海上危险会由弱到强，一步一步加剧。首先，黄河的源头是海拔4700米的地方。实际上，在整个黄河漂流的过程中，哪怕到了6月中旬，黄河上游依然经常有大雪和冰雹轮番光顾。加之黄河源头有大片的无人区和人烟稀少的牧区，没有办法进行任何物资补给，我们的当时不得不携带大量物资。所以这次的环海，必须在10月中旬之前终止，不管是否完成。所以，相对于黄河的激流，大海，更加危险可怖。
探险之前先看两眼
1
时隔三年，我又要从河流折返海洋了。
刚好前几天有位记者问我：“你更喜欢平静的水域，还是更享受湍急水流的挑战？在海中划行和河流漂流的感受有什么区别呢？”
这位记者问了一个非常有趣的问题。其实人都更喜欢新鲜的事物。
所以当我长时间在平静水域时，我会非常渴望去挑战水流湍急的激流、惊涛骇浪的大海。
但当我在白水激流中，应付随时来袭的浪花，身体疲惫不堪、恐惧挥之不散时，我又非常向往风和日丽、平静水上划船的日子。
人，有时候就是这么矛盾。
大河漂流与大海中划行的感受是完全不一样的。在海拔落差巨大的激流河道上，危险是在瞬间铺袭而来。
你没有时间去思考，必须立刻采取行动，用你的技术及长年累月积累起来的经验，本能般快速做出反应，以此去应对每一个来袭的危险，以确保自己能活下来。
这种危险来得快，去得快，电光火石。考验人快速面对、处理危险的能力。它能让人的肾上素迅速提升，危险而刺激。
而在大海里，你必须每一步都要经过计算、预测和判断，然后采取正确的行动。这也是我常说的，数学不好不要去探险，分分钟丢命。
海洋上的任何危险，都是在你犯错之后，极其缓慢地一步一步的向你走近。你几乎无法通过直觉、直观感受到危险什么时候到来。
例如，在狂风将要来袭的前夕，海面上不会有任何征兆，甚至比平时更加平静。而等到狂风真正到来时，采取任何对策和反应，都为时已晚。
海上危险一旦到来，你就不要指望它像河里激流一样，会迅速消失。海上危险会由弱到强，一步一步加剧。一旦你步入了危险地带，就会进入一个恶性循环。
你将会被缓慢但又不可抗的力量，一步步拖入地狱，在危险加剧的过程中，你有充分的时间去思考、去应对、去求救。
但人的力量，在大海中非常渺小，一旦步入危险，任何的挣扎都是徒劳。灾难非常缓慢的加剧，将人在彻底的绝望中拖入深渊。
这也是为什么尽管我有丰富的海洋经验，时隔三年后我还会如此紧张之故。
尽管我没有停下脚步，没有放下过手中的桨，但毕竟过去三年我都在大河探险。三年不见的亲人都会有生疏感，何况是喜怒无常的海洋。
2
我一边收拾行装，一边思考这次和黄河漂流的区别。
中国海岸线的整个地理地貌和气候都与黄河沿岸九省差别巨大。我需要的装备比上次少了很多。
首先，黄河的源头是海拔4700米的地方。在2015年5月我起漂的时候，那里非常寒冷。
实际上，在整个黄河漂流的过程中，哪怕到了6月中旬，黄河上游依然经常有大雪和冰雹轮番光顾。
我们这些中原地带的人，觉得6月下雪是一件非常不可思议的事情，所以用“6月飞霜”来描写异常事件，暗示有莫大冤情导致反常气候。
而在黄河源头，海拔4000-5000米的青藏高原，6月下雪是多么平常的事情啊。
因为这个原因，黄漂时不得不携带大量防寒衣服，还有足够抵挡冰雪严寒的睡袋帐篷等露营装备。
加之黄河源头有大片的无人区和人烟稀少的牧区，没有办法进行任何物资补给，我们的当时不得不携带大量物资。
最后的结局导致我们经常找不到想要的东西，因为车里满满当当、乱七八糟都是装备。
而这次的环中国海，出发点是广西和越南的边界——中越界河的北仑河河口，海拔是零度。
整个探险都是在海上进行，所以从出发到达终点，一直都处在零海拔地带，它的地理地貌和气候相对正常。
5月份天气也暖。而我计划，是在10月份终止活动，因为过了10月，寒流就开始来袭，在冬季季候风来临之后，独木舟基本上没办法在海上航行。
实际上，来自西伯利亚的寒流，也就是西北风来袭的时候，不仅会让天气变得寒冷，狂风会在海上掀起惊涛骇浪。
不要说毫无动力、狭窄不稳定的独木舟，就算是大型的渔船和客轮都很难在这样的气候下安全航行。
所以这次的环海，必须在10月中旬之前终止，不管是否完成。
也就是说，这次的探险，不会在非常寒冷的天气中进行，当然也就不用携带过多冬天的衣服，酷寒地带的露营装备也可以省掉。
相对黄漂而言，我们带的装备终于不必再像搬家和逃难似的了。
3
2015年的黄河漂流，整体物质的准备和收拾，大概花了大半个月，而这次环海，只花了三天时间收收捡捡，简单了很多。
每看到一件装备，在带与不带的取舍之间，都会让我想起黄河的艰难凶险。
从4700米的高海拔，到流入零海拔的出海口，中间海拔落差巨大的地方，峡谷里激流汹涌澎湃，危险异常。
1987年首漂遇难的七位勇士的英魂，依然会闪耀在波涛间吧。我很庆幸，在前人遇难的地方，自己能够顺利安全度过。感谢上苍眷顾！
但黄河毕竟只是一条河，除去水库，最宽的地方不到一公里宽。
也就是说，在黄河里面，不管发生任何危险，只要你水性足够好，有充分的体力，有能力挣扎游完几百米远的河面，爬到岸上，你就安全了。
但这次独木舟环中国海，全程都在茫茫大海上。
变幻莫测喜怒无常的大海，一旦你划着独木舟到海中间，四周都是海水，什么标的物都看不到，各种洋流和风会引起暗流涌动。
一旦遇到什么情况，一个人、一叶无动力的小舟，没人外力的帮助下很难上岸。
所以，相对于黄河的激流，大海，更加危险可怖。单纯从户外探险的角度，独木舟环中国海，难度和危险度会比黄河漂流更高。
但有一点很幸运，整个环海行程都在沿海地区，也就是中国经济最发达的地方进行，可能会少啃几顿压缩饼干，少被疯狗追咬几次。
4
最后的装备收拾和整理打包完成后，我们会从上海出发，开车两千多公里，到达广西的防城港——中越边境。
2014年，单人独木舟漂流珠江；2015年，单人漂流黄河；2016年，登上世界第八高峰。我都平安回来了。这次也希望自己能够平平安安的。
阔别三年的大海，让我感到恐惧又亲切。
但是，紧张没什么用。我需要的是鼓起勇气，去证明自己然有实力，用我的独木舟，继续在海洋上探险。
我需要用行动再次证明，我还是一个走在探险路上的探险者。而不单纯是一个，曾经创造过探险辉煌的人。
加油！
