如果检测到关于曲轴位置传感器的故障码，那是自诊断系统给出的检查范围，需要逐一检查传感头、信号发生盘、ECU以及控制线束等有无问题。霍尔式曲轴位置传感器有3个端子，一个是外供电源线，由ECU提供5V电源，一个是搭铁线，另一个是信号线。磁脉冲式曲轴位置传感器信号发生盘齿顶与传感头之间的气隙必须符合要求，否则难以感知磁力线的变化，将造成输出信号减弱或者无信号输出。
曲轴位置传感器的重要作用
曲轴位置传感器用于检测发动机转速、活塞上止点和曲轴的转角，这些参数是计算混合气空燃比和进行点火调节的主要控制参数。曲轴位置传感器将这些参数以信号形式发送给发动机电控单元，如果曲轴位置传感器发生故障，信号无法触发电子点火器（或ECU）工作，将导致发动机没有点火指令，也不会喷油，此时发动机就不能启动（着车）。
曲轴位置传感器的工作原理
曲轴位置传感器一般为电磁脉冲信号式传感器，装在飞轮上，利用脉冲信号感应曲轴正时盘58 齿的缺两齿位置，来判定曲轴旋转时发动机的转速和活塞的相对位置。发动机控制单元使用曲轴位置传感器提供的这些信息生成正时点火信号和喷射脉冲，然后分别发送给点火线圈和喷油器。
注意：
曲轴位置传感器为重要的传感器之一，如果曲轴位置传感器因损坏而无法输出缺齿齿位的信号，会使发动机控制模块（ECM）无法判断曲轴位置，这将导致燃油系统及主继电系统无法运作。
曲轴位置传感器故障诊断
故障生成：
01 如果启动发动机2s 以上，凸轮轴位置传感器给出了发动机在旋转情况下的信号，而曲轴位置传感器仍无信号，则曲轴位置传感器会被设定故障码。
02 在发动机达到某个转速以上时，系统自检检查100 次中失败的次数为10 次以上，且曲轴位置传感器信号没有高低变化时间超过2 个脉冲，就会被设定故障码。
可能的故障原因：
01 曲轴位置传感器本身故障。
02 曲轴位置传感器至ECM 之间电路短路或断路。
03 正时盘损坏。
曲轴位置传感器检测及注意事项
■ 检测其性能：
检测曲轴位置传感器的性能，一定要抓住故障再现时这一关键时机进行，发动机停机以后调出的故障码不能说明根本的故障问题。如果检测到关于曲轴位置传感器的故障码，那是自诊断系统给出的检查范围，需要逐一检查传感头、信号发生盘、ECU以及控制线束等有无问题。检测方法主要有开路测电阻、测量输出电压、采用示波器检测信号波形、采用模拟试验法检测、测量点火提前角等。
磁脉冲式曲轴位置传感器实质上是一个交流发电机，它是无源式信号发生装置，发出的信号电压是很微弱的，只有毫伏级，所以需要加装屏蔽保护装置（下图），防止发出的微弱信号被外界干扰。
曲轴位置传感器电路
■ 霍尔式曲轴位置传感器检测：
对于霍尔式曲轴位置传感器，不能采取测量电阻的方法判断其性能好坏。霍尔式曲轴位置传感器有3个端子，一个是外供电源线，由ECU提供5V电源，一个是搭铁线，另一个是信号线。在一个霍尔式曲轴位置传感器中，包含霍尔元件、放大电路、整形电路以及输出电路等。
注意：
在维修资料中，通常没有给出霍尔式曲轴位置传感器的电阻参数，因此不能像对待磁脉冲式曲轴位置传感器那样去测量电阻。正确的方法是利用示波器，测试其输出的波形是否正确。
■ 安装位置应精准：
安装位置应精准，间隙得当。磁脉冲式曲轴位置传感器信号发生盘齿顶与传感头之间的气隙必须符合要求，否则难以感知磁力线的变化，将造成输出信号减弱或者无信号输出。
曲轴位置传感器故障排除案例
普通霍尔式传感器有3 根引线，分别为电源线、信号线和搭铁线；而大众CC 车采用的新型霍尔式曲轴传感器只有2 根引线，如下图所示，分别为电源线和信号线。新型霍尔式传感器输出信号的高、低电压不受速度影响，主要由ECU 内部的电阻决定，电阻一定，高、低电压便一定，即使转速很低，发动机ECU 仍能检测到输出信号电压，这就克服了电磁式传感器输出信号电压随转速变化而变化的缺点。
