为了揭开这个谜底，今天我们就来看下前驱和后驱的区边和其优略势，看究竟前、后驱哪个更适合我们日常生活。说说汽车的动力，技术术语叫汽车动力性，通常有三个评价指标：最高车速、最大爬坡度和百公里加速时间，其测试方法都有相关国家标准。最大爬坡度主要与发动机扭矩、变速箱低挡速比、车重等相关，与前驱后驱也没有关系！总结，汽车动力大小与前驱后驱关系不大，基本可以忽略，汽车动力主要还是与发动机功率、车重密切相关！
在我们日常生活中，经常能听到一句话：后驱车才有操控，前驱车只适合买车。想必听到这很多消费者都会感到困惑，前后驱不就是驱动方式不同，为何会有这么多区别，究竟是耸人听闻还是故弄玄机。为了揭开这个谜底，今天我们就来看下前驱和后驱的区边和其优略势，看究竟前、后驱哪个更适合我们日常生活。
说说汽车驱动形式，一般来讲，汽车分为前驱、后驱和四驱，前驱是指汽车动力源（传统车动力源为发动机，纯电动车动力源是指电机，混合动力动力源为发动机和电机）的动力传递到前轮驱动汽车，后驱是指汽车动力源的动力传递到后轮驱动汽车，四驱是指汽车动力源的动力传递到四个车轮驱动汽车。
说说汽车的动力，技术术语叫汽车动力性，通常有三个评价指标：最高车速、最大爬坡度和百公里加速时间，其测试方法都有相关国家标准。最高车速就是指油门踩到底汽车能够达到的稳定最高速度，通常以km/h表示，目前一般轿车最高车速都在150km/h以上；最大爬坡度指汽车能够爬上的最大坡度，通常以百分比表示，目前一般轿车的最大爬坡度都大于30%；百公里加速时间是指油门踩到底从车速为0到100km/h加速所需的最短时间，通常以秒（s）表示，目前一般家用轿车百公里加速在10~15s，动力性稍好一点的在6~9s，跑车一般在5s以下；最高车速越高、最大爬坡度越大、百公里加速时间越短，车的动力越好；当然这些指标用户可能体会不深，你可能会说我平常开车也很少开到150km/h，平时在城市也不爬大坡，而且也不会刚一启动就一脚油门闷到底从零加速到一百。那么还有一个指标肯定和你相关，那就是超车加速时间，这个时间越短，车动力性越好。
说说汽车的动力与哪些因素有关，最高车速主要与发动机功率（纯电动车与电机额定功率相关）、变速箱高挡速比、车轮半径大小等有关，与前驱后驱没有关系！最大爬坡度主要与发动机扭矩（纯电动车与电机峰值扭矩相关）、变速箱低挡速比、车重等相关，与前驱后驱也没有关系！加速时间主要与发动机功率（纯电动与电机峰值功率）、车重等相关，如果是良好路面汽车不打滑时（发动机输出动力小于路面附着极限）加速性与前驱或后驱无关，如果是冰面等路面附着系数比较低汽车出现打滑的情况（发动机动力大于路面附着极限），则后驱比前驱加速性稍好，原因主要是加速时汽车轴荷向后转移，有效驱动力=轴荷*路面附着系数，如下图所示，一般情况下，加速时后轴荷Fz2比前轴荷Fz1大，后驱的实际有效驱动力更大，加速性更好。但是这种情况并不多见，除非是发动机特别大驾驶员油门踩得比较急而且路面还比较滑，而且这种前驱后驱的动力差异不是很明显，还是发动机功率差异带来的加速性差异更明显！
总结，汽车动力大小与前驱后驱关系不大，基本可以忽略，汽车动力主要还是与发动机功率、车重密切相关！
（责任编辑：郭月龙）
