。
