伊斯坦布尔的奇幻旅程说到“跨洲旅行”，大家是不是会第一时间想到“距离远”、“耗时长”、“需要乘坐飞机、邮轮”等特征呢？然而，在某个城市，跨洲旅行却是当地人的家常便饭每天有上万人依靠市区公共交通，来往于两个不同的大洲之间，。
说到“跨洲旅行”，大家是不是会第一时间想到“距离远”、“耗时长”、“需要乘坐飞机、邮轮”等特征呢？然而，在某个城市，跨洲旅行却是当地人的家常便饭。每天有上万人依靠市区公共交通，来往于两个不同的大洲之间，跨洲旅行早已成为他们日常出行的一部分。这座城市就是位于土耳其的伊斯坦布尔。今天，通通就带大家一起来看看只属于这里的跨洲之旅。
跨洲之城——伊斯坦布尔
大家可能心里都会有个疑问：在伊斯坦布尔，为什么跨洲旅行会成为市民们日常出行的一部分呢？这与伊斯坦布尔的地理位置有关。伊斯坦布尔位于土耳其西北部，是土耳其最大的城市。它位于马尔马拉海和黑海之间，连接马尔马拉海和黑海的博斯普鲁斯海峡将伊斯坦布尔一分为二。由于博斯普鲁斯海峡是欧洲、亚洲的分界线，因此伊斯坦布尔便成为了一座地跨欧、亚两洲的城市。
伊斯坦布尔地图，图中左为欧洲区，右为亚洲区，中间为博斯普鲁斯海峡。图源：Google地图
伊斯坦布尔的欧洲区和亚洲区分别起不同的作用，欧洲区是经济和历史中心，而亚洲区则居住着伊斯坦布尔约三分之一的人口。因此，每天有众多来往欧、亚两洲之间的人也就不足为奇了。
那么，住在伊斯坦布尔的人们又是通过什么样的交通工具来往于欧、亚两洲的呢？接下来，通通就将为大家介绍三种主要又有特色的跨洲公共交通：马尔马拉铁路、Metrobus和轮渡。
马尔马拉铁路（Marmaray）
马尔马拉铁路是一条隶属于土耳其国有铁路公司TCDD Transportation的城际铁路，由欧洲的Halkalı站至亚洲的Gebze站。该线路是将原来在欧洲和亚洲的两条独立城际铁路翻新改造，通过跨海隧道相连而成。该线路全长76.6km，共43座车站，除了3个站点因跨海需要为地下站外，其余均为地上站。一期（跨洲段5站）于2013年10月29日通车，二期（全程）于2019年3月12日通车。
一期线路图，充满了艺术色彩。图中左侧为欧洲，右侧为亚洲，通过此图能非常清晰地看到跨洲段位置以及沿线景
目前，该线路上开行有全程车和区间车。区间车为5节编组，车身为蓝色，往返于欧洲的Zeytinburnu站与亚洲的Söğütlüçeşme站。而全程车为10节编组，车身为红色（少数全程车为2列蓝色列车重联而成）。无论是区间车还是全程车，都需要来往于欧洲和亚洲之间。
全程车
区间车（部分重联担当全程车）
由于马尔马拉铁路跨洲段连接了亚洲和欧洲的两个重要沿海地区Üsküdar和Eminönü，因此跨洲段一直是全线客流最集中的地方，每天乘坐马尔马拉铁路跨洲的乘客络绎不绝。乘客仅需花上大约4分钟，便可实现在亚洲和欧洲间的一次跨越。但是，马尔马拉铁路也有需要改善的方面，其最大的问题便是站台上没有下一班列车到站时刻和种别的预告，而全程车和区间车又存在编组差异，这导致了乘客无法知晓下一班为5节车还是10节车。因此，不时地就会出现短编列车在乘客面前呼啸而过，乘客只能追赶列车的尴尬场景。
乘客正奔向短编组列车
另外，随着马尔马拉铁路全程的开通，从安卡拉/科尼亚开来的高铁列车不再止步于亚洲郊外的Pendik站，而是利用新建的与马尔马拉铁路平行的第三条轨道，开进靠近市中心的Söğütlüçeşme站。其中少部分班次还将继续穿过马尔马拉铁路隧道，到达位于欧洲的Halkalı站。所以不要小瞧土耳其高铁，它可是一条跨洲线路哦。
土耳其高铁列车
Metrobus
Metrobus是一条由伊斯坦布尔公交公司IETT运营的快速公交系统，由欧洲的Beylikdüzü Sondurak站至亚洲的Söğütlüçeşme站。全长50km，共45座车站，2007年开通部分区段，全线于2012年开通。由于线路全程与伊斯坦布尔主干高速道路D100平行，线况非常好，且Metrobus拥有自己的双向专用道（在跨海大桥上除外），因此旅速较快，约1小时即可走完全程，速度并不亚于地铁列车。
笔直的专用道
现时，在专用道上运行的线路均以34为基准编号，根据运行区间不同加上不同的字母，如34BZ、34T等。除了深夜运行的34G外，其余线路均不会运行全程。与马尔马拉铁路不同，Metrobus并非所有线路都会跨洲，因此想要体验跨洲区间的小伙伴们一定要注意自己乘坐线路的运行区间。
Metrobus各线路运行区间，右侧较宽的河流即为博斯普鲁斯海峡，上跨该河流的即为跨洲线路。
之前提到的马尔马拉铁道是利用隧道跨洲，而Metrobus则利用博斯普鲁斯大桥跨洲，这座桥也是第一座跨越博斯普鲁斯海峡并连接亚洲与欧洲两大陆的大桥。在这座桥上，Metrobus没有专用车道，若正好司机开在最外侧车道，便可在车内一览亚洲、欧洲同框之景。
博斯普鲁斯大桥
Metrobus运行于博斯普鲁斯大桥上
从车内眺望的风景，左侧为亚洲，右侧为欧洲
轮渡
既然跨洲需要过海，那跨洲交通工具中自然少不了轮渡啦。虽然轮渡作为跨洲交通工具历史悠久，但它至今仍为许多伊斯坦布尔人的主要交通工具之一。伊斯坦布尔最大的轮渡公司为Şehir Hatları，为国营轮渡公司，运营着市内数条来往于欧洲和亚洲的航线，其中Kadıköy-Eminönü等热门航线每20分钟就有一班船出港。另外，伊斯坦布尔还有数家其他轮渡公司，因此对于部分热门航线，可能会出现有两家公司同时运营的情况，乘客可任意选择。
准备驶出码头的轮渡
轮渡虽然旅速较低，但相比于乘坐拥挤的地铁、公交，乘坐轮渡更让人心情舒畅。通通就曾多次乘坐Kadıköy-Eminönü航线。该航线全程约需20分钟，Şehir Hatları公司用于该航线的船为三层结构，座位充足，且最下层的外围区域和最上层均为开放式座位。坐在轮渡上，吹着海风，欣赏着博斯普鲁斯海峡的美景，甚至还有海鸟相伴，又何尝不是一种享受呢？
惬意的轮渡之旅
说到这里，大家是否有被这简单方便的跨洲之旅所惊讶到呢？一直以来，伊斯坦布尔都是一个人气旅游胜地。各位准备前往土耳其伊斯坦布尔旅游的小伙伴们，在观赏雄伟的蓝色清真寺、品尝人气甜品“Baklava”之余，不妨也来一场“跨洲旅行”，感受一下这座城市别样的魅力吧！
文章作者
郑标颉
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