雷克萨斯nx维护成本（同样免费细节不同）

每次修理时间超过5天，应为消费者提供备用车，或给予合理交通费用补偿。购车2个月或3000公里内，可免费更换有质量问题的发动机和变速器，严重质量问题可免费换车或退车。“三包有效期”期限是不低于2年或行驶里程5万公里，均以先到者为准。200t车型两款，均搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，全系标配适时四驱系统。

[汽车之家 SUV保养] 在日系高端品牌中，英菲尼迪和雷克萨斯肯定是关注度最高的了，两个品牌不仅代表了日系高端品牌在中国的形象，在网友和车主心中，它们在很多方面的表现也一直是“不分仲伯”的，比如我们将要谈到的售后养护内容。

就在前段时间，我和大家解读了英菲尼迪的免费保养政策以及相关细节等。今天咱们就接着上回继续聊，来看看同为质保期内免费保养的雷克萨斯和它的竞品小伙伴有何不同，选择的车型当然就是目前雷克萨斯品牌主推、且在竞品排行中人气高涨的NX。

● 质保政策解读

◆ 包修期和保修期不同

按照“三包”规定，家用汽车“包修期”期限不低于3年或者行驶里程6万公里。在包修期内，如果出现产品质量问题，可以免费修理。每次修理时间超过5天，应为消费者提供备用车，或给予合理交通费用补偿。购车2个月或3000公里内，可免费更换有质量问题的发动机和变速器，严重质量问题可免费换车或退车。

“三包有效期”期限是不低于2年或行驶里程5万公里，均以先到者为准。在“三包有效期”内，如果符合规定的退货、换货条件，消费者可凭 “三包”凭证、购车发票等，办理退货、换货手续。因产品质量问题修理时间累积超过35天的，或因同一产品质量问题累积修理超过5次的，消费者可以凭借三包凭证和购车发票要求换车。

雷克萨斯全系车型包修政策

在这里我们可以看到，手册中明确说明了：车辆的质保服务并不会因为所有权发生改变而改变，也就是说，即使你将车辆卖掉、过户，它的质保也是同样跟随的，这样的规定和我们上次介绍过的英菲尼迪质保服务也是类似的，但是两者还是有细节的不同，咱们继续往下看。

应当注意的是，保修期与包修期是不同的，广义的“保修期”是指非三包商品的“保修期”，或者三包商品经过包修期以后的保修期，在这个期限内经营者为消费者维修、更换商品，可以收取零件成本费。

● 雷克萨斯NX保修政策

雷克萨斯NX目前在售车型共7款，分为NX200、NX200t和NX300h，其中NX200车型均搭载2.0L自然吸气发动机，匹配免维护的CVT变速箱，分为前置前驱和适时四驱两款车型。200t车型两款，均搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，全系标配适时四驱系统。

最后是NX300h车型，该车型共有三款，均搭载2.5L自然吸气发动机 电动机的混合动力系统，变速箱则采用和NX200车型同样的CVT变速箱，全系均为适时四驱系统，但和2.0T车型的四驱不同，该车型采用的适时四驱是电动四驱系统，免维护。

除了相同的3年或6万公里包修期政策外，厂商根据车型的不同，分别为NX200、NX200t、NX300h制定了不同的保修期政策，其中：NX200、NX200t车型的保修期为4年或10万公里，以先到条件为准，而NX300h则为6年或15万公里，同样以先到条件为准。消费者如需行使质保服务，以这两个厂商制定的保修期为准即可。

NX200、NX200t车型保修政策

NX300h车型保修政策

官方为NX300h混合动力车型制定了不同于其它车型的保修政策，周期更长，增加至6年或15万公里，这样的有效期基本上已经覆盖了该车正常使用的生命周期了。

上面说到了，厂商规定车辆所有权转变不会影响车辆质保和三包服务，而雷克萨斯不仅质保和三包不受影响，连免费保养服务也同样不受影响。也就是说，你卖掉的雷克萨斯车辆，它的质保、三包和免费保养服务都会随之延续下去，不会因为你卖掉、过户车辆后就失去了某一项，这也是和其它品牌在相关政策方面的明显差异。

◆ 部分易损件覆盖值得关注

关于保修范围，雷克萨斯和很多品牌一样，对于发动机总成和主要零部件都进行了覆盖，但是我在调研时却发现，该品牌在易损件保质期方面还是有着自身“独特优势”的，而相较于发动机总成和主要零部件而言，易损件反而才是多数车主更介意的，因为这些部件会“更容易坏掉”，而且更换起来也并不便宜，详情请见下表：

从这张表我们可以看到，除了之前为大家展示的三包承保范围外，以上这些部件的承保周期官方也是进行了特别的“照顾”，不仅同样看齐车辆质保期，且基本都是直接进行更换。

举一个例子：就拿刹车片来说吧，如果你在正常使用中将刹车片磨损到了极限厚度，在保养检测时如果技师判断不能继续使用了，就会为你进行免费的更换。而不是像很多品牌那样，只会因为自身品质问题损坏才会给你换。

● 免费保养政策解读

上面说到了，根据车型不同，质保周期也会有所不同，而在免费保养政策方面则继续遵循了质保周期的逻辑，NX200和NX200t为4年或10万公里免费保养（10次），而NX300h则为6年或15万公里免费保养（15次）。免费保养中包含所需更换的配件费用及工时费，您是不需要额外掏钱的。

另外，雷克萨斯的免费保养是仅以“次数”为计算方式的，NX200、NX200t和NX300车型的免费保养次数不同，也就是说，不管你去的时候需要换什么项目，都是计“一次”。并不会因为每次更换项目不同而产生区别。

从上面我们可以看出，雷克萨斯NX的保养间隔和项目还是非常有规律的，基本遵循了“三小一大”的原则，每次保养均需加入一瓶喷油嘴清净剂，而每次更换的项目也并不复杂。其中2.0L车型中两驱版和四驱版的区别只在分动箱油和差速器油上，由于2.0T车型全系均为四驱车型，所以和2.0L车型相比，除了四驱系统的油液外，也仅在火花塞的更换上有所区别。2.5L车型除了在火花塞上和2.0T车型有所差异外，其余部分都是一样的。

这里需要额外说明一下，雷克萨斯品牌的标准保修期均为4年或10万公里，因为NX300h为混合动力车型，所以才享有额外追加的2年或5万公里免费保养，使之达到6年或15万公里免费保养。

● 关于免费保养次数

在上次为介绍英菲尼迪的免费保养政策时提到过，英菲尼迪的4年或10万公里免费保养实际的次数为9次，按照官方规定的每半年或1万公里需进行一次保养的周期来看，4年或10万公里正好用8次，剩下那一次可以允许你有一次的“浮动”。

雷克萨斯在这方面也没有例外，NX200、NX200t的4年或10万公里免费保养是10次，比英菲尼迪多一次，但其实如果按照官方介绍的每半年或1万公里保养一次来看，它如果想不超公里数、不超时间的话，也是正好用掉10次的，一点都不富裕。

再来看看NX300h，由于它的质保周期更长，达到了6年或15万公里，所以保养次数当然也会适当增加，共15次。据经销商介绍：正常情况下，不管你驾驶的公里数更多或者更少，都应该每半年或1万公里就到店进行一次常规保养，不建议自行缩短或延长周期。

当然，如果你确实有特殊情况，比如：上个月去了一趟西藏，开得特别费，想提前保养，这种情况需要您和经销商方面进行沟通，在确认后是可以提前进行保养的，但用掉的还是您自己的“次数”，这点需要大家注意。

● 配件价格及工时费

在配件方面，三个排量的车型在机油、空调滤清器以及油液部分是通用的，其它部分则有些不同，雷克萨斯的工时费是按照450元/工时计算的，需要用相应项目的单独工时乘以450元，即为该项目的工时费。

● 费用试算

NX200/NX200t车型

虽然说以上这些费用都在免费保养的范畴内，但是我细看也可以发现，其实部分配件的价格着实的不便宜，比如那个只占用0.1个工时，但是价格却高达501元的空调滤清器，说它是“神器”一点都不夸张了，且每次保养都需要更换，这要真是脱保了自己花钱保养，这一个滤清器的钱比“机油机滤” 工时费合起来还贵！

NX300h车型

其实这么一比，我倒是觉得NX300h车型的费用相比之下倒是“有些合理”了，主要是因为NX300h车型的电动四驱系统并不需要维护，省去了不少钱，而且部分配件的价格相比也要便宜一些所致，无奈的是，那个501元的空调滤清器可能还是会让你“心塞一会儿”。

保养费用汇总

从保养的角度来看，虽然NX300h最高，但是如果考虑到更长的质保周期和更多的免费保养次数来看，它似乎又不是最没性价比的。如果从车辆售价来看，其实相比于2.0T车型的中高配而言，它的后期维护费用还是有明显优势的，但是如果和2.0L车型比的话，可就谈不上优势了，车辆售价高出去太多了。

● Q&A

其实这部分本不该放在这篇单车保养文章中聊的，但在上期的英菲尼迪保养文章中，有不少网友对于英菲尼迪和雷克萨斯的免费保养政策提出了很多疑问，所以我也就在此和大家多聊几句，仅供参考哈~。

关于免费次数

首先我们可以从细节发现：英菲尼迪的4年或10万公里免费保养和雷克萨斯的4年或10万公里免费保养其实是些差异的，比如保养次数，英菲尼迪是9次，雷克萨斯是10次，虽然只有一次只差，但其实算笔账你就知道了，英菲尼迪在你行驶至4年8万公里的时候，刚好用年限到期，如果没有意外情况的话，你的最后一次保养就作废了。

再来看雷克萨斯，4年或10万公里，共10次，但其实如果按照厂商的规定来看，雷克萨斯和英菲尼迪一样，都是要求半年或1万公里保养一次，这也是两家都在强调的地方，正常使用的话，其实都是在4年的时候正好做完8次保养，这事就算完了，只不过雷克萨斯比英菲尼迪多留了一次的“余量”给你而已。

雷克萨斯机油差？

另外一点，之前有不少网友都说雷克萨斯虽然免费的次数多，但是用的是矿物油，关于这点，我只能说曾经确实如此，但是目前免费的机油都已经变成半合成油品了，所以大家也就不用纠结这件事了，换句话说，之前采用的矿物油虽然“档次不高”，但是满足车辆使用是完全没问题的，矿物油绝不代表“次油”，否则真因为用了不好的机油导致发动机故障，厂商还得给你免费修，那岂不是得不偿失了么？

其实这么一看，相信您也明白了，两者在免费保养这件事上“实际差异”不大，多出一次和多出两次免费而已。换句话说，您“正常跑”或者“跑的省”，那就最后有的剩，当然，剩下的也是作废，别惦记了就。您要“跑得狠”，那就保养得更“勤”，更早用完，你真一年跑10万公里，那一年就都用完了，就这么简单，希望可以帮到大家。

● 部分配件展示(由于该车型上市时间不长，库存配件并不齐全，请谅解)

● 编辑小结：

提到免费保养这件事，其实最早“出名”的就是雷克萨斯，而为消费者带来的最直接好处就是：基本上正常使用一直到我换车，我都不用为后期保养费用发愁了，虽然很早之前有网友说过：买雷克萨斯的人都不差钱，但这也只是之前，随着消费者对于后期养护这件事的进一步认识，对于后期养护成本的理解也在发生变化，在这件事上，日系厂商则很好的迎合了这样的趋势。“花钱就为了买一个省心又省事”，我想这才是它们存在的本质。（文/图 汽车之家 任博）