苏联解体之后，前者归属俄罗斯，后者则划入乌克兰。米-17换装新型发动机之后升限提高1000米，载重增加近1吨，高原性能得到有力提高。不过中方也希望通过这个项目引进技术，能够自行生产这种发动机。为此西奇公司与中方签署合同，转让技术在重庆建立生产线，2018年有消息说双方完成了首批发动机试制。
国产直升机发动机现状?俄罗斯对华出售100部VK-2500-03发动机12月3日，俄罗斯联合发动机制造集团对外透露他们已经与中国签署协议出售100部VK-2500-03涡轴发动机，VK-3500-03涡轴发动机是俄罗斯新一代涡轴发动机，可以用于米-17、卡-27、卡-50/52、米-28等型号直升机，我来为大家科普一下关于国产直升机发动机现状?以下内容希望对你有帮助!
国产直升机发动机现状
俄罗斯对华出售100部VK-2500-03发动机
12月3日，俄罗斯联合发动机制造集团对外透露他们已经与中国签署协议出售100部VK-2500-03涡轴发动机，VK-3500-03涡轴发动机是俄罗斯新一代涡轴发动机，可以用于米-17、卡-27、卡-50/52、米-28等型号直升机。
外界普遍认为中国引进这些发动机可能用于早期米17直升机升级，替代现有TV-117系列发动机，增强直升机高原作战能力。
外界认为这些发动机将会用于陆航早期米17直升机升级
VK-2500-03发动机实际上是TV3-117系列发动机重大改进型，TV3-117系列发动机是苏联最重要直升机发动机。几乎所有苏联直升机都装备这种发动机，包括米-8/-17、米-24、米-28、卡-50/-52、卡-27等等。在苏联时期，TV3-117由位于俄罗斯的克里莫夫设计局设计，乌克兰西奇公司制造。苏联解体之后，前者归属俄罗斯，后者则划入乌克兰。尽管双方在TV3-117发动机发展方面仍然进行技术合作，双方合作研制了TV3-117VMA-SB3发动机，这种发动机与TV3-117VM相比，最大起飞功率提高到1800KW，换上了FADEC系统。这种发动机在研制的时候就考虑到现有直升机升级，所以它可以与TV3-117早期型号原位互换。
乌克兰生产的TV3-117VMA-SBM1V发动机
不过俄罗斯并不愿意直升机发动机依赖乌克兰，决心实现TV3-117发动机国产化，为此克里莫夫设计局在圣彼得堡建立了生产线。最初俄罗斯生产的VK-2500-03发动机仍然需要乌克兰引进部分零部件件，2014年乌克兰危机之后，乌克兰切断与俄罗斯军事技术联系，俄罗斯加快了VK-2500-03发动机国产化，目前已经实现了该发动机批量生产。乌克兰则继续对VK-2500-03进行改进，为了与俄罗斯同类发动机区别，乌克兰自己生产的发动机继续采用TV3-117系列编号，西奇公司赋予它的编号TV3-117VMA-SBM1V。
中国一度计划引进技术自行生产TV3-117VMA-SBM1V发动机
中国对于VK-2500-03发动机兴趣浓厚。 中国陆航米-17直升机在配备这种发动机之前高原作战能力较低，因此中方向俄罗斯提出升级米-17直升机发动机，俄方就用VK-2500-03发动机替代了早期TV3-117系列发动机，编号为米-17V-7，稍后另外一种米-17改进型-米-17-1也安装这种发动机。米-17换装新型发动机之后升限提高1000米，载重增加近1吨，高原性能得到有力提高。中国陆军航空兵引进米-17V-7之后，实现了米-17上高原的设想，替代了日益老化的黑鹰直升机。在直-8G和直20直升机成熟之前，米-17V-7和米-17-1E直升机是中国陆航主力高原直升机。
在高原执行任务的陆航米-17V-7直升机
随着国产涡轴发动机成熟，国产直升机也具备高原作战能力，有效提高了中国陆航高原机降突击、运输投送能力。不过现役上百架早期型号米-17不能在高原执行任务让人感觉遗憾，前面说过VK-2500-03可以原位替换TV3-117早期型号发动机，因此中国陆航也希望用新型发动机替代TV3-117早期型号发动机，让这些米-17早期型号也具备高原作战能力。
在高原试飞的直20直升机
最初中国希望从乌克兰西奇公司引进TV3-117VMA-SBM1V系列发动机，西奇公司曾经透露他们曾经向中国提供多部TV3-117VMA-SBM1V发动机，这些发动机用于升级中国陆航米-17早期型号直升机。不过中方也希望通过这个项目引进技术，能够自行生产这种发动机。为此西奇公司与中方签署合同，转让技术在重庆建立生产线，2018年有消息说双方完成了首批发动机试制。不过这个项目受到美国打压，乌克兰自身也在寻求加入北约，在这种背景之下，中乌技术合作项目前景乌云重重。为了避免发动机来源中断，中国陆航选择俄罗斯VK-2500-03发动机来升级现有直升机。
