成为了摆在上汽面前最现实的问题。经过分析，上汽决定以合资的方式引入一款中高档轿车，以便与进口中高档轿车抢占市场份额。随后，上汽派出考察团陆续走访了日本、韩国、法国、美国、德国的多家汽车公司，经过反复比较后，决定选择美国的汽车公司进行合作。本着“货比三家、择优合作”的原则，上汽同时与通用、福特两家汽车公司开始了合资谈判。
[汽车之家 车史上的今天] 1997年6月12日，上海通用汽车有限公司正式成立。作为当年中美最大的合资项目，上海汽车集团股份有限公司与通用汽车公司以50：50的比例共同投资15.71亿美元，除建造了一家通用全球最先进的工厂外，还成立了负责整车开发的泛亚汽车技术中心，此举开创了跨国公司在中国合资建立汽车研发基地的先河。
时间回到1994年，当年上海大众桑塔纳轿车的年产销量已突破了16万辆，而“年产销量20万辆之后该如何发展？”成为了摆在上汽面前最现实的问题。经过分析，上汽决定以合资的方式引入一款中高档轿车，以便与进口中高档轿车抢占市场份额。随后，上汽派出考察团陆续走访了日本、韩国、法国、美国、德国的多家汽车公司，经过反复比较后，决定选择美国的汽车公司进行合作。
本着“货比三家、择优合作”的原则，上汽同时与通用、福特两家汽车公司开始了合资谈判。经过一段时间的接触，通用和福特都拿出了愿意合作的产品，通用给出的是别克品牌的新世纪(Century）轿车及衍生车型，该车外形大气，适合作为公务用车；而福特给出的是金牛座（Taurus）轿车及衍生车型，相比前者外形更加时尚，适合作为私家用车。
最终，上汽选择了与通用合作，因为通用在对零部件国产化的支持、技术开发的具体行动方案、CKD材料进口价格、技术转让条件四方面都有微弱的优势。在产品的技术转让费方面，也低于当时任何一款引进车型。别克新世纪的国产，动摇了奥迪100作为当时国产高档官车唯一提供者的地位，同时也促使了一汽-大众继续导入更为先进的奥迪A6车型。（文/汽车之家 李伊文）
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