而荷兰一家公司更是在日前发布新车Lightyear0，其更是以太阳能为驱动力，在环保属性上更上一个台阶。Lightyear0驱动方式在业内还属首创，引发多方关注。其太阳能电池板则被融入车顶设计当中，面积达到5平方米左右。Lightyear0搭载电池组容量达到60千瓦时，在WLTP工况下最大续航里程为625公里。下一步该公司还会进一步加快技术研发进度，努力提升太阳能电池板的工作效率。
当下汽车行业正在加快进入新能源时代，但在很多人印象当中，新能源车型就等同于电动汽车，但这种观念存在一定偏颇。除此以外，氢动力技术也得到越来越多车企的重视。而荷兰一家公司更是在日前发布新车Lightyear 0，其更是以太阳能为驱动力，在环保属性上更上一个台阶。
Lightyear 0驱动方式在业内还属首创，引发多方关注。其外观部分同样充满个性，展现出强烈未来观感。前脸部分双拼色布局有效增强辨识度，同时引擎盖比较圆润，精致感因此提升。大灯组造型犀利修长，内嵌光源为点阵式排列，可以扩大照射范围。前杠部分以镀铬饰条勾勒出梯形轮廓，防护效果毋庸置疑。其还预留出装置摄像头与雷达区域，实现更高层次自动驾驶辅助功能。
Lightyear 0侧面大溜背造型相当抢眼，车顶部分在经过B柱之后就向下倾斜，极富流线美感。而在众多空气动力学原理加持下，其整车风阻系数低至0.175Cd，进一步减少动能损耗，延长续航里程。轮毂同时也是低风阻设计，尺寸上也较为突出，通行性不必担心。新车还对B/C柱进行隐藏式处理，运动属性得到强化。其太阳能电池板则被融入车顶设计当中，面积达到5平方米左右。
Lightyear 0尾灯组样式十分特别，呈现波浪式布局，贯穿式LED光源还能提升视觉宽度。后杠部分则略微上翘，以大面积黑色饰板覆盖，层次感也较为明显。
Lightyear 0在内饰部分则惊喜有限，并不像动力那版给人颠覆观感。其内部以简洁理念打造，没有运用太多复杂修饰元素。平底式多功能方向盘尺寸较大，触摸式按键算是一大亮点。中控屏幕不仅面积较为一般，同时车载智能系统也没有过于抢眼，内嵌功能在当下看来较为常见。其还保留一排传统物理按键，这降低不少科技感，但操控时还是更为便捷。值得一提的是，该车大量使用植物皮革与可回收PET瓶制作的再生织物，会凭借环保标签获得不少认可。
Lightyear 0搭载电池组容量达到60千瓦时，在WLTP工况下最大续航里程为625公里。可考虑到其超低的风阻系数，假使天气情况允许，其能在荷兰夏季实现破千综合续航里程，用车范围得到极大扩展。不过其使用时受到天气影响的局限性较大，特别是在北欧等国家很难实现常态化驱动。下一步该公司还会进一步加快技术研发进度，努力提升太阳能电池板的工作效率。
总结
根据官方消息显示，Lightyear 0将会于今年秋天在芬兰工厂正式投产，最快11月份即能交付到欧洲客户手中。其起售价或高达25万美元，价位方面还是相当昂贵，可能会劝退一些潜在客户。不过其具备里程碑意义，未来必然会有更多太阳能汽车出现，整个汽车行业将更加精彩纷呈。
