与2022款车型相比，除了45TFSI尊享型车型下调了6000元之外，其他配置版本车型售价均上调了8100元。相比老款车型贯穿式的横条格栅，新车的点阵式格栅的确会更加突显年轻的气息。至于奔驰E级，只有AMG系列才提供3.0T6缸发动机，其售价高达90万元。
“宝马买3系，奥迪买A6，奔驰买S级”。
如果你对汽车有所了解，我相信你一定能够读懂这句话的意思。
这句话的大概意义是，宝马3系、奥迪A6和奔驰S级分别是B级运动车、C级行政车车和D级豪华车的标杆车型，如果你要意向购买以上三个级别的豪华车型，那你或多或少都会将这三款车列入为考虑对象。
这样一句简单的车圈顺口溜，足以证明奥迪A6L在C级车市场的地位之高。作为中国豪华车市场的开拓者，奥迪A6L一直以来都是豪华车市场的常青树，在中国单一市场超过240万的用户数量也证明了奥迪A6L到底有多“懂”中国市场。
如今新一代A6L迎来了中期改款，进一步展现了它对中国市场的解读有多充分。
1、起售价上调
8月6日晚，新A6L正式上市，共推出7款不同配置，价格区间为42.79万元-65.68万元。
与2022款车型相比，除了45TFSI尊享型车型下调了6000元之外，其他配置版本车型售价均上调了8100元。
2、双前脸设计，更趋向年轻化
大概是从5年前开始，奥迪就开始下放其高性能车型系列的设计，将S和RS系列特有的设计运用到普通车型之上。
自此，奥迪便进入了双前脸设计时代。在同一个车系中，除了彰显豪华的雅致型设计之外，奥迪品牌特有的S-Line套件也凸显了年轻运动。
事实证明，双前脸的思路是成功的，消费者可以根据自己的审美喜好选择不同版本，而且在相同配置下前提下，雅致型和动感型的售价是一致的，令到消费者在选择不同外观的时候能够更加随性一些。
实拍车型图为动感型
新A6L就是如此。
为了满足不同用户群体的审美喜好，新A6L提供动感型和雅致型两种外观设计。
其中动感型采用全新“星空点阵”式格栅造型，视觉效果上与时下无处不在的二维码有几分相似。相比老款车型贯穿式的横条格栅，新车的点阵式格栅的确会更加突显年轻的气息。
致雅型则是采用了“星环双线”式格栅造型，这算是奥迪多年以来的设计元素，气质上会更加符合大家对奥迪A6L沉稳大气的印象，用途上也更加偏向商务。
3、座椅再进化，配置有提升
在中国市场，对于一辆行政级轿车而言后排座椅无疑是最重要的。奥迪A6L作为加长的鼻祖，自然深知后排空间和后排座椅的重要性之高。
因此，为了满足中国市场用户对“大沙发”的要求，新A6L趁着这次改款的机会针对后排座椅进行了升级调整。升级之后的新奥迪A6L，不但全系标配了头部软枕，而且坐垫长度增长了30mm，宽度加宽了60mm，用更好的承托舒适性来展现行政级车标杆的魅力。
除此之外，新A6L在配置方面也进行了升级，比方说中国市场专属的19寸/20寸轮毂，全系车系标配了四环LOGO探照灯、电动尾门、前方碰撞预警、后排TYPE-C接口，高配车型则是标配了B&O音响、驾驶位座椅记忆和自动防眩目后视镜等配置。
但令人费解的是，既然新A6L的目标消费群体的年龄层也有所下降，但又为何要在车内增加颜色鲜艳的实木材质呢？风格上与外观年轻的取向截然不同。
4、动力升级，45TFSI迎来“高功率”
由于使用了最大马力仅有224匹的老款2.0T高功率发动机，动力水平和竞争对手差出了一大截，新一代A6L其实在上市之初就被不少人诟病。如今随着新A6L上市，45TFSI车系的发动机可算是迎来了“高功率”版本。
不过奇怪的是，即便是45TFSI车系终于迎来了升级，但升级后发动机最大功率也仅仅是245匹马力，峰值扭矩为370 N·m，比起A4L 45TFSI车型搭载的2.0T高功率发动机，其马力水平依然是略微逊色一些。
此外值得一提的是，奥迪A6L是BBA阵队中唯一一款仍然搭载6缸发动机的车型，这是华晨宝马5系和北京奔驰E级无法比拟的。
所以在相比之下，如果你想购买6缸的宝马5系，你只能考虑进口版本的短轴车型，你所需要承担的不只是远高于奥迪A6L 55TFSI的价格，而且还要舍弃宽敞的后排腿部空间。至于奔驰E级，只有AMG系列才提供3.0T 6缸发动机，其售价高达90万元。
写在最后虽说奥迪A6L的升级变化都是为了讨好中国市场，但如果以今时今日新车升级改款的幅度来评价，其实新A6L这次改款的变化谈不上是中期改款。尤其是与宝马5系和奔驰E级大刀阔斧的改革相比，新奥迪A6L的“中期改款”只能说是小打小闹。
当然了，新A6L也有可能是看过了不少改款失败的案例，所以实行了“以不变应万变”的策略，只是很谨慎地升级配置，但求稳住当前的市场竞争力。
