前不久，全新992代保时捷911GT3RS正式发布，相比于911GT3，GT3RS更加注重于赛道表现，相当于一款可以合法上路的赛道机器。相比于普通版911GT3相同时速下144公斤的下压力，GT3RS的赛道表现可想而知，更何况这台车重量仅有1450公斤。不过毕竟作为市售量产车，911GT3RS还是保证了最基本的配置和功能，整体设计也都基于全新一代911进行打造。预计保时捷也将在接下来的时间用这款车刷新纽北赛道的圈速成绩。
了解保时捷911的人都知道，911车系有着非常庞大的家族，有注重直线加速性能的911 Turbo S，也有更加注重操控赛道性能的911 GT3，当然，如果你想要与众不同，让生活变得更加有品位，911还有一款Targa系列，独特的设计已经成为了保时捷911最经典的形象。前不久，全新 992 代保时捷 911 GT3 RS正式发布，相比于911 GT3，GT3 RS更加注重于赛道表现，相当于一款可以合法上路的赛道机器。
外观：搭配更夸张的空气动力学套件
单从外观上来看，你就可以看出911 GT3 RS性能到底有多强，通过在前侧裙和尾翼安装可变式空气动力系统，可以在时速达到198km/h时产生409公斤的下压力；时速283km/h的时候可产生860公斤的下压力。相比于普通版911 GT3相同时速下144公斤的下压力，GT3 RS的赛道表现可想而知，更何况这台车重量仅有1450公斤。
内饰：方向盘上有玄机
对于一款纯正的赛车，其实并不需要华丽的内饰来承托，一切设计都以轻量化为主。不过毕竟作为市售量产车，911 GT3 RS还是保证了最基本的配置和功能，整体设计也都基于全新一代911进行打造。当然，针对赛车常用的功能，911 GT3 RS也就进行了重新设计，整体看起来相比GT3要显得更加纯粹。
动力：搭载重新调校后的4.0L发动机
从表面上来看，GT3 RS的数据并不算特别抢眼，不在对于一款纯正赛车，单单是数据比较抢眼并没有什么用处。赛车更加注重于轻量化和综合性能，这也是保时捷能够在纽博格林赛道常年制胜的关键。
市场前景分析：赛道专属利器
总结：
作为保时捷自吸发动机的最强代表，全新911 GT3 RS带来的不仅是外观上的升级，整个空气动力学套件以及全新的发动机调校，都让这款车在赛道上有着更好的表现。预计保时捷也将在接下来的时间用这款车刷新纽北赛道的圈速成绩。未来，保时捷还将会推出GT2 RS车型，至于那款车的性能，想必会更加超乎我们的想象。
